强者恒强是从古至今不变的道理。破局内卷严重的新能源汽车市场，无非就是以实力取胜——要赢得绝大多数消费者的认可，必须成为这个领域的“蓝筹股”。举个例子，20-30万级别智能电动车如何选？看似很多的选择，但其实只看两个龙头品牌或产品即可。其一，特斯拉Model Y，月销量破5万的“怪胎”；其二，背靠科技巨头华为的综合性选手问界M5智驾版。二者究竟选谁，直接上干货，对比开始！

华山论剑，首论智能。首当其冲，便是智能驾驶辅助系统的对比。特斯拉作为智驾领域的元老级选手，其智能驾驶辅助水平在目前主流认知中排在前列。通过算法优势，将依靠视觉感知逻辑的智驾实力发挥到极致，用“登峰造极”形容也毫不为过。

相比之下，华为“嫡系”问界也不是吃素的。作为首款搭载华为高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 2.0）的车型，问界M5智驾版集华为智驾科技之大成。硬件配置上，搭载有11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达，共计29个感知硬件，远超Model Y。其智驾系统的整体逻辑更是基于激光、毫米波、机器视觉和超声波集成后的“融合感知系统”而来，较Model Y纯视觉体系智驾更为靠谱。此外在软件策略上，问界M5智驾版还基于首创的智驾交互博弈算法、车端算法进行道路结构拓扑推理，实际体验如老司机一般“稳”，解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间。可以说，相对与特斯拉Model Y，问界M5智驾版对于路况环境有着更高的针对性，覆盖的场景也更广泛。

智能化体验，当然还离不开座舱的科技配置。对于特斯拉来说，便是“一块大屏”走天下。搭载AMD芯片的15英寸大屏，集成了车辆信息、智能驾驶、车载导航、娱乐视听等功能。车机的流畅度算是同级最好。而问界M5智驾版，搭载全新的Harmony OS智能座舱，最大的优势便是可以和华为终端无缝衔接。在实际使用体验上，更是集极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作为优势。比如零层级设计桌面、华为架构的丰富的市场应用，此外还有19个不规则排布高、中、低扬声器营造出的绝美声场，都会让M5智驾版的乘坐体验提升好几个级别。

此外还有面部识别、支持最高60秒连续指令、可以实现四音区智能识别的语言交互系统。别的不说，M5智驾版在屏幕上也比特斯拉多一个仪表盘。

除了智能驾驶辅助和座舱智能体验，评价一台新能源汽车的标尺还包括续航里程。Model Y的续航里程一向以“实在”出名，受益于优秀的电控管理系统，搭载60度“小”电池的后驱版车型竟可以实现CLTC工况下近560公里的续航里程。

问界M5智驾版车型，则采用了多个能源模式的选项，包括纯电和增程两个方案。其中，纯电版源自HUAWEI Drive ONE纯电驱智能平台，CLTC工况下，后驱版续航为602km，四驱版续航为534km，相比Model Y有过之而无不及。增程车型，则搭载了1.5T全铝四缸增程器，拥有255km的纯电续航能力，满油满电的情况下，四驱版本续航里程达到1265km，后驱版更达到惊人的1425km。对于经常接触长途用车场景的用户而言，M5智驾版增程的确是一个不错的选择，而对于常规在城区用车的用户，智驾版的续航表现亦不输特斯拉。

手握30万，“购车挑剔人群”一定不满足以上基础维度的对比，对于他们来说，车子是工具，且是玩具，便会在驾驶感受上挑肥拣瘦。那么Model Y的驾控性能和M5智驾版对比如何。首先，二者均有出色的操控表现。Model Y采用前双叉臂后多连杆的独立悬架，调校上也更激进硬朗，底盘的姿态建立很及时，只是过于激进的调校严重影响了舒适性，特别是在颠簸路面，座舱的隔绝感不好。

相比之下，M5智驾版不仅采用全铝合金底盘、前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，还搭载了赛力斯汽车与华为联合研发的HUAWEI DATS系统——一套动态自适应扭矩系统。电机旋变传感器可高效感知路面变化，如在通过颠簸路面时，系统会通过动态自适应调节扭矩，有效减少车身颠簸感。在急弯等复杂路况，也可以通过对不同车轮扭矩输出的控制，稳定车身，提高车身动态表现。

看了以上对比，你想必已经愕然，难道问界M5智驾版实现了全方位碾压？答案是肯定的，随着国内新能源汽车的崛起，如今已经不是用配置数据对比刻意营造“参数碾压”以求消费者买单的时期了。如今的问界M5智驾版不仅取得了硬件实力的压制，更在算法、调校的软件层面逐步胜出，以迎合国人的需求实现产品市场占位。除了以上提到的那些配置对比，问界M5智驾版还比Model Y多了如V2L反向充电、带高度自适应调节的HUD、水晶挡把等配置，无不体现出问界品牌对消费者和用户口味的不断揣摩。因此，对智驾有需求的朋友，相比特斯拉Model Y，问界M5智驾版一定是更好的选择。