如果是在五年前，我告诉你新能源汽车的渗透率将超过50%，买燃油车的会成为少数，可能你都不会相信，毕竟当时的新能源车型，价格又贵缺点又多，充电10小时最多也就续航400公里。

然而在今天，新能源渗透率超50%已经成为现实，新能源取代燃油成定局。

从2005年到2015年，国内新能源的渗透率用了十年才突破1%，但是技术这玩意不突破则已，一旦突破就是爆发性的，随着电池续航里程的不断增加、充电效率的不断提升，尤其是国产插电、插混汽车的成功，从2016年-2019年，短短3年的时间，渗透率就提升到了5%。而从2022年-2024年，渗透率更是达到了惊人的50%，大大超前实现了2020年中国制定的2035年渗透率超50%的目标。

当然，大家对于“渗透率”的理解可能不是特别的明显，不妨看看2024年4月8号-4月14号的周销量报表，销量前十中有八款车是新能源汽车，值得一提的是，这8款车中有7款车是比亚迪。

当然，比亚迪的成功有自身数十年如一日的技术研发积累、有对产品质量和品控的孜孜追求，但是更多的是国内新能源汽车产业链的成熟。这不仅孵化出强大的比亚迪，也催生出了鹏、理想、蔚来、问界、小米等品牌，比如说小米Su7，周销量达到了2403辆，小米一个造手机的都去造车？不就是得益于强大的产业链。

国内汽车市场就那么大，国产新能源汽车大卖特卖，意味着合资汽车的市场份额被进一步压缩，就拿日系车来说，销量前前十中只有一台轩逸，销量前二十中只有轩逸和本田CRV，曾经的省油王、保值王丰田全军覆没、无一上榜。

在这种形势下，曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。合资燃油品牌的倒退导致大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权，甚至频频出现交了钱拿不到车、售后服务无保障等新闻。

更何况，新能源汽车在产品素质上也大幅度的领先燃油车，咱就拿比亚迪的驱逐舰05和卡罗拉来说，目前，驱逐舰05在终端的售价为7.98万起售，不仅比卡罗拉便宜，而且其电机功率达到了180马力和197马力，而卡罗拉1.2T的最大功率只有116马力。

驱逐舰05不仅动力更强，而且馈电油耗低至4.2L，还有55km或者120km的纯电续航，日常用车根本不用加油，卡罗拉“省油”的卖点也被国产车打击没了。而且随着国产新能源汽车的不断发展，卡罗拉的售价不断下调，加上灰暗的市场前景，其保值率神话也破灭了，在未来的市场，买燃油车都将会成为小众化。

目前，燃油车在哪个方面都比不过新能源汽车，那么问题来了，你还会买燃油车吗？