近年来，菲律宾在南海的挑衅行为愈演愈烈，尤其是围绕着“马德雷山”号登陆舰的争端，更是让中菲关系陷入了紧张状态。这艘二战时期的老旧军舰，如今已在仁爱礁浅滩上“坐滩”多年，随着时间的推移，其解体风险越来越大。然而，菲律宾当局却一心想着修复这艘残破不堪的舰船，以维持其在仁爱礁的非法存在。

一、菲律宾的“坐滩”算盘与中方的强硬回应

近年来，菲律宾在南海的挑衅行为愈发明显，尤其是围绕着“马德雷山”号登陆舰的争端，更是让中菲关系陷入紧张。这艘在二战时期服役的老旧军舰，如今已在仁爱礁浅滩上“坐滩”多年，成为菲律宾非法占据中国领土的象征。

最初，菲律宾政府将这艘破旧的军舰开上仁爱礁，试图以此方式在南海争端中占据一席之地。而多年来，这艘“马德雷山”号在风吹日晒、海水侵蚀下，逐渐破败不堪，濒临解体。

然而，菲律宾并没有放弃对这艘破旧军舰的利用，反而将其视作继续非法占据仁爱礁的关键。对于菲律宾政府而言，“马德雷山”号的存在意味着菲律宾在仁爱礁的所谓“主权”得以延续。

为了避免这艘老旧舰船完全报废，菲律宾当局多次试图向仁爱礁运送建筑材料，意图对其进行修复加固，延长其“坐滩”寿命。

对此，中国明确指出，仁爱礁是中国的固有领土，菲律宾非法占据这一海域的行为构成了对中国主权的严重侵犯。中国政府曾多次要求菲律宾将“马德雷山”号撤离仁爱礁，并恢复这一地区的原状。

为了防止菲律宾秘密修复这艘老旧军舰，中国海警实施了一系列果断的行动。例如，中国海警加强了对进入仁爱礁海域的菲律宾船只的盘查力度，尤其是对那些企图运送建筑材料的船只，采取了强势的驱离行动。

对于菲律宾试图修复“马德雷山”号的企图，中国海警毫不手软，多次在海上对其进行阻拦，甚至不惜动用水炮等手段进行强制驱离。这一系列果断的行动，迫使菲律宾的修复计划陷入困境，令其一再受阻。

尽管菲律宾当局对此表现出强烈的不满，甚至通过各种渠道表达抗议，但面对中国的强硬态度，菲律宾的修复计划终究难以实施。在中国方面的有效应对下，“马德雷山”号越来越破败，仁爱礁正逐渐脱离菲律宾的控制。

正当菲律宾政府“坐滩”策略屡屡碰壁、无计可施之际，菲律宾前总统发言人哈里·罗克提出了一个颇具争议的“新思路”：他建议，如果菲律宾将“马德雷山”号退役，转隶为海警船只，那么中国或许会放松对该舰的管控，允许菲律宾对其进行修复，从而继续维持菲方在仁爱礁的存在。

罗克的这一提议，在菲律宾国内引发了不少讨论。有些人认为这是一个可行的策略，能够在不激化与中国矛盾的情况下，延续菲律宾在仁爱礁的非法“坐滩”。

然而，仔细分析这一提议，其实不难发现，这不过是一次“换汤不换药”的操作，本质上仍是菲律宾非法占据中国领土主权的伎俩。

首先，罗克的提议表面上是通过将“马德雷山”号从现役军舰转为海警船只，试图淡化其在仁爱礁的军事色彩。然而，不论这艘船的隶属关系如何变更，它的存在本质上仍然是对中国领土主权的侵犯。

将其从军舰转为海警船，似乎是为了绕开《联合国海洋法公约》中关于军事设施和人员在争议海域的规定，但这种改变实质上并不能改变菲律宾非法占领仁爱礁的事实。

其次，罗克的提议试图通过这种“转隶”操作，换取中国的某种“宽容”，认为中方可能会因此放松对仁爱礁的管控，甚至允许菲律宾对“马德雷山”号进行修复。然而，这种设想无疑是对中国立场的严重误判。

中国政府在南海问题上的立场一贯明确，即坚决维护国家领土主权和海洋权益。无论“马德雷山”号以何种身份存在于仁爱礁，其非法占据中国领土的性质不会因此改变，中国也绝不会允许任何形式的修复工作。

此外，中国之所以允许菲律宾向“马德雷山”号运送生活物资，这是出于人道主义的考虑，并不代表对中国对菲方“坐滩”行为的默认或让步。菲律宾若以为通过“转隶”能够换取更大的操作空间，这显然低估了中国捍卫主权的决心。

更为重要的是，根据《联合国海洋法公约》，无论是军舰还是海警船只，未经允许进入他国领海都是对主权国家权利的侵犯。仁爱礁作为中国固有领土，任何未经中国政府同意的军事或非军事活动，都是非法且无效的。

中国的善意是有限度的，仁爱礁问题也是不可谈判的。菲律宾当局应当明白这一点，停止一切非法行为，以避免南海局势的进一步恶化！