众所周知蒙古国是一个内陆国，从地缘的角度上来讲，蒙古国只有中国和俄罗斯这两个邻国。

但是蒙古国却一直希望，可以在国际社会上寻找到更好的双边贸易合作伙伴，比如日本和韩国，就和蒙古国有着比较密切的合作。

日本和韩国每年也在大量的向蒙古国进口矿石，但是既和这些国家不接壤，又没有港口的蒙古国，到底是如何一年向日韩输送60万吨铁矿石的呢？

首先我们来简单的了解一下，为什么日本、韩国和蒙古国会有比较密切的能源合作关系，这主要是因为他们在经济上本身就是高度互补的。

蒙古国是一个经济发展水平相对比较落后的国家，直到现在为止，蒙古国的经济，依旧远落后于世界平均水平。但是蒙古国又有实质上成为，像迪拜，阿联酋这种国家的潜力，因为蒙古国有着非常丰富的自然资源。

蒙古国富含铁矿、铜矿，甚至是稀土这样的珍贵的自然资源它都有。所以理论上来讲，蒙古国可以和任何一个缺少资源的国家，形成经济互补。

而日本和韩国就恰好需要资源，因为日韩两国也算得上是工业强国和制造业强国，但是日韩两国的领土面积又太过狭小，日本是一个小岛，而韩国也只有朝鲜半岛的一半。

他们在进行工业生产的时候，完全依赖于海外资源进口；甚至他们连农产品都无法实现自给自足，如果在国际社会上买不到农产品的话，都会断炊。

所以他们和蒙古国可以说是一拍即合的关系。蒙古国需要日本和韩国的投资，而日韩两国则需要蒙古国的充足资源，来维持工业生产，推动制造业升级，这个关系确实比大家想象中的要紧密的多。

但是这种合作模式一个非常巨大的bug，那就是蒙古国自己与日本和韩国并非直接接壤；也就是说蒙古国想要把自己的资源，转售到日本和韩国，就需要第三方国家的支持，而这个国家明显就是中国。

蒙古国的资源出口，主要是先把他们的煤炭、铁矿石等这些要进行出口的资源，运输到中蒙两国的边境，然后在二连浩特附近进入中国境内。

再依托公路网，还有铁路系统，把这些资源运输到靠近北京的天津港；利用天津港，再通过海洋贸易的方式输送到韩国和日本，可以说这条贸易线路非常的复杂。

而我国会和蒙古国达成这样的合作关系，和上个世纪90年代时候发生的事情有关。

苏联解体以后，蒙古国的经济发展水平逐渐放缓，毕竟原先的蒙古国发展几乎全靠苏联的支持。

而苏联解体以后，新生的俄罗斯和蒙古国不再是意识形态的兄弟了，自然也就不愿意再为蒙古国提供各种支持。

当时的蒙古国，就逐渐设计出了现在这套，以资源出口为经济发展支柱的模式。但是蒙古国的资源出口又有各种问题，所以蒙古国最终决定和中国进行合作。

在1991年的时候，中国和蒙古国就签署了一份合作协议，这份协议就是过境运输协议；当时这份协议就划定了，蒙古国可以通过我国的天津港向海外出口产品。

而且我国也很重视与蒙古国的合作，为了进一步加强两国的关系，我还很大方的开放了包括大连、烟台、青岛在内的港口城市，允许蒙古国搞货物出口。

到后来随着中国基建水平的不断升级，我国的交通系统也越来越完善。这就意味着蒙古国商品在中国境内的转运速度，得到了更进一步的提高，那么这对蒙古国的经济，自然也是有利无害的。

很多人可能此时又会提出一个新的问题，那就是为什么蒙古国不干脆，把他们的资源都卖给中国呢？这样就能够省去很多麻烦，毕竟中国是第一大工业国，又是制造业强国，我们对各种资源的需求本身就非常巨大。

但这样想的话，其实没有考虑到当时的具体情况；在上个世纪90年代的时候，我们还不需要这么多的资源。

在上个世纪90年代的时候，中国和蒙古国两国会签署运输转运协议，蒙古国也没有把大多数资源都卖给中国市场，就是因为当时的中国不需要那么多的资源。

在上个世纪90年代，虽然改革开放已经十几年的时间了，我国的经济发展水平有了明显提高，可是那时的中国还远远没有完成工业化和现代化，工业产量相对比较有限。

中国工业和中国制造业开始真正起飞，已经是加入WTO以后的事情了。

那时中国虽然也需要少量进口一些资源，可很多的资源都能够实现自给自足，所以完全没必要大量购买蒙古国的矿物产品等。

中国开始重视与其他国家的矿物贸易合作的时候，都已经是本世纪以后了。可那时蒙古国已经和日本、韩国这些更加传统的工业强国，建立了非常稳定的资源贸易体系。

而日韩等国也在每年购买大量的蒙古国资源，他们没有必要把所有的资源都卖给中国，而且蒙古国也不想过度依赖中国和俄罗斯。

客观来讲，依赖中俄两国对蒙古国的经济发展是没有坏处的。但是从蒙古国刚刚建国开始，他们就提出了第三邻国的政策，要与世界上更加广泛的国家建立稳定的双边合作。

日本，韩国和美国都是蒙古国的合作对象，所以蒙古国自然而然的，也就想继续维持当前的这种贸易系统。

甚至蒙古国还向中国提出了一些，我们有些难以接受的要求，比如说蒙古国想进一步扩大对我国天津港的使用权、利用天津港更好的向外界出口自己的商品，而我国对此自然是拒绝的。

中国天津港的货物吞吐量其实是比较有限的；更何况天津港是靠近我国北京的一个重要港口，能够允许蒙古国的商品从天津港出海，就已经很给蒙古国面子了。 他们又想要获得天津港的使用权，甚至是拥有权，这确实是太过分了。

而且前段时间还有新闻爆出，有不少的蒙古国集装箱，就堆彻在我国的天津港，这些集装箱到现在为止都没有被解决。

而且传闻称，蒙古国甚至都没有给这些集装箱缴纳保管费用，那么蒙古国以后再使用中国港口和中国交通体系的时候，难道不应该主动的缴费吗？

中国也不是做慈善的，我们似乎没有必要、也没有义务为蒙古国提供无偿的优质服务。

我们在面对蒙古国的时候，也得多从经济角度上入手考虑问题，总不能永远让蒙古国蹭中国的港口吧。

以后蒙古国与日本、韩国还能否继续维持原先的那种双边经贸合作不好说，因为如今的日本和韩国其实也不需要那么多的资源了，日本和韩国的工业正处于衰退期。

蒙古国一直发展不起来，也是因为他们所拥有的资源，毕竟不是石油和天然气。如果有石油天然气的话，就不需要大量的人力去对资源进行开采，蒙古国的总人口也就只有几百万。

况且蒙古国的技术水平也有限，无法在既保护生态环境的情况下，又能够开展资源。

这样一说大家就应该明白了，蒙古国需要的中国都有，我们既有充足的人口，能够开发蒙古矿物。同时又能够帮助蒙古国建立一整套冶炼系统，帮助他们提高自己矿物产业的整体质量。

所以中国和蒙古国才是真的互补，蒙古国这边也在该积极的考虑一下自己的产品出口政策，对中俄两国放下警惕才是正确的。

同时以后中国的工业体系和交通运输体系 也不可能一直为蒙古国服务；如今蒙古国能够大量的向海外出口资源，本身就严重依赖于中国。

但是随着经济社会的不断发展，以后我国交通体系的压力也会随之增长；未来我国的交通网络，也肯定会逐渐优先为国内的物流产业，提供服务，这几乎是不可避免的。

如果到时候我国没有办法，再继续承担蒙古国的货物运输工作，他们又该怎么办呢？所以提前做好准备也不是坏事。

蒙古国现在能够大量的向日本、韩国这些国家出口自己的矿物产品，全靠中国多年来对它的扶持；中国以极低的价格，允许他们使用中国的交通物流系统，还能够利用中国的港口向海外出口产品。

但蒙古国这边用中国的交通体系，该给钱就一定要给钱。如果蒙古国承担不起这些运费，那么蒙古国就应该想一点解决办法了。