宝马涨价的消息一出，社交平台上立刻炸开了锅。大家一开始还抱着看热闹的心态，调侃宝马“要完了”。然而，随着事态的发展，事情并没有朝着大家预期的方向发展。相反，从宏观趋势来看，情况并不乐观，可能会出现三大不利局面。
首先，4S店“食言而肥”的现象已经在多地上演。虽然白纸黑字写得清清楚楚，但很遗憾，这种情况已经在当下上演了。甚至在一些社交平台上，“宝马4S店拒不交车”的话题，都上了热搜。虽然宝马中国第一时间作出了澄清，表示涉及的案例均是个案。但从相关媒体的报道来看，类似的情况并不是少数。有人的反馈是，提车时需加价1-3万元不等；有人则收到消息，根本没有车源了；还有人提到，必须办理金融分期才提车。各种各样的困境，都在出现！
例如，一位重庆的消费者在5月签订了购车合同，购买宝马i3，价格17.45万元，并交了定金。销售当时承诺可以提车，但临近提车时，却被告知需加价3万元。经过多次协商，对方一度表示加价1万多即可提车，但最终却称无车可交。类似的情况也发生在郑州。一位消费者在6月底订购了宝马i3，合同签订、定金交付、贷款方案通过。然而，临近交车时，客户经理突然告知需多付2万元，或者选择三年免息的金融方案，否则无法提车。总得来说，重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等地区，都出现了这种情况。
其次，不仅是宝马，大众、丰田、本田、沃尔沃等品牌也决定推出“价格战”了。它们表示，从7月起会调整终端政策，降低优惠力度，或停止进一步降价。这一变化迅速引起了广泛关注。按照网友的分享就是，多地的本田雅阁、思域、大众帕萨特等车型，价格都有上涨。例如，有网友指出：湖南地区的本田车型，普遍涨价约1万元；在广州，本田思域燃动版的价格，比6月份上涨了1万多元。虽然这一说辞被经销商否定，但他们也表示：“汽车售价会稳住，不过各个区域每家店、不同车型的情况不一样。”此外，第9代凯美瑞、锋兰达汽油版，这些还在进行的促销活动，也会在8月份停止。总的来看就是，不仅是“宝马玩不起了”，大多数油车车企也不想玩价格战了。基于这样的变化，消费者可能面临更大的购车压力，也会对整个汽车市场产生深远的影响。
最后，新能源汽车也可能就地涨价。任何事情都不是孤立的，伴随着油车车企的退出，新能源车可能也会调整价格，以获取更多的利润。虽然这一趋势尚未显现，但也许是迟早的事情。原因在于，除了问界、理想等几家车企，大部分新能源厂家处于亏损的状态。而且这种亏损还不是小亏，是大亏、巨亏。譬如，今年6月11日，极氪发布上市首份财报，一季度营收147亿元，净亏损20亿元。按照3.3万的销量来看，相当于每卖出一辆车就亏6.06万元。虽然这其中的大头，都是研发开支，汽车相关的亏损，肯定没这么严重。但从实际情况来看，新能源业务不赚钱，已经成为大多数品牌的“心头痛”。
以小鹏汽车来看，这个情况也很典型。整个2021年至2023年，小鹏分别亏损约49亿元、91亿元和104亿元。今年一季度亏损也高达13.7亿元，盈利仍是悬在创始人何小鹏面前的一道难题。要知道，这还是表现很好的车企，从它们的销量往后数，没有最差，只有更差。某些“新势力品牌”，每个月的销量甚至只有几百辆——简直不要太惨。因此，按照这个趋势，搞不好它们也会跟进。
总而言之，宝马涨价事件只是冰山一角，汽车市场正面临前所未有的变局。无论是传统燃油车企，还是新能源品牌，价格调整的趋势都在加剧。消费者需时刻关注市场动态，理性决策，以免在变动中受到不利影响。在这个变革的时代，唯有未雨绸缪，才能应对未来的不确定性，不是吗？
宝马涨价事件在社交平台上引发了广泛讨论，大家一开始还抱着看热闹的心态，调侃宝马“要完了”。然而，随着事态的发展，事情并没有朝着大家预期的方向发展。相反，从宏观趋势来看，情况并不乐观，可能会出现三大不利局面。首先，4S店“食言而肥”的现象已经在多地上演，消费者面临各种困境。其次，不仅是宝马，大众、丰田、本田等品牌也宣布调整终端政策，降低优惠力度或停止降价，购车压力骤增。最后，新能源汽车也可能就地涨价，毕竟大部分新能源厂家都处于亏损状态。整个汽车市场正面临前所未有的变局，消费者需时刻关注市场动态，理性决策，以免在变动中受到不利影响。在这个变革的时代，唯有未雨绸缪，才能应对未来的不确定性，不是吗？
