这些年市场上诞生了不少为年轻人打造的运动轿跑，从老牌的本田思域到新生代网红MG6PRO，都广受年轻用户关注。
“得年轻人者得天下”已成为近几年汽车行业心照不宣的共识，“新生代”这一市场蕴藏的巨大潜力，让众多品牌都想来此分一杯羹。而目前主打年轻化、运动化的一众品牌中，MG名爵算得上是最早走向年轻化的品牌之一。
而3月下旬，长安UNI系列“KTV”组合中的首款轿跑UNI-V也正式上市了，指导价10.89-13.19万元，这一价格区间与上汽名爵MG6 PRO 10.38-13.98万元的售价有很高的重合度，而且两者都采用了掀背尾门设计，注定成为对手。
那么，花十多万，买长安UN-/还是MG6 PRO呢？下面，我们就一起来寻找下答案。
外观：科技时尚VS凶悍运动
外观方面，作为长安UN序列的第三款车型和首款轿车，长安UN-V/延续了长安UN序列的家族化设计，熟悉的无边界进气格栅与犀利的前大灯组合，看起来前卫又时尚，很符合年轻人的审美。
说到运动化设计，MCG6 PRO其实更胜长安UN-V一筹。MG PRO不仅拥有熏黑的大尺寸进气格栅，还有黑色轮毂、红色卡钳以及黑色大尾翼等，整车宛如改造过一般，运动感非常明显。如果你想要高回头率，那MG6 PRO无疑是个不错的选择。
虽然同为运动轿跑定位，但两者在外观设计理念上还是有些差别，特别是前脸部分，MG6 PRO夸张的进气隔栅更凶悍更运动，而长安UNI-V的无边界进气隔栅则显得科技前卫。
灯光部分两车都是全系标配LED大灯、LED日间行车灯和自动头灯，只有顶配车型才有自适应远近光功能，但依然体现了自主产品的良心高配风格。
对比车身侧面，两车都采用了溜背造型和掀背式尾门设计，并采用熏黑大轮圈提升运动气质。个人觉得相比思域和影豹的普通尾厢盖，掀背式尾门更美观也更实用些。不过长安UNI-V除入门版其他均标配电动尾门，MG6 PRO均没有配备电动尾门。
尾部均有提供扰流板配置的版本，但长安UNI-V除了入门版，其他（参考价11.69万元起）均配备了电动升降扰流板，可以给车辆提供额外下压力，让车辆行驶得更稳定。而MG6 PRO只有Trophy版（参考价11.78万元起）提供运动外观套件，包含更拉风的塞车式扰流板。
尺寸方面，两车的车身尺寸极为接近，长安UNI-V的车身略小一些，但轴距更长，2750mm的轴距在A级车中也属于领先级别。
小结：从外观来看，两车同为运动家轿定位却风格迥异，长安UNI-V更偏科技时尚，而MG6 PRO更偏运动凌厉，不过从外饰配件和颜值来说，个人更倾向长安UNI-V，有隐藏式门把手，有电动升降扰流板，拉风的设计和更低的价格更能讨好年轻人。
内饰：潮流科技VS运动豪华
首先MG6 PRO内饰显得更加运动和大气，特别是下沉式的中控屏显得更加运动，车内简洁的设计和炮筒式出风口一定程度上能提升座舱的时尚和运动感，撞色设计和大量软质材料运用依然能看出一丝豪华感。
特色功能上，Trophy旗舰版和智驾版采用12.3英寸全液晶仪表，可实现全屏导航，视觉效果出众；另外10.3英寸中控屏是全系标配，内置VENUS系统，但也只有旗舰版才有4G、OTA、在线导航和远程启动等功能。另外MG6 PRO在方向盘下方设置了超级运动（SUPER SPORT）模式的启动按钮，该模式会自动开启排气声浪，更能激发驾驶者的运动激情。
长安UNI-V内饰延续了长安UNI-K的设计风格，整体比较新颖。双10.3英寸的仪表盘和中控屏是标配，没有采用双联屏设计，而是前后明显错开，比较有个性，加上椭圆形方向盘和飞机推杆式换挡杆，内饰科技感极强。
车机系统支持4G网络、WiFi热点、在线导航、原厂互联/映射、语音识别控制、远程控制、OTA等，而且全系功能都是标配。长安UNI-V也有 “SUPER RACE”赛道模式按键，即中控屏左下方的橙色按键。在赛道模式下，长安UNI-V的电动扰流板会升起，同时仪表盘也会显示专属主题色，赋予驾驶者更多乐趣。
小结：内饰上长安UNI-V主打科技和个性，而MG6 PRO偏运动豪华，怎么选看个人喜好。不过综合配置的话，明显是名爵MG6PRO更有性价比，同价位下配置更丰富，甚至就同级市场来说名爵MG6PRO的配置都有优势，有点入门即高配的意思。
空间：都达到主流A级车的中上水平
由于两车车身尺寸极为相似，车内空间差别不大，参考体验者身高168cm左右，前排头部空间还有两拳左右，目测1米8身高的驾驶者也不会局促，而长轴距也让两车的后排腿部空间十分充裕，实际上空间表现在同级产品中也属于中上水平。
后备厢空间表现上长安UNI- V不及MG6 PRO，主要表现在座椅靠背位置的一圈加强梁会影响后备厢与后排的贯通，不过两车的座椅靠背都不能完全放平，所以使用影响也不是很大。
在储物空间上两车整体布局很相似，常规的储物设计都有考虑到，唯一的区别是长安UNI-V挡杆台面下方还有一个较大的镂空储物空间，而MG6 PRO没有，但方向盘左下角有一个小的储物格，可以放卡或硬币等小物件。
小结：两车的空间表现差别不大，都达到了主流A级车的中上成绩，足够满足日常乘坐和家用载物需求，但遗憾的是后排座椅都不能放平，有点浪费了掀背尾厢盖的设计。
动力：都是主流技术体验不错
长安UNI-V和MG6 PRO都搭载了1.5T发动机+七速湿式双离合变速箱，从参数来看整体差距不大，都在1500rpm即可发挥最大扭矩，典型的低转高扭特性都很符合国内用车环境。
从技术上来说，两款发动机也都属于较先进的机型，都曾获得过“中国心”十佳发动机称号。长安UNI-V这台JL473ZQ7型号的1.5T发动机属于NE平台的蓝鲸动力，拥有全新电磁控制双涡管涡轮增压等技术，热效率较高。
MG6 PRO 1.5T型号15C4E，属于上汽最新一代蓝芯发动机，采用了米勒循环、350bar缸内直喷等主流技术，满足国六b排放。
变速箱方面长安UNI-V的七速湿式双离合变速箱主要自研，也有博格华纳和大陆提供的部分配件，软件上针对国内用车环境定制化调校，从其他车型反馈来看口碑不错，可以解决低速行驶的顿挫问题。
MG6 PRO的DCT280变速箱也采用了众多新技术，包括全球首创的三腔蜂巢润滑技术，独立冷却油冷器、三合一集成式电子泵，并自主开发变速箱大脑TCU，在保证传递效率的同时，换挡速度、可靠性、平顺性表现也都不错。
从动力系统组合来说两者基本都采用了目前的主流技术，算是比较新的产品，基本都能解决动力和平顺性方面的问题，这点大家可以放心，综合油耗上长安UNI-V和MG6 PRO的NEDC油耗都是6.2L/100km左右。
最后悬架方面，两车都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，从试驾感受来看，长安UNI-V调校更舒适，偏家用取向；而MG6 PRO更偏运动感，配合MG6 PRO独有的XDS动态弯道控制系统，车身稳定性和指向性更好。
小结：两车的驾控感和动力表现都算自主同级别中的佼佼者，实力不相上下，可以在满足家用的同时带来一些运动驾驶体验。如果真要说差别，那就是底盘调校上的不同反应出的定位不同
MG6PRO车系就以开拓者的身份持续引领运动轿跑市场。
作为新生代运动轿跑，第三代MG6 PRO具备运动美学PRO、运动性能PRO、科技表现PRO、运动品质PRO，以16项运动高能BUFF、官方量产真实百公里加速7.83秒等产品表现，全面满足年轻人对运动轿跑的强劲动力、超高颜值、和智能科技等多重需求。
此次推出的新款第三代MG6，既有不断追求更好的产品表现力，也追求为用户提供更高价值的享受，将为消费者带来更个性、更丰富的运动轿跑体验。
第三代MG6 PRO以美学、性能、科技、品质4大PRO的极致表现，以及16项运动高能BUFF将战力拉满，成就“赛道基因 运动王者”。
随着第三代MG6 PRO的推出，MG6车系将以王者之姿继续引领运动轿跑市场，持续为用户带来更极致的产品体验运动轿跑引领者。
名爵MG6 PRO有什么优点和缺点？下面我和大家聊一下名爵6 Pro的使用特点。
优点1：动力强劲，加速很猛
名爵6 Pro搭载了1.5T发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩为285N·m，这个动力有多强劲？坦白说，我以前开车比较少，所以对于性能表现并没有量化标准，但是名爵6 Pro给我的感受，推背感很强，虽然官方没有给出零百加速时间，但是我想说，名爵6 Pro的性能绝对不差。跑进7-8秒时间完全没问题。
优点2：后排空间很宽敞
先说名爵6 Pro的车身尺寸，其长宽高分别为4727/1848/1470mm，轴距长2715mm，从轴距长度来看，名爵6 Pro算是一款紧凑型轿车，但是它的后排空间非常宽敞。以我的身高为例说明，我身高1米78，体重145斤，坐到后排，腿部空间还有两拳，头部还剩三指，坦白说，对于这样的空间表现，我还是非常满意的。
优点3：控操性不差
名爵6 Pro的控制性并不差，方向盘转向非常精准，但是底盘质感差了一些，底盘感觉调校不够紧凑，但是并不影响整款轿车的驾驶体验。
写到最后，名爵6 Pro是一款非常出色的轿车，颜值高，空间宽敞，动力强劲，日常使用的情况下，完全满足出行需求。缺点也有，但是你能够接受它，那么名爵6 Pro就是一款非常完美的高颜值轿车。
