备受关注的双山隧道工程预计今年年内开工建设。

11月18日，青岛市发展和改革委员会副主任刘凯做客《行风在线》时明确了双山隧道工程的时间节点：

双山隧道工程现在正在做前期工作，争取年底启动开工，预计2026年6月建成通车。

去年年底，重庆路快速路主线正式开通，在方便南北往来的同时，也让山东路承载了过多的压力。

也因此，让重庆路快速路和东岸城区其他快速路连接成网，成了新的工作重点。

双山隧道即是关键一环。

作为疏通城市主干道的重要工程，双山隧道一旦打通，将串联起福州路、重庆高架路等城市南北交通要道，有效疏解重庆路、山东路、黑龙江路等周边路网的交通压力，极大提升青岛东岸城区的通行能力和效率。

下一步，黑龙江路快速路的改造也将提上日程，青岛还将新增一条南北交通大交通。

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关于双山隧道的构想，早在新都心片区概念提出之初便有了。

2014年，青岛市规划局发布了《福州路（黑龙江路至重庆路）打通工程规划方案》，方案显示，福州路打通工程南起集贤路（莱钢立交落地点以南），北至重庆路，总长约1.85公里。

其中，黑龙江路至重庆路约1.3公里范围为新建道路，即为“双山隧道”。沿线分别于黑龙江路、台柳路相交，规划采用双洞六车道隧道下穿一号线和双山，向北在德丰路路口处与重庆路相接，隧道段长390米。

此后因为种种原因，双山隧道工程被搁置。

重庆路快速路的开通，也让双山隧道的建设更加紧迫。

作为青岛主城发展的中轴线，去年年底，全长17.7公里的重庆高架路主线建成通车，大幅提高了城市交通的通行效率。

根据监测，去年年底，重庆高架路、辽阳快速路等建成后，环湾路交通量降幅约8.23％，运行速度提升约26.1％；黑龙江路交通量降幅约6.06%，高峰时段延时指数降低约20%，运行速度提升约25.7%；青银高速交通量降幅约10.66%，高峰时段延时指数降低约10.7%，运行速度提升约13.6%。

不过，由于车流激增、部分工程路线未通车等原因，重庆高架路的综合通行效益尚未全部得到释放。

尤其是在早晚高峰时段，重庆高架路个别下桥匝道如仙山路、山东路等路段的通行压力依然严峻。

而近期重新被提上日程的双山隧道工程，恰恰可以在一定程度上缓解这个问题。

9月5日，青岛市工程咨询院发布东岸产业园区基础设施综合改造项目（双山隧道及南延配套工程）社会稳定风险分析公众参与公示。

公示显示，东岸产业园区基础设施综合改造项目（双山隧道及南延配套工程）主要建设内容包括双山隧道打通、华仁立交节点改造及福州路（江西路-辽阳路）渠化。

其中，双山隧道长约460米，南起台柳路，穿越双山山体后，向北与重庆路衔接。

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除了双山隧道建设，黑龙江路的改造也迫在眉睫。

黑龙江路作为城市南北向的交通主干路，近年来随着车辆的快速增长，交通压力日益增大。去年重庆高架路主线通车，一定程度上分流了黑龙江路的车流量。

但想要彻底解决黑龙江路交通拥堵问题，还需要通过整体方案对其进行优化提升。

9月29日，青岛市自然资源和规划局局长吕恒良做客《行风在线》时表示，在启动实施福州路打通（双山隧道）工程的同时，同步将华仁立交改造为三路互通，实施黑龙江路上跨合肥路、蚌埠路工程，并对福州路（敦化路-江西路）路段及交叉口进行拓宽和渠化改造，进一步完善路网交通功能、发挥双山隧道综合交通效益、提升黑龙江路交通能级、改善现状拥堵状况。

以此为契机，困扰青岛多年的黑龙江路拥堵的难题也终于有解了。

目前，黑龙江路的快速化改造规划已经初现雏形。

10月31日，青岛市住建局局长王保岚做客《行风在线》时透露了黑龙江路的快速化改造项目的规划：

计划对黑龙江路进行跨线桥改造，并同时对地面道路进行优化，局部进行拓宽。改造完成后，从福州路到青山路的通行效率将极大提升，高峰期车程将缩短15-25分钟。根据规划，跨线桥的建设和地面道路的优化将在2026年6月建成投用。

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在城市更新的大背景下，青岛在补齐交通基础设施短板方面取得了立竿见影的效果。

截至目前，青岛东岸城区累计实施建设城市快速路近28公里，辽阳快速路、重庆高架路、跨海大桥高架路二期、金家岭立交、山东路－鞍山路立交、南京路拓宽、福州南路改造等一批重点工程陆续建成通车，快速路建成率由52％提升至73.6％。

同时，随着今年新一批市政道路项目陆续建成通车，青岛东岸城区“四纵五横”快速路网体系初步构建成型。

5月，山东路-鞍山路东北象限连接匝道通车，总工期节约40余天。山东路-鞍山路东北象限地下停车场工程已于10月实现主体封顶，预计年底运营。

8月31日，重庆高架路长沙路、金水路跨线桥，跨海大桥高架路二期剩余匝道，以及唐山路快速路工程黑龙江路地道等多条道路集中通车。

其中，作为重庆高架路工程建设重要节点，长沙路、金水路两座跨线桥同步建成通车，长沙路、金水路与重庆路交汇区域可实现东西向快速通行，高峰期通行时间可缩短5-10分钟。同时，除个别桥梁区域外，重庆高架路主线桥下地面道路基本完成建设，并陆续放开交通。

跨海大桥高架路二期剩余匝道（包含跨海大桥高架路二期南向西定向匝道、南向东定向匝道、北向东环形匝道、北向西接地匝道、东向北定向匝道、青银高速东半幅辅助车道以及立交区规划滁州路地面道路）的通车，标志着东岸城区快速路网“第三横”实现全线贯通。

唐山路快速路工程黑龙江路地道是唐山路快速路首个完工通车的节点性工程，唐山路快速路工程黑龙江路地道的通车，极大缓解黑龙江中路金水路至城阳交界交通压力。按照计划，整个唐山路快速路项目将于2025年建成。

年底，随着两侧辅路建设完成，黑龙江路地道区域将实现双向12车道通车。届时，黑龙江中路金水路至城阳交界周边高峰时段通行时间将大幅缩短，南北向通行压力得到缓解。

除此之外，合肥路（青银高速路基改桥段、瑶海路至松岭路段）、涧西路（环山路一期-滨海大道）等多条道路也陆续实现主线通车。

其中，规划合肥路作为东西向联系市北区与崂山区骨架道路网“五横”之一，西起黑龙江路，东至松岭路。青银高速路基改桥工程则是合肥路全线打通的关键节点之一。待全线打通后，将有效缓解松岭路、辽阳东路的交通压力。

据官方报道，2024年，青岛计划实施重点道路28条，打通未贯通道路28条，推进立体人行过街设施5处。截至目前，28条重点道路全部开工、通车6条；28条未贯通道路全部开工、通车19条；开工立体人行过街设施6处、完工3处。