跑长途的人，大多都有疲劳驾驶的时候，特别是在路况好车也少的高速上行驶，很少变道很少超车，车速也很平稳，要不了多久就会感觉到困倦。而大货车以及大客车驾驶员，很少有疲劳驾驶的时候，他们可以连续开四个小时，都不会感觉累。到了四个小时强制休息一会儿，又可以开很久。要知道大车司机大都是四五十岁的中年人，而很多年轻的司机，明明体力更好，精神更充沛，但只开两个小时就很累了，感觉闭上眼就能睡着了。这是为什么呢？有这么几点原因。
1.个人体质上的差异
不同人对于疲劳的耐受力不同，有的人就特别能抵御疲劳，有的人开一会儿就会疲劳，这是个人体质上的差别，无法改善。就好比有的人天生酒量大，平时不怎么喝，但喝起来非常能喝。而有的人天生酒量就小，沾酒就醉，这就是个体差异造成的。
那为什么经常跑长途的大车司机都那么能抗疲劳呢？这是经过多年的筛选，不能抗疲劳的都被淘汰了，不跑长途了。剩下的都是能抗疲劳的，因此就会给人的感觉是这样的，大车司机都很厉害，体力和精力都那么充沛。
2.心理状态
大车司机跑长途是他们的工作，是要依靠不疲劳，能够长时间开车来赚钱养家的。在他们的心里是有一股潜在力量在支撑的，我不能困，我还要在几个小时内到达目的地呢，千万不能晚点。要知道意念是一股神秘且强大的力量，当坚持想做成某件事且能够付诸于行动，持续不断的努力，那么你一定能做成。而跑长途的疲劳，大多都是心理上的疲劳，很少有因为晚上没睡好觉，或者昨天干了一天体力活而产生的生理性疲劳。大车司机的年龄一般也都在四五十岁，心智更加成熟，情绪更加稳定，就能更好的抵御心理上的疲劳。
3.已经习惯了这种生活
大车司机几乎整天开车，天天走在高速上，并没有任何的新鲜感，每天都开车已经习惯了这种生活，锻炼出来了，抗疲劳能力更强。就比如每天都在工地干力工的人，干一天下来不会觉得那么累。而如果让一个天天坐办公室的人干一天，第二天肯定爬不起来了，甚至要休息好几天才能歇过来。此外，小车司机不经常跑高速，就算驾驶技术好，上了高速难免会有点激动，或者心理上的波动起伏，让自己处于亢奋状态，这样精力消耗就会很快。这两个原因加起来，也是小车司机更容易疲劳，而大车司机不容易疲劳的原因。
4.驾驶经验和驾驶风格不同
高速上开车是否能持久，与驾驶经验存在很大的关系。驾驶经验足够，对车辆的操作娴熟，开起来会更加放松。在路上行驶，预判能力更好，知道什么情况下该松油门，什么情况下该刹车。对于路上的交通环境，能有选择的去接受分析，而不是全盘接纳。如果心里嘀咕着，这个车怎么那么慢，那个车怎么那么变道等等。眼睛接收到的信息多，大脑分析的情况多，必然坚持的里程很短就会比较累。大车司机一般与自己无关的事情不去过多的关注和思考，单位时间内消耗的精力就更少。
大车的驾驶风格都是很平稳，无论是货车还是客车，基本上很少变道穿插，车速也不会过快。我们知道，车速越快，注意力就越集中，对精力的消耗就越大。有的小车司机自认为驾驶技术高超，把车开的飞快，一般坚持不了多久就会感觉困倦了。
5.道路环境的影响
道路环境越单调，四周都是几乎一模一样的环境，视觉刺激越小，自己对车辆操作的越少，就越容易产生驾驶疲劳。大车的驾驶位比较高，基本上没有障碍物遮挡，视野非常好，能看到远处以及四周更多的风景和路况。与小轿车相比，大车司机就不会觉得那么单调无聊。此外，大车司机也会给自己创造一个舒适的驾驶环境，比如舒适的坐姿，合适的温度，能够适时的开窗通风换气，保持驾驶舱内空气清新等等，能特别注意这些细节问题。
别人的苦自己没经历怎么能理解呢？还有就是，开小车的是富贵病，开大车的是工作赚钱，不一样。
真能扯，
越坐得高越不累
应该和个人体质有关系，2021年我和同事各驾驶一辆都是1.5升的轿车，都开了13个小时左右，我下车是路都不会走了，同事看上去还生龙活虎呢。
小车更随意超车变道，车速也快，这样当然费神，大车一般老停留在慢车道，不急不慌，不费神所以轻松。这和开出租一样他们虽然工作时间长，担车速慢也就不那么累了。
大货车很少变道超车，车速相对更慢
1700公里24小时到跑货拉拉的，长沙到烟台，中间歇了几次大概两个小时，卸了货路边车里睡觉，第二天照样接单干活，没办法啊，要生存啊[笑着哭]
一句话习惯了，你让货车司机去打螺丝，刚开始一样也觉得很累
人家的饭碗
开小车都是勾着脖子的，那个头枕角度就是反人类，开久了脑供血不足自然容易发昏
世上没绝对，有病
连开10小时，精神抖擞，下车后走路都感觉不到平衡了。
区别在于坐椅和视角疲劳
不累？你去试试看？有些事是没办法！！！
谁说小车司机2小时就累就累了！
跑100和120所付出的精力是几何级的
[静静吃瓜]你有没有早上5点开到晚上23点的经历？我干过，小车不停的跑，就没熄火过，半高速半市区，整个人回到家吃完饭，躺下直接睡着凌晨4点醒来洗个澡继续睡，小车变道多，需要留意的更多，消耗更多的精力，特别是市区！！我从福建开回广西，跑20个小时的高速都没这么累
我一人基本不上高速，一上高速不到半个小时困得不行，一下高速不困了，走一趟高速我是每个服务区必停，开车一小时，休息两小时！
大车坐姿高，小车是弯曲卷着坐
我开大车跑长途七八个小时没问题，中间停二十分钟就可以了，但是有次我开小车跑了个四五个小时就疲劳了，感觉应该是小车比较舒服更容易犯困吧
因为不容易累才选择开大车
我开车也就十分钟
尽然说人家大车不累，开货车比开小车累多了
因为货车司机的老板在后边赶他呢
这个因人而异吧，年轻的时候，经常跑长途，从早上六点，开到第二天下午四点，连着开30多个钟，到目的地后，睡半个钟，就跟亲戚玩了，现在不行了，开十几个钟就想休息了
开小车容易打瞌睡
我开两个小时小车为什么要累？
大车司机是为了工作，还有是自然淘汰，不能开长途的都淘汰了
以前开车是需要自己记路，所以脑子一直在转不觉得累，现在全靠导航脑子不转一会儿就困了。
现在小车开二小时怎么可能累？除非你开五菱[得瑟]好点的车起码都有L2辅助驾驶 高速上一开 喝喝咖啡吹吹牛 一点不累[得瑟]
干一天工地小编不会觉得累，因为小编还可以接着编[点赞]
我连续一个星期每天八至十个小时都无问题
不是不累，钱…不能停下！就如动画…一个大石球在你的背后向你滚，你能觉得累吗？
废话，我就一个大货车司机[哭哭]告诉你为什么，那就是生活所迫。谁不想舒舒服服，月入过万。
都残疾人吗？我开十五六个小时还正常，中间加油吃饭休息半小时一次，休息三次就到了
开大车，那是职业
一个工作[得瑟]一个生活[得瑟]你上班敢说累？
我们村有个开大货车的，两人轮换开，坠入悬崖挂了，一点痛苦都没有
跟小车大车什么关系，我小车还不是开一天没事，没人换手的
很简单，一个开车是为了生存，一个开车是为了去享受……
让大货车司机开轿车2小时看看累不累[笑着哭]
有句话说的很对，不能长时间开的都被淘汰了。
去年 干两次长途 一次700多公里 一次1000多公里多多少？（六安到威海）岂止是累？简直沃特法克。
开两小时就累的说明开不了大车，淘汰，该干嘛就干嘛去[笑着哭]能留下来的没有不行的
跑高速能一口气跑300公里的都是狠人
一个是坐着，一个是躺着，你说哪个先困
轿车和suv开四个小时谁会累多一点
一个是生存，一个是
座位抬高半米，速度降低15%，多开两个小时很正常，耗费精力不同
我觉得跪着或者站着开车最舒服。不管大还是小
开过suv1.5自吸，十二小时一千公里，途中吃喝拉撒，两瓶东鹏下来也不觉得累
没办法啊，要生存啊…[哭哭]
见过一个朋友，连续开23个小时，一千六百多公里，吃饭上厕所，其它就没休息，一直开
目的不一样，心境不一样，没那么多为什么？
真尼玛矫情，老子一天开10几个小时都不累
一个挣钱。一个用钱
喝两瓶红牛来一晚车
谁说的？你让小车司机去开四小时大车看他累不累
因为小车司机是70岁以上的老人！
锤子
那是你这人太虚[呲牙笑]
最长13个小时的路过，中间只在服务区上WC，上完就走的那种。
那是你太虚了，我开小车跑高速一般都是10个小时，全程我一个人开，也没觉得累
不限速就不会累。。。。。
那么多高速公路收费哪去了[好生气]
说了一堆废话
职业选手和业余者
容易犯困的大车司机都无了，不是挂了就是关起来了，最好的结果是失业
见一个超一个 越开越精神[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
都是为了不同生活罢了
900公里我中间只歇一次，那还是因为快没油了或者需要放下水[笑着哭]
正确的坐姿决定了工作时间，长途客货车的坐姿基本一致的，轿车的坐姿不适合长时间驾驶。
谁说开大车4个小时不累？小骗开过吗
我开暖风只能跑一个小时，然后服务区睡觉
我最高记录连续10个小时不进服务区也没觉得啥
别拿你的业余挑战别人的职业。一天开半小时上下班都开的够够的，你说出租车司机怎么能受得了[得瑟]
货车速度慢。就不用非常注意观察。。观察很费精神的。。
大货车是为了生活小轿车是为了享受
作文严重脱题
说了一大堆还不是因为这是工作 累也要坚持啊
累难道能停下来？
瞎扯淡
主要是大车司机有专业精神强撑着 要多拉快跑养家 他们也是凡人之躯怎么可能不累 午后和下半夜照样打瞌睡
以前开轿车去岳母家来回接近三小时，腰酸背痛。现在换了辆硬派越野车，开起来舒服多了[得瑟]
最高纪录一天跑了1300公里，有点累，但还行
因为大货车基本是在挣钱的，小车基本是在花钱的。
知道啥是职业司机不
视线好不会那么累
大货车只有人家怕它，都不敢在它面前造次，只要保持车速行驶就行。小车既要提防左穿右插的，还要提防大货车，不累才怪。
我开国道不累，开高速想打瞌睡
小车开两个小时就累了？那你是养尊处优惯了吧。像我们外地打工的过年回去谁不是一千多公里，路上一堵车的话，我们都不讲小时，我们讲天，这次回来开了两天两夜，两个小时，也许堵车憋个尿都不只两个小时。
谁跟你说大车司机不累？[得瑟]