当前，全国多地加大低空经济布局，争做“低空经济第一城”，截至目前，北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、南京、杭州、青岛等城市，相继推出低空经济相关支持政策、行动方案。

与此同时，eVTOL（电动垂直起降器）作为低空经济的新型交通工具，也迎来了资本的加码。同样作为电动化的“新贵”，动力电池企业也是将低空经济视为继新能源车之后的另一个万亿级市场，迎来以材料体系突破为核心的下一轮技术创新，并将重塑行业格局。

巨头的不断加码以及政策护航，或将为低空经济开辟“快车道”。

▍拓展新“万亿级”赛道

今年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，明确指出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。在此之后，押注低空经济的城市名单也越来越长。所谓低空经济，多指距正下方地平面垂直距离1000米以下区域，特定情况下也可延伸至3000米以内，所衍生出的各类商业场景和经济行为。

根据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2023年，中国低空经济受益于民用无人机产业的高速发展以及低空空域改革试点工作的持续推进，经济规模进一步扩大，达到5059.5亿元，同比增长33.8%。在各城市不断参与的过程中，行业规模仍有上升空间，呈现“蓝海”市场格局。

而据中国航空工业集团今年发布的《民用直升机中国市场预测年报（2023-2032）》，目前全球eVTOL市场订单总计超过1.3万架。摩根士丹利的研究报告则预测，全球市场规模将在2030年达到550亿美元，2040年和2050年市场规模将达到1万亿美元和9万亿美元。

按照业内此前动力电池约占eVTOL成本15%的比例估算，2040年由eVTOL带动的动力电池市场规模有望达到约0.85万亿元人民币，而高工产业锂电研究所更是预计2040年将带动eVTOL用电池市场规模超万亿元人民币。

▍动力电池巨头“入局”低空

eVTOL功能实现的关键要素之一是高性能动力电池的落地，万亿级市场也引动了动力电池巨头的投资目光，成为动力电池创新技术的“练兵场”。

今年3月，国家工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》中提出：推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。同时，到2030年，通用航空装备将全面融入人们生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力。

近期，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。宁德时代与峰飞航空将共同研发eVTOL使用的航空动力电池，并加速载人版机型的研发。

同时，宁德时代已布局民用电动载人飞机项目，推出了能量密度最高可达500Wh/kg的凝聚态电池，可用于民用飞机电动化。目前宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机，正在加速8吨级民用电动飞机研发，预计于2027年至2028年发布。此外，公司预测2027年有望实现小批量生产全固态电池，将可用在低空飞行器上。

对于eVTOL电池的市场要求，除了宁德时代外，亿纬锂能、巨湾技研、国轩高科、正力新能、孚能科技、力神电池、比克电池等电池企业均已布局相关产品研发和商业化。

今年4月，亿纬锂能在一季度业绩说明会上表示，亿纬锂能在eVTOL电池领域已配合国外某企业进行了三年研究工作，目前已经交付了A样产品，并正协助客户获取相关航空体系的认证。此外，也已向其他国际客户进行送样。

孚能科技表示，在载人飞行领域已取得上海时的科技有限公司的定点，在eVTOL市场已与海外头部企业深入合作并交付了产品。巨湾技研也发布了用于eVTOL航空器超快/极快充电池系统，并与亿航智能签约战略合作。

除此之外，也有部分车企入局低空赛道。此前，小鹏汽车收购了汇天科技，提前布局载人飞行器的研究。近期，小鹏汇天宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。小鹏汇天全新一代分体式飞行汽车“陆地航母”将在广州建成的智能制造基地诞生，并计划于今年第四季度进行预售，成为继“旅航者X2”之后的颠覆性产品。

宁德时代相关人士对车市睿见表示，站在业内参与者的角度看，低空电动飞行器产业与新能源汽车产业将有着极为相似的发展轨迹，但前者对作为动力核心的电池要求更为苛刻，对于安全性、倍率性更加严格。随着国家政策支持的“加码”，新产业也将必然迎来市场格局的重塑，而能否抓住这个机遇与挑战，对于目前eVTOL相关产业链上的公司都至关重要。