当前国内的中大型SUV市场可谓是百花齐放，竞争态势日趋白热化。消费者对于这类车型的期待早已不只是“大”这么简单，空间实用性、驾乘舒适性、智能科技配置以及应对多场景的适应能力，都成为了重要的考量标准。在新能源浪潮的冲击下，传统燃油车企面临着升级转型的压力，如何拿出既能满足用户对成熟动力体系的信赖，又能跟上智能化步伐的产品，成为了一大课题。就在这样的背景下，上汽大众带来了他们的旗舰级作品全新途昂 Pro，值得关注的是，其上市伴随着颇具诚意的“一口价”策略，上市就直降4万，三款车型的价格区间定在了26.99万元至31.99万元，相较于该级别车型以往的定价习惯，这一举措无疑相当于给出了显著的优惠幅度（具体优惠详情请咨询当地经销商），同时也引发了市场的广泛讨论，这样一台集大空间、新动力、智能科技于一身的德系大七座SUV，究竟“香不香”？不妨让我们来一探究竟。
首先从视觉层面来看，途昂 Pro在保持途昂家族硬朗基因的同时，注入了更多符合当下审美的设计元素，超过5.1米的车身长度奠定了其魁梧的身姿和强大的气场，在同级别中也属于较为突出的尺寸。前脸采用了“Dynamic Balance”设计语言，贯穿式灯带与可发光的VW徽标相连，配合两侧造型犀利的IQ.Light矩阵式大灯组，营造出鲜明的科技感与辨识度。侧面线条流畅且不失力量感，隐藏式门把手的应用不仅提升了整体的简洁度，还兼顾了实用性，具备一定的破冰能力和碰撞后的安全解锁机制。车尾设计与前脸呼应，贯穿式尾灯内部采用了独特的方格矩阵样式光源，点亮后效果不俗。值得一提的是，途昂Pro还提供多种车身颜色与轮毂选择，也为追求个性化的消费者提供了更多余地。
进入车内，途昂 Pro的座舱则展现了其向智能化大幅迈进的决心，环抱式设计的中控台上是由10.3英寸全液晶仪表、15英寸悬浮式中控大屏以及高配车型上11.6英寸副驾娱乐屏构成的数字化交互核心，部分车型还提供HUD抬头显示功能，可实现多屏联动。为这套先进的交互系统提供强大支撑的，是最新搭载的MOS 3.0 GP智慧车联系统。该系统内置了性能卓越的高通骁龙8155芯片，这颗强大的“心脏”确保了各项操作指令都能得到迅捷响应，保证了系统运行如丝般顺滑，即便多任务处理也游刃有余。在软件生态层面，该系统深度整合了丰富的生态资源，涵盖导航、音乐、社交等多种应用，满足用户多样化的在线需求，并融合了科大讯飞智能语音技术，提供精准高效的语音识别。尤其值得一提的是，系统还创新性地引入了AI大模型技术赋能语音助手，使得人车语音交互摆脱了过去生硬的指令式沟通，变得远为智能、精准且自然流畅，能够更好地理解复杂语境和连续指令。
而在智能驾驶辅助这一关键领域，途昂 Pro所展现的能力也值得关注，它搭载了名为 IQ.Pilot 的智能辅助驾驶系统，这一系统是上汽大众与大疆车载进行深度合作的成果，双方基于对本土化交通环境和用户需求的深刻理解共同研发而成。该系统的技术路径颇具特色，采用了基于惯性导航辅助的双目立体摄像头方案，通过模拟人眼视觉感知环境，为其功能实现提供了坚实的基础，整体能力达到了L2+级别的水准。具体来看，IQ.Pilot 系统整合了多项非常实用的功能，旨在提升驾驶过程中的便捷性与安心感。其中包括支持从静止到高速的全速域自适应巡航，能够自动跟车并保持设定距离；车道居中保持则能辅助车辆稳定行驶在车道中央，减轻长途驾驶的疲劳感。系统还具备智能拨杆变道功能，在驾驶员拨动转向灯后，系统会判断环境安全并辅助完成变道操作。更进一步，智能避障与针对大型车辆的避让功能，能够在潜在风险出现时提供辅助干预，或在超越大车时微调车身位置，这些细节设计显著提升了车辆在高速公路巡航以及应对复杂路况时的驾驶便利度和行车安全性。与此同时，在泊车辅助方面，途昂 Pro配备的 IQ.Drive 泊车管家也得到了功能扩展，新增了遥控泊车和记忆泊车两项实用特性。遥控泊车允许驾驶员在车外通过指定设备控制车辆泊入或泊出车位，对于空间狭窄、上下车不便的车位尤为有用。
作为一款“大七座SUV”，空间表现自然是途昂 Pro 的核心特点之一，它的车身长宽高分别为5158mm/1991mm/1788mm，轴距为2980mm，其车身尺寸的增加，特别是长度的提升，为内部空间的优化打下了良好基础。车内采用2+3+2的座椅布局，上汽大众着力于打造“真七座”的乘坐体验，不仅前两排空间宽裕，第三排的空间也经过了优化设计，使其不再是仅供短途应急或儿童乘坐的“小板凳”，成年人也能获得相对合适的乘坐空间。座椅本身采用了云柔环抱设计，填充物兼顾了柔软度和支撑性，前排座椅提供了加热、通风、按摩等丰富功能，高配车型的“女王副驾”更是配备了电动腿托，舒适性配置相当到位。空间的灵活性同样出色，第三排座椅支持电动翻折，二、三排座椅完全放倒后可形成一个容积高达2427升的纯平储物空间，无论是家庭出游的大量行李，还是户外活动的装备，都能轻松应对。除此之外，车辆在NVH方面也做了不少努力，全车多达90余处的隔音降噪处理，配合声学夹层玻璃等材料的应用，旨在营造静谧舒适的驾乘环境。
在用户日益关注的安全层面，途昂 Pro 同样展现了旗舰车型应有的水准，车身结构采用了大比例的高强度及以上钢材，配合激光焊接等先进工艺，构筑起坚固的被动安全屏障，全车配备了多达9个安全气囊，包括新增的主副驾中央气囊和覆盖面积更广的前后排贯穿式头部气帘，提供了全面的碰撞保护。主动安全方面，除了功能丰富的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统外，还配备了带有AEB自动紧急制动的前方安全辅助系统，以及升级后的电子制动系统（含iBooster），旨在提升紧急情况下的制动响应和效率。支撑这一切的是上汽大众严苛的测试验证流程，确保了车辆的可靠性和耐久性，这也让其有底气推出如“整车终身质保”这样的售后政策，为用户提供长期的安心保障。
最后来聊聊核心的动力与底盘表现，途昂 Pro是搭载大众最新的第五代EA888 2.0T高功率发动机的车型，这款备受瞩目的引擎集成了VTG可变截面涡轮、500bar超高压燃油喷射、全工况米勒循环等多项先进技术，实现了200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩。这样的动力储备驱动这台超过2.1吨的SUV，官方给出的零百加速时间仅为7.6秒，性能表现相当充沛。与之匹配的是全新调校的DQ501七速湿式双离合变速箱，旨在提供平顺且响应迅速的换挡体验。在燃油经济性方面，WLTC综合工况油耗为8.35L/100km，对于这个级别的燃油SUV来说，表现可圈可点。底盘方面，途昂 Pro全系标配了4MOTION智能四驱系统，增强了车辆在不同路况下的稳定性和通过性，高配车型还提供了全新一代DCC自适应电子悬架系统，支持15档阻尼调节，让驾驶者可以在舒适性与操控性之间根据需求进行个性化设定，进一步提升了车辆的行驶品质和适应能力。
综合来看，上汽大众途昂 Pro凭借其显著加大的车身尺寸、全面升级的智能科技座舱、真正实用的大七座空间、可靠的安全性能以及强劲2.0T动力总成与标配四驱系统，在中大型燃油SUV市场展现出了强大的产品实力。结合其上市初期极具竞争力的“一口价”策略和潜在的“整车终身质保”权益（具体优惠详情请咨询当地经销商），确实为那些寻求全能型家庭用车，且对燃油动力仍有偏好的消费者，提供了一个颇具吸引力的选择。至于它到底“香不香”，相信在权衡了这些硬核实力与诚意价格后，许多潜在买家心中已经有了答案。
