国庆期间，不少计划出国旅游的网友或许已经注意到，前往欧洲地区的机票数量明显减少。
自2024年初以来，多家外国航空公司陆续宣布停飞中国部分航线。
尽管最初许多人并未对此过于关注，但随着时间的推移，这一“停飞风波”不仅没有平息，反而愈演愈烈，越来越多的国家加入了停飞中国的行列。
那么，这些外国航空公司为何纷纷停飞中国航线？这背后究竟隐藏着怎样的“秘密”？
国际飞机停飞2024年，全球航空业出现了一波令人意外的"停飞潮"，引起了广泛关注。
北欧航空于11月7日起停止了哥本哈根至上海的航线，这条航线曾是连接北欧和中国的重要空中桥梁。
澳洲航空也宣布停飞悉尼到上海的航班，这对中澳两国的商务和旅游交流造成了一定影响。
维珍航空的决定更为激进，不仅关闭了香港办公室，还暂停了多条中国航线。
英国航空则停飞了北京往返伦敦的航线，这条航线曾是中英两国政治、经济和文化交流的重要纽带。
德国汉莎航空采取了相对温和的策略，虽然暂停了北京至法兰克福的直飞航班，但仍保留了部分中国航线。
据统计，超过30家外国航空公司宣布停止与中国境内城市的直飞航线，其中欧洲航空公司占据了大多数。
这波停飞潮对各方都产生了深远影响，对中国游客而言，出国旅游的选择骤然减少，许多人不得不选择转机，这不仅增加了旅行时间，也推高了费用。
从全球旅游经济的角度来看，这波停飞潮可能造成一定的损失，中国作为世界第一大出境旅游消费国，其游客的减少无疑会影响到全球多个旅游目的地的收入。
然而，这波停飞潮的反常性引人深思，它与中国市场的巨大潜力形成了鲜明对比。
中国拥有14亿人口，消费能力不断增强，市场潜力巨大，特别是近期中国推出对部分友好国家的免签政策，本应刺激国际航线的需求。
在这样的背景下，多家航空公司选择停飞重要航线，显得格外反常。
更令人困惑的是，许多航空公司在宣布停飞的同时，仍表示会继续关注中国市场，这种矛盾的态度反映了它们对中国市场的复杂看法。
一方面，它们不得不因为当前的经营压力而做出停飞决定；另一方面，它们又不愿完全放弃这个潜力巨大的市场。
原因一2020年初爆发的新冠疫情对全球航空业造成了前所未有的冲击。
根据国际航空运输协会(IATA)的数据，2020年全球航空客运量比2019年下降了65.9%，航空公司总计亏损1183亿美元。
这场危机导致许多航空公司不得不大幅削减航线，甚至面临破产的风险。
2023年1月8日，中国宣布全面放开疫情管控措施，据中国民航局统计，2023年全年中国国际航班旅客运输量仅恢复到2019年的38.7%。
相比之下，中国国内旅游市场呈现出蓬勃发展的态势，2023年国内航班旅客运输量已超过2019年水平。
中国航空业在这一时期也取得了重大突破。
2022年5月27日，中国自主研发的大型客机C919完成商业首飞，标志着中国成为继美国、欧洲、俄罗斯和巴西之后第五个能够自主制造大型客机的国家。
更令人瞩目的是，更大型的宽体客机C929已经进入详细设计阶段，预计将在2030年前后投入使用。
与此同时，中国国内航空市场呈现出明显的内卷现象。
据民航局统计，截至2023年底，中国运营航空公司数量已达68家，比2019年增加了12家。
这导致了市场竞争的加剧，特别是在价格方面。
然而，激烈的竞争也推动了服务质量的提升，各航空公司纷纷推出个性化服务，如定制餐食、机上娱乐系统升级等，以吸引乘客。
但这种良性竞争的背后，是日益严重的运力过剩问题。
在这样的背景下，外国航空公司在中国市场面临的挑战日益严峻。
对于外国航空公司来说，由于不能享受中国政府给予本土航空公司的一些优惠政策，如燃油补贴等，成本压力更为明显。
政策和资源分配的不对等也是一个重要因素，中国政府在航线分配、时刻安排等方面往往会优先考虑本土航空公司。
然而除了经济方面的原因，还有一个不容忽视的因素，那就是与俄罗斯相关的地缘政治因素。
原因二2022年2月24日，俄罗斯对36个国家和地区关闭领空，这一决定让欧洲航空公司，被迫绕道飞行。
绕道飞行带来的问题是多方面的。
首先是飞行时间的显著增加，以伦敦至北京的航线为例，绕道后飞行时间增加了约2小时，这不仅影响了航班的准点率，也降低了乘客的舒适度。
其次，燃油成本大幅上升，据估计，绕道飞行平均增加了15-20%的燃油消耗，这直接影响了航空公司的运营成本。
此外，由于飞行时间延长，航空公司还需要增加机组人员数量，这进一步推高了人力成本。
相比之下，中国航空公司在这场"空中博弈"中获得了意外优势，由于中国与俄罗斯保持着良好的关系，中国航空公司可以继续使用俄罗斯领空。
这使得它们在飞行时间和成本方面都具有明显优势，据业内专家估算，中国航空公司的总体运营成本比外国航空公司低25%至30%。
这种成本差异对欧洲航空公司造成了巨大压力，面对这种局面，欧洲航空公司纷纷呼吁本国政府介入，解决这一"不公平竞争"问题。
他们认为，由于政治因素造成的成本差异，已经严重影响了市场的公平竞争环境。
随着时间的推移，这种不平等竞争环境对欧洲航空公司的影响越来越大，一些公司开始考虑长期调整其亚洲市场战略，甚至可能永久退出某些中国航线。
这不仅将影响欧中之间的航空联系，也可能对两地的经济和文化交流产生深远影响。
参考文献界面新闻——2024-10-10《北欧航空停飞哥本哈根往返上海航线》
观察者网——2024-10-12《白玉京：欧美航司卷不赢中国，不要甩锅“俄罗斯不让飞”》
