没有签字后，李嘉诚有了新动作，41个港口迎来新财团，不是贝莱德

虽然李嘉诚出售巴拿马港口的计划被迫中止，但是其所出售的其他41个港口的交易似乎仍然还在进行当中。而且根据最新的消息，除巴拿马港口之外其他涉及到22个国家的41个港口，似乎都将会出售给除贝莱德集团以外的其他财团。

据匿名知情人士透露，这次交易事实上的最大受益人是意大利的阿庞特家族，其位于日内瓦的终点站投资有限公司，将会成为长江和记拟出售所有港口的唯一持有者，但是巴拿马的两座港口除外，这两座港口会被出售给美国的贝莱德集团，只是该交易目前已经中断。

交易完成后，贝莱德集团将会获得巴拿马两座港口51%的股份，，而终点站投资有限公司则会持有剩余49%的股份，一旦最终交易完成，李嘉诚将会获得190亿美元的现金。

同时，终点站公司内部知情人士还对媒体声称，在购买后将保持港口的现行管理模式和运营规则不变，这明显是在向中方表态。因为长和的港口绝大多数都是面向普通用户服务，对所有的航运公司开放，任何国家的船只都不受歧视。

而在关于阿庞特家族的报道被公布之后，长江和记的股价开始大幅度的上涨，周一自港交所一度攀升了3.8%，要知道，长和今年的股价已经下跌了接近1%。

不仅如此，终点站的背景也值得推敲，贝莱德集团和新加坡政府投资公司合计持有终点站30%的少数股权，而该港口运营公司经营着31个国家的70多个集装箱码头，其中包括即将开工的项目，阿庞特家族实际上也是地中海航运公司的实际持有者。

目前，长江和记，阿庞特家族和贝莱德集团三方，均未对此事做出回应。事实上，阿庞特家族和李嘉诚家族是世交，早在上个世纪李嘉诚就和阿庞特家族的关系非常良好，有消息认为，贝莱德集团事实上也是阿庞特家族所引荐的。

作为地中海航运是全球最大的航运商，终点站的运力占全球20%左右，同时也是长江和记港口的主要客户，阿庞特家族的创始人路易吉·阿庞特本人是船长出身，上个世纪七十年代和妻子菲拉·阿庞特一起在意大利成立了地中海航运公司，经过半个世纪的发展，该企业已经拓展到了多个领域，包括豪华邮轮，内陆物流和港口运营。

近些年来，传统航运行业一直因为种种原因而不断走低，一些航运公司因此将部分船队项目搁置，然而实际情况却并非如此，由于人们开始不断的依赖网络进行购物，导致运费不断的飙升，这使得地中海航运的巨型货轮一直都有生意做，运费反而越来越高。

地中海航运在过去几年赚到的钱比过去十年还要更高，2021年该公司船队的碳排放量，甚至已经相当于整个瑞士的碳排放量，值得一提的是，作为一个家族企业，地中海航运目前仍然没有上市，这意味着所有的股权全部都在阿庞特家族的手中。

事实上在最终确定贝莱德集团之前，李嘉诚曾考虑过多家企业接手自己位于巴拿马的港口，当时参与竞标的企业甚至达到了十家，但是李嘉诚最终还是选择了贝莱德集团，因为这家集团是自己的老熟人阿庞特所支持的企业，李嘉诚认为这些港口应当被交给“可靠的人”。

虽然目前长江和记的交易已经暂时中断，但是该企业却始终没有宣布交易取消，这意味着李嘉诚仍然还在等待机会，在合适的时候他最终还是会将自己手中的港口交给贝莱德集团，但是双方已经无法实现4月2日之前完成交易的最初目标。

值得一提的是，长江和记保留了自己位于香港和大陆的港口，而陆港两地为长江和记提供了大约12%的总收入，对于长江和记而言这笔收入也是非常重要的，李嘉诚必须要谨慎考虑，到底要不要逆舆论而行，执意推进交易。