根据海关数据统计分析，今年一季度，我国摩托车整车出口量为295.16万辆，较去年同期增长26.92%，这个数据与商会发布的今年一季度出口数据有较大的出入，商会的数据是今年一季度摩托车出口量为229.45万辆，同比增长36.17%，可能商会只统计了燃油摩托车制造企业数据，而海关统计的是所有的摩托车出口数据，当然这里面包括电动摩托车。

1、电动摩托车出口开始启动，内销大幅度下滑

在海关统计表里面，我国出口摩托车亚洲增幅最大，同比增长38.67%，而根据实际情况，我国出口亚洲的燃油摩托车增长幅度有限，而真正的增长就在电动摩托车领域，在东南亚，我国出口的电动摩托车又开始挤压日系品牌燃油摩托车的市场份额了，但能否对日系摩托车产生较大冲击，还有待观察，毕竟我们的电动摩托车除了成本低之外，在技术层面上还是乏善可陈。

虽然我国电动摩托车开始了出口市场的征程，但电动摩托车内销却是大幅度下滑，根据商会公布的数据，一季度我国电动摩托车产销68万辆左右，同比下滑60%左右。这么大幅度的下滑，除了消费疲软影响之外，电动摩托车领域过度竞争、低档次循环、严重产能过剩也是电动摩托车市场大幅下滑的重要原因。前两年主流电动车厂商为抢占经销商资源，压销量压出样，导致社会库存无限扩大，直到疫情冲击，后疫情时代消费降级，就直接导致了电动摩托车内销大幅度下滑。

2、进口摩托车大幅度下滑

今年一季度我国摩托车整车进口量为1.25万辆，同比下降55.34%，按照这样的幅度，我国今年进口总量肯定超不过10万辆，可据我国2021年的数据，我国进口摩托车就已经超10万辆了。进口数量的大幅度下滑，说明在我国摩托车领域消费降级的市场环境下，进口大贸店生存将相当艰难，这也可以解释岁末年初有不少进口大贸店关门的原因了。

3、大排量娱乐车型小幅增长

今年一季度，我国250排量以上的中大排量摩托车销售11.55万辆，同比增长5.87%，要知道，这个增长可以是通过打价格战带来的增长，可以说数量上是有小幅增长，而销售额可能都没有增长了。

4、两轮摩托车和三轮摩托车内销全部下滑。

今年一季度，两轮燃油摩托车内销120万辆左右，比去年的150万辆左右下滑了近30万辆，三轮摩托车销售54.67万辆，同比下滑了3.48%。

由此可见，今年我国摩托车行业除了出口大幅度增长外，其他数据都不理想，这种境况也直接体现在摩托车终端市场，终端摩托车销售店哀鸿遍野，叫苦连天，厂家内销不行还可以让出口弥补，经销商销售不行那就只有死路一条啊！

经销商，今年你那里还好吗？欢迎留言讨论！