电池级碳酸锂价格大幅下跌，纯电汽车价格也越来越亲民了。有人认为，现在是抄底纯电车的最佳时机；但也有人觉得增程车更具优势，因为它没有续航焦虑，跑得更远。听上去似乎都有道理，但究竟哪个选择最靠谱呢？内行人早就看出了其中的门道。如果你还在犹豫，不妨听听内行人的建议。读懂当下的市场现状，你就能做出明智的选择。今天，我们就来聊聊纯电车和增程车的优劣，看看哪种车更适合你。
去年下半年，随着电池级碳酸锂的大幅下跌，纯电汽车的价格也越来越亲民了。电池级碳酸锂价格的显著下跌，直接推动了纯电汽车的价格走低。现在，10万元左右就能买到一辆智能化配置不错、续航合理的纯电车了。这对很多消费者来说，无疑是一个极大的吸引力。以小鹏 M03 为例，这款车不仅颜值在线，性价比也相当高，官方售价仅为11.98万元左右，算上补贴，实际落地价格能控制在11万左右。考虑到这个情况，加上其出色的智能系统和不错的续航表现，上市后短短时间内，就收获了超8万辆的订单，足以显示纯电市场的活力。
不仅如此，相较过去，2024年的充电设施建设，也有了质的飞跃。数据显示，截至2024年7月底，全国充电桩数量已突破1060万台，同比增长53%。其中，公共充电桩达到了320万台，私人充电桩更是接近740万台。按照这个情况来看，可以肯定地说，充电已经不再是头疼的问题。尤其是在城市地区，充电桩的普及率显著提升，进一步缓解了使用电车的焦虑。一边是不断降低的价格，另一边是快速完善的基础设施。基于目前的情况，抄底纯电车的确是个不错的建议。
转向另一边，2024年的增程车也不遑多让，展现了强劲的增长势头。譬如2023年增程车销量同比增长了85.5%，增速特别快，也特别猛。在高端汽车领域，诸如问界、理想等品牌，靠着增程技术，都开始杀入了bba的腹地了。以今年8月份的销量来看，问界M9甚至超过了奔驰 c、奥迪 Q5L 的销量。中低端市场来看，这种车型的性价比也很高。拿哪吒L来说，它的增程版起售价为12.99万元，最贵的版本都只要15.99万元。关键是这么低的价格，配置还不低。配备了1.5升四缸发动机和宁德时代的40度电芯，支持高效的增程系统。纯电模式下最大续航还可达300公里，综合续航甚至高达1300公里。
听上去似乎都很好的，但到底该“入手增程”还是“抄底纯电”呢？从车型的优劣来看，纯电车和增程车各有千秋，无法简单定义谁更好。但从大多数人的实际用车场景来看，“入手纯电”可能是更合适的选择。因为过去人们不敢买纯电车，主要是因为长续航的车型价格高昂，充电桩稀缺，充电速度让人焦虑。但如今，这些问题几乎都解决了！这可不是乱说，因为现在的市场情况，11万左右就能买到续航超500公里的纯电车了。虽然这样的车型，在长途出行时，续航焦虑依然存在。但只要不是超过800公里的长途，续航500公里的纯电车完全够用。因为就这个续航里程，高速跑个300多公里，根本没问题。此时，去充个电，然后休息20分钟，真的刚刚好。关键现在的充电桩还特别多，几乎不用担心找不到地方充电，整个使用体验非常舒适。
相比之下，增程车虽看似规避了这些短板，但并非完全无忧。说白了，你得有家充设施，这种车才用得很爽。但家充可不便宜，因为车位往往价值不菲。而且，如果你不经常跑长途的话，意义也不大。毕竟，就为了那几天的长途，多花额外的油费、保养费，真的很不划算。更重要的是，增程车的亏电体验，可能并不像想象中那样理想。于是乎，很多车主买了增程，结果完全当纯电车来用，最后肠子都悔青了。
总的来看就是，除非你生活在极寒地区，从大多数人的使用情况来看，还是“抄底纯电”更合适。当然，如果你还存在疑虑，最好的方式就租两种不同的车型，各自开一周。这样一来，答案自然就明确了！
电池级碳酸锂价格下跌，纯电车价格亲民，充电设施也在快速完善，纯电车的市场吸引力大增。增程车虽然在高端市场表现出色，但在中低端市场也有其性价比优势。然而，增程车的家充设施成本高，不经常跑长途的情况下经济性不佳。纯电车续航能力提升，充电桩普及，使用体验舒适，适合大多数人的用车需求。总的来看，除非生活在极寒地区，大多数人选择“抄底纯电”更合适。如果还有疑虑，建议租两种车型各开一周，亲身体验后再做决定。这样一来，答案自然就明确了。
