电动车，真的是“未来之光”吗？还是说，它只是被过度美化的一个“新玩具”？ 续航焦虑，充电难题，以及那令人头痛的“晕车感”，种种问题让不少人对电动车望而却步。然而， 广汽本田却放出豪言，他们的P7要解决这些“电动车的八大痛点”。这究竟是真材实料，还是又一个美好的“画饼”？
很多人都有这样的疑问，开电动车时间长了，总感觉头晕晕的，想吐，特别是在起步和加速的时候，这种感觉更加强烈。这难道是“晕车”？但为什么以前开燃油车从来没有过这种感觉？这其实和电动车的特性有关。电动车加速快，能量回收机制又比较激进，频繁的加速和减速容易导致人体不适。
P7号称能解决“不晕”的问题，它是怎么做到的呢？ 广汽本田给出的答案是：全新的动力系统、精密的悬架调校，以及舒适性配置的全面升级。
P7搭载了全新开发的三合一高功率电机，效率高达97.5%。这意味着什么？意味着更少的能量损耗，更高的动力输出。更重要的是，P7的动力输出非常线性，加速过程平顺流畅，不会像一些电动车那样“一窜一窜”的，从而有效减轻了晕车感。想象一下，你坐在车里，加速时没有明显的推背感，减速时也没有突兀的顿挫感，就好像坐在平稳行驶的火车上一样，自然就不会感到不适。
当然，光靠动力系统的优化还不够，悬架系统的调校也至关重要。P7采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，这在同级别车型中算是比较高端的配置了。这种悬架结构可以更好地控制车身的姿态，减少侧倾和颠簸，从而提高乘坐舒适性。
更智能的是，P7还配备了ADS自适应电磁减震系统。这个系统就像一个智能的“避震器”，它能够根据路况实时调整悬架的软硬度。当车辆行驶在平坦的道路上时，悬架会自动变软，提供更舒适的乘坐体验；当车辆行驶在颠簸的路面上时，悬架会自动变硬，提供更好的支撑性。
P7在舒适性配置方面也下足了功夫。高阻尼高减震人体工学座椅，能够有效吸收震动，缓解疲劳。1.85㎡的超大智能调光全景天幕，让车内空间更加开阔明亮，缓解压抑感。16个BOSE扬声器，包括4个头枕式扬声器，营造出沉浸式的音响效果，让旅途不再枯燥。此外，P7还配备了6档可调动能回收拨片，驾驶员可以根据自己的喜好调节能量回收的强度，进一步减轻驾驶疲劳。
解决了“不晕”的问题，P7还想解决其他七大痛点。首先就是“不累”。电动车开久了容易累，除了晕车之外，座椅不舒服、噪音太大、驾驶辅助功能不完善也是重要原因。P7的人体工学座椅采用了高阻尼材料，能够有效吸收震动，提供良好的支撑性。同时，P7还采用了大量的隔音材料，有效降低了车内噪音。Honda SENSING 360+高阶智驾系统，则可以提供L2+级别的智能驾驶辅助功能，减轻驾驶员的负担。
接下来是“不卡”。很多电动车的车机系统都存在卡顿、反应慢的问题，这不仅影响了使用体验，还可能影响驾驶安全。P7搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，这个系统采用了高性能的处理器，运行速度非常快。同时，P7还支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife三种手机互联方式，方便用户使用。
“不悬”指的是续航里程虚标的问题。很多电动车的NEDC续航里程看起来很高，但实际使用时却大打折扣。P7搭载了宁德时代90kWh三元锂电池，CLTC续航里程最高可达650km。更重要的是，P7还配备了智能热管理系统，即使在寒冷的环境下也能保证电池的性能。广汽本田官方宣称，在-30℃的环境下，P7仍能保持86.8%以上的电池容量。
“不怕” 指的是安全问题。在电池安全方面，P7的电池壳体使用了12000吨压铸机的一体化压铸铝工艺，这种工艺可以提高电池壳体的强度，防止电池受到挤压和碰撞。在车身安全方面，P7的车身采用了68%的高强度钢和25%的热成型钢，扭转刚度高达4万牛·米/度。此外，P7还标配了13个安全气囊，整体气囊弹出体积最高可达400L。
“不慌” 指的是充电问题。充电难、充电慢是电动车用户的普遍痛点。P7支持快充功能，可以在短时间内充入大量的电量。广汽本田官方宣称，P7可以在30分钟内将电量从30%充至80%。此外，P7还支持V2L对外放电功能，可以将车辆储存的电能输送给其他电器设备，方便户外使用。
“不糙” 指的是内饰质感问题。很多电动车的内饰设计都比较简单，用料也比较普通，给人一种廉价感。P7的内饰设计则非常精致，采用了大量的软性材质和麂皮包覆，搭配64色氛围灯和BOSE音响，营造出豪华且科技感十足的氛围。
P7敢于将对比车型锁定为蔚来ES6和特斯拉Model Y，可见广汽本田对这款车寄予厚望。那么，P7真的有实力挑战这两位“大佬”吗？
从产品力来看，P7确实具备一定的优势。 它的外观设计时尚前卫，内饰质感出色，智能配置丰富，动力性能强劲，续航里程也达到了主流水平。更重要的是，P7解决了电动车的诸多痛点，例如晕车、续航焦虑、充电难等。然而，仅仅依靠产品力还不足以赢得市场。蔚来和特斯拉之所以能够取得成功，除了产品本身之外，还与它们的品牌形象、用户运营、服务体系等因素密切相关。
蔚来以其独特的换电模式、极致的用户服务，以及强大的社区文化，赢得了众多用户的青睐。特斯拉则凭借其先进的技术、创新的产品，以及强大的品牌号召力，成为了电动车市场的领导者。相比之下，广汽本田在电动车领域的品牌影响力还比较薄弱，用户运营和服务体系也需要进一步完善。
P7想要挑战蔚来和特斯拉，还有很长的路要走。它需要在产品力、品牌力、用户运营、服务体系等方面全面发力，才能有机会在竞争激烈的市场中脱颖而出。
不可否认的是，P7的出现为消费者提供了更多的选择。 它不仅是一款性能出色的电动车，更是一款能够解决用户痛点的“良心之作”。P7能否在市场上取得成功，我们拭目以待。
从数据来看，中国新能源汽车市场正在高速增长。根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%。其中，纯电动汽车销量达到688.7万辆，同比增长24.6%。预计未来几年，中国新能源汽车市场仍将保持高速增长的态势。
P7的上市，无疑将为广汽本田带来新的增长点。 凭借其全面的产品力和解决用户痛点的能力，P7有望在市场中占据一席之地。当然，P7也面临着激烈的竞争。除了蔚来和特斯拉之外，还有比亚迪、小鹏、理想等众多实力强劲的竞争对手。P7需要在市场营销、渠道建设、用户服务等方面加大投入，才能在竞争中脱颖而出。
总而言之，广汽本田P7是一款值得期待的电动车。 它不仅拥有出色的产品力，更能够解决用户的诸多痛点。P7能否在市场上取得成功，取决于广汽本田能否在品牌建设、用户运营、服务体系等方面做好文章。但无论如何，P7的出现都为中国新能源汽车市场注入了新的活力。 而它尝试解决“八大痛点”的努力， 也将推动整个行业朝着更加健康、更加成熟的方向发展。
