最近老挝连续的几个大动作非常引人瞩目，一个是他们和我们签署了联合声明，要将双方的贸易额提升到1,000亿的规模，另一个是将他们9.84亿吨的钾肥矿交给了中企，这极大的保障了我们的粮食安全啊，要知道我们全部的钾肥储量也不过区区的10.4亿吨，而这一切，都是中老铁路带来的效应，让老挝对我们更加信任，而这种信任还不止于此，最近呢老挝决定将莫丁经济特区的原产地证书权限直接交给云南，当然相比前两个大动作，这个事情并没有引起多少人的关注，但在我看来，老挝此举对我们的帮助意义更加重大。

莫丁经济特区，它位于老挝和我们搭界的地方，毗邻云南的莫罕地区，早在2015年，双方就签订了默罕默丁经济合作区的方案，我们这边拿出了4.83平方公里，老挝那边拿出了16.4平方公里，共同打造一个跨境经济合作区，约定开发期限为九十年，之所以在这里建设经济合作区，是因为这里交通非常便利，中老铁路昆曼国际公路和老挝的南北公路都经过这里，北能直达昆明，南德能延伸到万象，总之就是位置非常合适。

接下来，我们再说说这个原产地证书是个什么意思，简单来说，就是一种证明货物原产地或者是制造地的文件，在国际上，这就是证明货物从哪里进口，享受哪些优惠的凭证，而现在老挝将他们境内莫定经济特区的原产地发放权限交给了我们，这个意义就重大了，我们都知道啊，现在以白头鹰为首的西方国家正在对我们的商品发起围攻，这让我们的出口遭受了很大的困难，尤其是欧洲，现在对我们商品的制裁和打压是非常频繁的。

但这里有个问题啊，那就是在欧洲国家中，很多国家其实并不想这么做，因为他们很多的产业都和我们贸易密切，这一点从他们带着商贸团频繁来访就能看得出来，但另一方面，他们又碍于欧盟的政策，无奈的针对我们，所以他们就需要一个切入点，我们的商品出口也需要一个跳板，而老挝的这个举动正好提供了这样一个机会，我们的商品可以将半成品转移到老挝。

在老挝完成组装，只要加工率达到30%，就可以打上made in老挝出口了，这样一来，欧洲的一些国家就不用为难了，而且惊喜还不止这一点，要知道老挝的出口优惠政策可比我们好多了，现在全球有62个国家和地区给了老挝普惠制的政策，在关税和配额上都有很大的优惠，这里面就包括欧盟日韩等等，其中欧盟给的优惠最大。

只要是从老挝进入欧盟的商品，都是免关税和无配额限制，这对我们来说意味着什么就很清楚了，而且这仅仅是个开始，如果这种模式能够成立，那将来在中老边境会有更多的跨境经济合作区出现，至于老挝为什么要这么做，原因也很简单，我们想让这些跨境经济区实现跳板功能，就必须往老挝进行产业链的转移啊。

虽然可能只是一些劳动密集型或者是低附加值的产业转移，但这对制造业严重落后的老挝来说，已经足够了，越南的制造业不就是这样的吗，当然呢这和越南的还有所不同，我们往越南转移了一些产业链后啊，就和我们关系不大了，越南有自己的小九九，可老挝不同啊，这种合作社的制造业，我没有主动权，所以呢就可以放心的给老挝更大的帮助了，而且这次我们国内产业往西部转移，云南就是重点之一。

说不定啊，在不久的将来，老挝会成为我们产业结构转移的重点，和越南形成竞争关系，到那个时候，不知道越南会有什么感受，所以我一直说啊，这中老铁路的作用，现在还没有完全发挥出来，这不仅是一个铁路的样板，更是依托中国发展各自经济，提升国际地位的样板，也再次证明，只要和我们真心合作，我们发展的红利都是可以享受到的，反而是一些心存小九九的国家，以后可能就难喽。