对于人口比较多的家庭，比如尤其是三代同堂的二胎家庭，三排SUV是不错的选择。每个家人都有自己的位置，大家庭出行就更舒服，也有更多快乐。本期我们要聊的是零跑C16。这款车是中大型SUV定位的车型。给到了三排六座椅。价格区间15.58-18.58万。可以选增程版和纯电版本。看价格，零跑C16是走实惠路线的车型。实际上的产品力和性价比怎么样呢？本期就以纯电版高配车型，零跑C16 2024款 纯电版 520智驾版为例，解析零跑C16。
试驾之前，我们先聊聊这款车的静态表现。零跑C16车身4915x1905x1770mm。车长超过4.9米，车高接近1.8米。车身尺寸足，比例比较讲究。侧面看，有高大魁梧的感觉，气势挺足的。车顶线设计得较为平直，车窗设计了三个大尺寸的窗户。这些设计元素都显示出，零跑C16是兼顾实用的车型。让人对座舱的空间感有期望。
车头可以看到零跑家族式的设计。前包围非常硬朗，配了横向的棱线带来立体感。贯穿式的前灯灯组做了熏黑处理，下方设计了黑色的进气口呼应。两侧还有纵向的导风槽将车头的轮廓勾勒出来。各种设计元素组合起来，整个车头有几分钢铁战士的感觉。属于年轻人，家里长辈也不会拒绝的设计。
尾部也采用了简洁的设计风格。同样看到了贯穿式的灯组。灯体也做了熏黑的修饰。强化的外观的一致性，还带来不错的高级感。就家用SUV来讲，零跑C16的外观设计挺出挑的。稳健大气，很容易让人记住。
我们打开车门，坐进车内聊聊座舱。车门配了隐藏式把手，接近车门把手会自动弹出，车门也会自动解锁。年轻人要的仪式感和时尚感都有。车门质感不错，说不上厚重但是非常扎实。本钱是下了的，也带来了高级感。内饰是新能源车常见的简洁风格。饰面整体感非常强。仪表台阶梯式的设计有带来了一定层次感。
14.6英寸中控屏触摸屏配搭配高通骁龙8295芯片。2.5K的大屏幕配高阶的车机芯片，互联配置可以说高于定价水平了。屏幕显示非常细腻，系统还有强大的运算能力。用起来挺爽的。坐着第二排喊“你好小零”。说完系统就出来应答的。表现得非常殷勤。让系统把小桌板打开。说完小桌板就靠拢过来了，响应非常快。常见的互联和娱乐都有配备，零跑C16还配了AR实景导航和面部识别等功能。人脸识别对三排SUV车型挺实用的。司机落座的时候系统就可以接识别身份，接着将座椅和后视镜等调到适合的位置。长途旅行的时候换司机非常方便非常省心。
换挡机构采用了怀挡设计，安排在方向盘前方。中控是实体按键被全面优化。零跑C16的中控岛台非常清爽。配了手机无线充电板和和杯架。后方有一个很深的扶手箱。下方还掏出比较大的空位。不但让前排更通透，可以用来放小的瑜伽包等。常规的门板置物槽，副驾扶手箱等都有。整个前排安排了充足的置物空间。非常实用性也非常方便。
零跑C16采用了三排六座椅布局。车宽1905mm，轴距2825mm。司机座椅坐上180cm的体验者。第二，三排都安排175cm的体验者坐上去。空间表现挺不错的，在同级车型中属于中上的表现。180cm的司机调到适合的驾驶位置，头部空间有大约两拳。第二排175cm的乘客将腿部空间调到一拳三指的时候，头部空间也超过了两拳。这个时候，第三排乘客的头部空间也有大约一拳。膝盖和第二排座椅接触，但并不紧张。没有坐小板凳那种憋屈感。尺寸足，空间优化也花了功夫，效果就来了。
第一，二排配的都是独立座椅。座椅的人体工学做得也挺可以的。坐垫深度很足，靠背弧度和人体也较为贴合。坐上去身体往后压，无论腿部还是背部的支撑都很到位。第二排座椅靠背最大调节角度还可以去到145度。午休或者等人的时候可以舒舒服服躺着。感觉还是挺惬意的。第一，二排座椅都给到了通风和加热功能。夏天够清爽，冬天又够温暖。进一步提升了乘车体验。车内标配了12扬声器音响，后排隐私玻璃，三区空调，车内PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统等。第二排还可以选配娱乐屏等，进一步提升了行车体验。
纯电版C16搭了800伏碳化硅高压平台。配备了292马力后置电机，最大输出扭矩360N·m。这套动力足够应对各种家用场景。标准舒适很适合市区驾驶。动力调教得较为线性。速度随着踏板深浅变化，而且表现得非常平顺。塞车的时候低速行走也不会有顿挫的感觉。深踩踏板，动力回馈非常及时。而且没有出现断层的感觉。运动模式下，提速的质感明显上了一个档次，跑起来更积极。后段的时候依然可以果断地进一步提速，高速超车也没有难度。
拍的是高配车型，配了1个激光雷达。还搭配了5个毫米波雷达，12个超声波雷达和11个车外摄像头。丰富而且强大的传感器，还搭配了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片。算力来到了254TOPS。19万以内的车型就能给到这样的智驾硬件，诚意可以说非常足了。这款车不但有强的跟车功能。还给到了高速路段导航辅助驾驶，自动泊车入位和遥控移动车辆等功能。开导航之后，把方向盘右边的拨杆往下压两下，高速路段导航辅助驾驶就激活了。这个时候系统就直接开始了跟车模式。这套系统整体表现比较稳健。和前车会保持的安全距离还是很足的。在实线的时候，我们打转向灯看看系统的反应。系统并没有跟着切线，而是提示有障碍。也就是说，系统准确辨识到实线了。能力还是挺不错的。不但可以降低驾驶疲劳，还可以提高行车安全性和舒适性。
纯电版零跑C16上了容量为67.7kWh的电池。CLTC续航里程520km。满电的情况下，足够来个中途旅行。这款车配了800V高压充电平台，快充0.25小时就可以将电量补充到80%，补能相当神速。规划一下，用来跑长途也没有问题。
写在最后，零跑C16作为一款三排座椅的SUV，给到了充裕而且舒适的乘坐空间，互联配置和智驾表现也非常抢眼。动力和续航表现均衡。高配车型定价不到19万，价格相当友好。这款车在市场上的口碑也不错。如果你正在找一款实在的多座椅车型，不妨试驾零跑C16。
