联合航空93号班机是一架国内定期客运航班，于2001年9月11日九一一袭击事件当天上午被四名“基地”组织恐怖分子劫持。劫机者原定计划将飞机撞向华盛顿特区的联邦政府大楼，但是因为乘客的反抗，迫使恐怖分子将飞机坠毁在宾夕法尼亚州的一个田野。劫机者虽然没有完成预定目标，但造成了机上的所有人死亡。涉事客机是联合航空一架波音757-222型客机，载有44名乘客和机组人员，当时正执飞每日早上从新泽西州纽瓦克国际机场飞往加利福尼亚州旧金山国际机场的航班，这也是当天被劫持航班当中唯一一架目的地不是洛杉矶的航班。

飞行46分钟后，劫机者冲进驾驶舱，杀害了机舱内的一名乘客，并制服了飞行员。当劫机者冲进驾驶舱时，飞行员就按下麦克风，让地面控制人员能够听到舱内情况。劫机领导者齐亚德·贾拉为了劫机曾接受过飞行员培训，他控制了联航93号班机并将其改道返回东岸地区，而他的同伙则使用武力手段，在胁迫下将剩余的乘客和机组人员转移到飞机后部。许多人从他们坐的地方开始打电话给地面联系人，因此劫机者任务的真正目的在几分钟内就被泄露了。该班机于上午8点42分起飞时，已经比原计划晚了42分钟。劫机者决定再等待46分钟才发动袭击，这意味着被劫持的人很快就得知，被劫持的客机也曾对纽约世贸中心双子塔和靠近华盛顿特区的弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼发动自杀式袭击。劫机事件开始后29分钟，即上午9点57分，乘客进行反击，试图控制飞机。起义持续了六分钟，然后恐怖分子将飞机急速冲入石溪镇一个开垦的露天矿附近的田地，距离印第安湖和尚克斯维尔不远，大约比飞机到达国家首都地区早了20分钟。一个人从地面目睹了这次撞击，而新闻机构在一小时内开始报导这一事件。联合航空93号班机是在9月11日被恐怖分子劫持的第四架也是最后一架客机，也是唯一一架没有到达“基地”组织预定目标的客机。哈立德·谢赫·穆罕默德和拉姆齐·本·希卜被认为是此次袭击的主要煽动者，他们声称袭击目标是美国国会大厦。这起劫机事件本应与美国航空77号班机的劫机事件相协调，但该航班在联航93号班机坠毁前不久袭击了五角大楼。袭击发生后不久，在坠机地点附近建立了一个临时纪念碑，而永久性联合航空93号国家纪念馆的建设于2011年9月10日落成，一个以混凝土和玻璃搭建的游客中心（位于俯瞰现场的山上）于四年后开放。

劫机者

联航93号班机的劫持是由“基地”组织成员贾拉领导的。贾拉出生于黎巴嫩的一个富裕家庭，接受世俗的教育。他打算成为一名飞行员，并于1996年移居德国，进入格赖夫斯瓦尔德大学学习德语。一年后，他搬到汉堡并开始在汉堡应用科学大学学习航空工程。在汉堡，贾拉成为一名虔诚的穆斯林，并与激进的汉堡组织有联系。

1999年11月，贾拉离开汉堡前往阿富汗，并在那里度过了三个月。2000年1月，他在那里会见了“基地”组织领导人拉登。贾拉于一月底返回汉堡，并于二月通过报告护照被盗获得了一本没有盖章旅行记录的新护照。

2000年5月，贾拉获得了美国驻柏林大使馆的签证，并于6月抵达佛罗里达州。在那里，他开始接受飞行课程和肉搏战训练。在袭击发生前的几个月里，贾拉与他在德国的女友以及在黎巴嫩的家人保持着联系。这种密切接触让该阴谋的战术领导人阿塔感到不安，如果他退出，“基地”组织策划者可能会考虑另一名特工穆萨维来取代他。

四名“肌肉”劫机者接受过冲进驾驶舱并制服机组人员的训练，其中三名劫机者陪同贾拉乘坐联航93号班机。第一名劫机者纳米于2001年5月28日持为期6个月的旅游签证，与联合航空175号班机劫机者加姆迪和谢赫里的签证一起抵达佛罗里达州迈阿密。第二个人是哈兹纳维，他于6月8日与美航11号班机劫机者谢里一起抵达迈阿密。第三个人是艾尔-甘穆迪，于6月27日与联航175号班机劫机者巴尼哈马德一起抵达佛罗里达州奥兰多。贾拉和萨艾尔-甘穆迪的护照在联航93号班机坠机现场被找到，而贾拉的家人称他是飞机上的“无辜乘客”。

“基地”组织原本打算由四组五人组成的小组实施袭击，但到了这一天，只有19名恐怖分子能够参加。“失踪”的第20位劫机者就是卡塔尼，于2001年8月3日从迪拜飞往奥兰多，打算于9月11日作为第5位劫机者登上联航93号班机。他受到官员的讯问，官员们怀疑他是否是一名劫机者。他名下仅有2,800美元现金养活自己，且因为他使用的是单程票而被怀疑计划成为非法移民，随后被送回迪拜，并返回沙特阿拉伯。

涉事航机

被劫持的飞机是一架波音757-222，注册编号为N591UA，于1996年6月交付给联合航空公司。该飞机载客量为182名乘客，在9月11日事发当天的班机载有37名乘客，其中包括4名恐怖分子和7名机组人员，载客率为20%，远低于周二平均载客率52%的联航93号班机。这七名机组人员分别为机长达尔、副机师霍默、乘务员贝、布拉德肖、格林、莱尔斯和事务长威尔士。

登机

9月11日凌晨5点1分，位于纽瓦克的贾拉打电话给位于波士顿的联合航空175号班机劫机飞行员谢希，当局认为这是为了确认袭击计划正在进行中。据了解，谢希在袭击发生当天早上也与美国航空11号航班劫机者阿塔进行了沟通，其理由与他与贾拉交谈的相同，贾拉和美国航空77号班机的劫机飞行员汉约尔之间并未发生类似的通信，但美航77号班机与联航93号班机的劫持是同时执行的。四名劫机者于东部时间上午7点3分至7点39分之间办理登机手续。上午7点3分，加姆迪没有任何行李托运，而纳米托运了两件行李完成报到。上午7点24分，哈兹纳维在报到时托运了一件行李；上午7点39分，贾拉没有携带任何行李托运完成报到作业。哈兹纳维是唯一被电脑辅助乘客筛选系统筛出需接受额外检查的劫机者。他的托运行李接受了额外的爆炸物检查，然而安检站人员未报告劫机者有任何异常情况。

哈兹纳维和加姆迪于上午7时39分登机，分别坐在头等舱6B和3D座位。一分钟后纳米登机，坐在头等舱3C座位。登机前，贾拉打了五通电话给黎巴嫩，一通打给法国，一通打给德国女友，并在前一天寄了一封告别信来表达他爱她，随后于上午7点48分登机，坐在1B座位。联航93号班机上的许多人都可以看到纽约市世贸中心双子塔的景色，该双子塔位于哈德逊河对面几英里之外。飞机原定于上午8点整起飞，并于上午8点1分从A17登机口后推，但因为机场严重拥堵，而一直延迟到上午8点42分才起飞。

劫机预警

另外三架被劫持的班机均在预定时间十五分钟内起飞。当联航93号航班升空时，4分钟后美航11号班机撞上北塔，联航175号班机已被劫持，而美航77号班机上的恐怖分子9分钟后袭击驾驶舱。上午9点2分，联航93号班机达到了35,000英尺的巡航高度，不到一分钟后联航175号班机撞上南塔。

随着劫机被证实，空中交通官员开始通过飞机通信寻址与报告系统发出警告。联合航空签派员巴林格于上午9点19分开始向联合航空航班发送驾驶舱文字警告。巴林格负责多个航班，于上午9点21分收到来自93号班机的例行消息。上午9点22分，在得知世贸中心发生的事件后，霍默的妻子梅洛迪向驾驶舱内的丈夫发送了一条信息，询问他是否还好。巴林格在上午9点23分向93号班机发送了警告，在1分钟后93号班机收到巴林格的警告，“小心任何驾驶舱入侵——两架飞机撞上了世贸中心”。上午9点26分，飞行员达尔显然对这条消息感到困惑，他回复道：“艾德，请确认最新消息——杰森”。上午9点27分25秒，机组人员对空中交通管制的例行无线电通讯做出了回应，为飞机被劫持前机组人员进行的最后一次通联。