造车，亏钱是大概率事件！造车跟宣发一款新手机可不一样，你知道造车有多烧钱吗？恒大集团一年投入造车474亿元，一辆车也没造出来。但是百度、小米、大疆、360、华为众多知名企业纷纷宣布造车。到底造车有什么魔力？造车是下一个风口？脱缰的手机圈，今天来聊聊。

虽然对巨头们为什么造车的想法了解不多，但从小米发力造车这件事来说，雷军肯定是想通过造车站在风口，把市值吹上天。顺着这个逻辑继续推，什么是决定互联网企业市值的重要因素？这让我想到了腾讯和美团。

先说腾讯，2011年到2020年，腾讯的营业额增速和利润增速逐渐减慢，从之前的60%～80%，掉到20%～30%。但这期间，腾讯的市盈率不降反升，从原来的23倍上涨到47倍。这是为什么？其实是因为这十年间，腾讯通过微信这款产品，获得了10亿中国人的大数据。

接着说美团，美团从2019年上市，年年亏损，直到去年，营收2200亿，净利润28亿，净利润率1.27%，但市值8500亿，是京东集团的近两倍。这是为什么？因为美团掌握用户和商家本地化生活"吃+住+行+购物+娱乐"的海量核心数据。

由此可以得出结论：真正决定互联网企业市场价值的，是它拥有哪种量级的大数据。

马云在演讲中说过：未来的时代将不再是IT时代，而是大数据的时代！互联网，是一种生产关系，云计算是生产力，大数据是生产资料。有了生产资料，生产力和生产关系，这三个才能合在一起。

大数据是土壤，就像煤炭对于第一次工业革命、石油对于第二次工业革命一样重要。这就是为什么全球互联网巨头不管赚钱不赚钱，都拥有超高估值的原因，支撑估值的是它们拥有的用户行为大数据。

收集用户行为大数据的硬件端口，现在主要是智能手机；而下一代主要端口，就是智能汽车。甚至有人说，智能汽车就是智能手机再加四个轮子。这样看来，互联网企业扎堆造车，醉翁之意不在酒，而在抢一张开采“数据石油”的入场券。一旦落后，互联网巨头就会流失自己最重要的资产。