一手好牌打个稀烂！这句话可以说是别克最真实的写照，美国作为以内燃机为核心的第二次工业革命的发源地，很多行业标志性的大事都发生在美国，在美国也有很多经典品牌，比如说别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克、林肯等品牌，在世界范围内享有盛誉。不过，这些美系品牌在国内都混的不咋样，而且之所以混的不好，大多是自己作的。
尤其是别克，过去也是销量过百万的合资霸主，但是经常会做一些莫名其妙的改款，英朗的改款就是一个很典型的例子，三缸发动机更是一步臭棋，现款君威和君越的改款更是莫名其妙，本来卖的好好地，大家也很喜欢老款君威的造型，只要丰富一下配置，降低售价，相信君威仍旧是月销1万+的爆款，毕竟，君威算是美系品牌中唯一的招牌了。但是，现款君威外观设计失败，虽然价格很亲民，终端已经跌至11.98万起售，但是销量始终不温不火。
就拿1月份的销量来说，君威只卖出了2523辆，可以说是越改越失败的典范，那么现款君威怎么样呢？值得入手吗？今天就和大家简单聊一下。
首先从内核上看，也就是动力和底盘上看，现款君威和老款车型保持一致，仍旧是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为169和237马力，峰值扭矩分别为250和350牛米，传动系统为9档手自一体变速箱，动力其实还是很有竞争力，对于一台家用B级轿车来说，也很强，9挡手自一体变速箱也堪称黑科技，平顺性、可靠性和响应速度都很不错。
底盘部分，君威采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，整体的调性和老款车型没啥差别，换句话说，新款君威就改了一个外观，还是把老款君威最成功的部分改掉。
君威的车身长宽高分别为4904mm、1863mm、1461mm，轴距长度为2829mm，标准B级轿车的尺寸参数。即使是身高1米7的男性用户坐在后排也能够保持舒适的坐姿，膝盖和前排座椅有两拳多一点的空间，头顶的距离有一拳，空间基本上和凯美瑞差不多。但是这款车有一个缺点，那就是后排地板中间有着高高的隆起，满载的情况下，坐在中间的乘客会有些不舒服。
舒适向的设计是这款车的一大亮点，做工用料延续了别克一贯的厚道和扎实，大量真皮包裹使得车内的档次感很强，线缝条也都是真的，座椅很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累。而且新车还配备了座椅加热、氛围灯、后排出风口、高端音响等配置，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。
值得一提的是，君威的内饰基本没变，中控台层次感比较鲜明，配有8英寸多媒体屏幕，倒车影像、定速巡航等配置均有配备，但是相比较竞品而言，配置确实已经落后，对于年轻消费者基本没有吸引力。
总体来说，君威除了外观，动力、配置、空间和老款车型基本保持一致，改了，但是没全改，而且外观改的也很失败。个人觉得老款车型的设计还是比较出色的，不如把内饰改一些，更加前卫激进一些，多媒体屏幕、液晶仪表盘也大一些，智驾配置加上，销量怎么会下滑这么多呢？对于这款美系家用轿车，你是如何看的？
