各位老铁，我是隔壁老王，今天咱们聊一台最近卖疯了的车——小鹏P7+。这车上市才4个月，交付量已经突破4万台，平均每个月1万台，什么概念？比某些品牌一年卖得还多！关键是，它起售价才18.68万，顶配21.88万，比Model 3便宜一大截，但配置、空间、智驾样样不输，甚至在某些方面还更强。今天老王就带大家仔细盘一盘，这车到底值不值？
小鹏P7+的设计，老王第一眼就觉得它有点“离经叛道”。你说它是轿跑吧，车头短得跟两厢车似的；你说它是行政轿车吧，溜背造型又骚得不行。
最绝的是那个双层鸭尾，乍一看有点怪，但越看越上头，尤其是从侧后方45°看过去，肌肉感十足的后轮拱配上细长的尾灯，辨识度直接拉满。官方说风阻系数0.206，比特斯拉Model 3还低，难怪续航能跑到710公里。不过，老王得吐槽一下，18英寸的轮圈看着有点小气，想上20寸？得加6000块！
坐进车里，第一感觉就是“这车不便宜”。中控台分层设计，拼色风格很高级，门板上的打孔仿皮还有星空图案，空调出风口的镀铬拨杆带阻尼，后排挂钩都是电镀的，小鹏这次是真舍得下本。座椅全系标配通风、加热、按摩，后排还能电动调节，副驾后面还带个小桌板，商务属性拉满。但老王也发现了一些“抠成本”的地方，比如方向盘手动调节、充电口堵盖只有一个、尾箱遮物帘直接简配……果然，中国人最懂中国人，该省的省，该花的花，情绪价值必须拉满！
小鹏P7+这次玩了个大的——纯视觉智驾，没激光雷达，全靠摄像头+毫米波雷达。官方说识别速度提升40%，感知距离提升125%，实际用起来咋样？老王试驾后发现，这套AI鹰眼视觉方案在高速上稳如老狗，自动变道、跟车、过弯都很流畅，比Model 3的FSD更符合中国驾驶习惯。有媒体实测，晚高峰广州复杂路况下，P7+零接管，而FSD接管8次，差距明显。不过，老王得提醒大家，再牛的智驾也只是辅助，别真当自动驾驶用，出事还得自己背锅！
P7+有两种动力，180kW和230kW，百公里加速5.9秒，不算特别猛，但城市代步绰绰有余。续航方面，CLTC标称710公里，但老王实测，高速顶着120km/h跑，续航打折是肯定的。有媒体在7°C湿地环境下测试，实际续航打了5.64折，满电大概能跑333公里。不过，市区电耗控制得不错，轻松做到12kWh/百公里，比特斯拉Model 3还省。充电方面，800V平台加持，快充功率能到120kW，20分钟充70%不是梦，但得看充电桩给不给力。
对比Model 3：谁更值得买？ 空间： P7+轴距3米，后排腿部空间完胜Model 3，尤其是头部空间，溜背造型居然还能有一拳半余量，Model 3后排坐久了真憋屈。 配置：Model 3内饰极简到“毛坯房”，P7+直接精装修，座椅通风、加热、按摩全系标配，Model 3得加钱选装。FSD选装6.4万，P7+标配高阶智驾，不额外收费，本土化适配更好。 Model 3起售价23.19万，P7+ 18.68万起，差价够加两年电费了！
小鹏P7+这车性价比炸裂，18.68万就能买到5米级轿跑+高阶智驾+豪华配置，确实香。但如果你追求极致操控，Model 3的底盘调校更运动；如果你信赖特斯拉品牌，FSD在北美确实牛，但在中国还得适应。 老铁们，你们觉得小鹏P7+和Model 3该怎么选？是选国产高配智能轿跑，还是国际大牌运动标杆？评论区聊聊！
