有些车是买到就赚到，不仅销量可观、用车品质香，卖二手时还有不错的保值率。有些车则是“买到就是传家宝”，它们通常具备销量差、保值率差、产品认可度不高等因素。但即便如此，每月也始终有极少部分消费者会选择它们，比如下面这几款豪华阵营车型，就是典型的“传家宝”选手。

【红旗HS7】

指导价：25.28-33.58万元

5月销量：192台

两年保值率：55%

在我印象中，红旗HS7的主要服务对象更偏向于相关部门采购，普通消费者几乎对红旗HS7都无感。哪怕以20多万的价格，大伙儿就能买到一台红旗品牌的中大型SUV，但从该车5月不到200台的月销量来看，好像也不怎么有吸引力。

提及红旗HS7销量有待提高的原因，这次还真离不开产品力。诚然，20多万的价格红旗HS7能解锁二排独立布局的六座版，舒适性配置也算在线，但如果，你愿意扭头看看新能源赛道就不难发现，它们不仅给你大六座，而且四座加热/通风/按摩/电动调节样样不少。相比之下，仅在前排集成加热/通风/电动调节功能的HS7，明显就不具备优势。

包括智能化，HS7从车机到智驾都很传统，这一点或许能迎合年龄层更大的父辈，但对年龄40岁以里的大部分消费者而言，我想，可能都难以满足大家对智能的需求。

再就是底盘，HS7底盘仅采用前麦弗逊+后多连杆悬架，四驱也并非标配，底盘调校水平相比同价位美系/德系车，只需浅浅试驾对比一二，大家就能感受到HS7在底盘层面的中规中矩。

而且，HS7的保值率也很一般，两年时间，正常车况/里程数的HS7就得赔掉一半。

【英菲尼迪QX60】

指导价：37.88-51.88万元

5月销量：179台

两年保值率：65%

都知道日系车保值率相对较高，LX570/LX600这些日系豪华SUV甚至开上两年都不赔钱，但从英菲尼迪QX60两年仅剩65%的保值率来看，它好像并没有传承日系豪华SUV的高保值率。

此外，但凡英菲尼迪哪天在国内市场顶不住“提桶跑路”了，别的不说，就保值率这块，英菲尼迪全系车型在现有保值率基础上，保守估计都得再打六折。

那又是何种原因导致英菲尼迪QX60不保值呢？说到底，还是市场、消费者对这台车的不认可。比如英菲尼迪品牌，这几年不仅影响力大幅下滑，负面新闻更是不少。

再就是QX60这款车，也被不少朋友吐槽“只有豪华面子，没有豪华里子”，毕竟，大家见到哪台豪华中大型SUV在用前麦弗逊+后多连杆悬架，且至高动力也才2.0T？除了QX60，貌似就隔壁的凯迪拉克XT6了，但XT6尴尬的市场表现和QX60几乎称得上是难兄难弟。

当综合各方面因素后，你就不难发现，为啥价格跳水、迎来国产化的QX60，月销仍然维持在仅100多台。毕竟，谁也不想花30来万买台车，没有真正接触到豪华，还得随时担心品牌“跑路”。

【奔驰EQE】

指导价：47.80-53.43万元

5月销量：166台

两年保值率：46%

豪华一线品牌奔驰就没有“传家宝”车型吗？在奔驰油车车系，可能不存在绝对的“传家宝”车型，但在奔驰EQ家族，“传家宝”车型可不止一台。像这台奔驰EQE，就是令各大奔驰经销商头疼的一款车。

敢信吗？奔驰EQE做到月销166台的前提，还是车价“打骨折”。是的没错，奔驰EQE如今已开启优惠20万+模式，30万级预算就已经能买到一台中大型轿车定位、CLTC纯电续航700km级的奔驰电车，听起来是不是很香？

但从奔驰EQE的销量反馈来看，即便EQE有奔驰三星标护航，大家貌似也不愿意买账。要知道，在2024年的今天，纯电市场早已经卷上天，各种续航能打、充电效率能打、加速性能能打、智能表现能打、空间能打的国产电车，早已占据主流市场。

反观“油改电”而来的奔驰EQE，在上述所有产品点中，都不具备优势，要说为数不多能打的，也就是奔驰EQE底盘行驶质感和豪华调性了。

但当看到奔驰EQE两年不到50%的保值率时，我相信，绝大部分关注过这台车的朋友，也不敢轻易上头。

写在最后

这也是为什么，小编会劝大家谨慎选择产品力有待提高的冷门车，因为从保值率、品牌认可度、车型产品认可度等方面来看，它们基本都存在较大槽点，一不小心就可能成手里的“传家宝”车型。最关键的，手握这几款车同等预算时，咱们可选、值得选的主流车型，其实是很多的。