最近几个月的新势力销量榜单，有很多人在说问界已经从之前的第二掉到了第五，小鹏、零跑等品牌逐渐领先。
一些自媒体和车圈KOL觉得2025问界会继续增长乏力。
真是这样吗？
看待一家车企，甚至看待整个鸿蒙智行的未来，不能单纯的从一个销量榜这么浅显的东西去理解。
如果光看销量榜就能看出行业趋势，那么人人都是行业专家了。
个人的观点会被网络营销舆论左右，自媒体或者KOL在利益裹挟下观点会有自己的立场，想看清问界和鸿蒙智行的销量趋势，要自己从销量榜背后没有显示出来的数字去分析，才更能看清问界或整个鸿蒙智行的发展问题。
目前，问界销量几乎有四成，是M9这种均价55万的车型带来的，55万车型每月卖出1万多台，在这个价格区间，目前是国产独一家，妥妥的现金奶牛，光凭这辆车，2024年就贡献给了赛力斯1000亿的营业额和丰厚的利润。
还有近一半是M7，这辆车目前不管是外观还是技术，在鸿蒙智行体系里是弱了，但就是这样的弱势车型，也贡献了每月万辆以上。2025年外观改款和技术升级后，销量无疑会进一步提升。
明年M5、M7都会改款，还会继续推出M8。
在竞争这么激烈的新能源车市场，问界已经是屈指可数的取得“销量-盈利-投入研发”正循环的品牌。
M8外观猜测图
可以预见，2025年新能源市场肯定会迎来更加腥风血雨的竞争。无论哪家车企都会承受非常大的压力，哪怕是现在卖得好的。2025年能坚持下来的企业，只有两种，一种是有很高的护城河（技术、营销都算），一种是实现了销量和盈利正循环的企业，当然如果两种优势都有的话，日子会相对来说好过一点。如果两个优势都不具备，不管2024年卖得怎样，今年一定会非常的承压，也一定会继续有车企倒下。
突然倒下的极越是一声长鸣的行业警钟
面对这样的竞争，合理的猜测是华为从十月份开始，主动放缓了销量争夺，而是在极速补短板。理由是几个不起眼、没什么人在意，但是又非常重要的信息：
说华为主动放弃销量争夺，是因为目前，鸿蒙智行旗下几乎没有很多销售政策。而很多车企都推出了5年免息、主动降价等各种极限的办法去提升销量，一些品牌销量急速上升，也有这个原因。
说华为在极速补短板，可以看看11月来的新闻，很多传统豪华车销售渠道的4S店，都转投鸿蒙智行，渠道的快速增加，明年对销量的提升效果会逐渐体现。
此外，目前鸿蒙智行旗下有四个界，而且不能挂华为标志，无疑增加了华为营销的难点，营销这点上也要抓紧补课，我们可以看到，最近四个界，都已经推出了自己的车标。
一些趋势也不能忽视，智界的销量也已经提升上来了，月交付也可以有一两万，从产品力上看，S7和R7在各自的定位上，没有明显短板，只是合作初期，智界S7没有把握住的机会，但好在R7把握住了。
这些榜单背后的信息，才能真正代表华为鸿蒙智行未来的潜力。
2025年会如何，交给市场去检测。
