2025年春节开始时间早于去年同期，因此1月工作日相对较少。同时，“两新”政策在去年年底结束，新一轮政策刚刚公布，月初消费者观望情绪较重，整体市场较为低迷。据乘联会最新预测，1月份狭义乘用车零售总市场规模约为175万辆，同比去年-14.6%，环比上月-33.6%，新能源汽车零售预计可达72万辆，渗透率约41.10%。
而作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪2月2日公布了其1月份的销量成绩，1月份新车销量达到了300,538辆，实现了显著增长。其中，乘用车销售量为296,446辆，与去年同期相比增长了47.5%。
分品牌而言，比亚迪王朝、海洋网共计销售278221辆，同比增长50.3%，依然是销量担当。而中高端品牌方面，方程豹汽车1月销售6219辆，目前有豹5、豹8两款车型在售；腾势汽车1月共计销售11720辆，腾势D9销量依旧在线；至于高端品牌，仰望1月份销量达286辆，目前在售的仰望U8和U9，两车的起售价格分别为109.8万和168万元。
具体到车型方面，王朝秦家族(秦PLUS、秦L、秦EV)1月销售36882辆；汉家族1月销售17329辆；唐家族1月销售6590辆；宋家族(宋PRO、宋L EV/DM-i)1月销售32483辆；元家族(元UP、元PLUS)1月销售26743辆。
海洋网的车型，宋PLUS(EV、DM-i)1月销售51341辆，成为销量贡献最大的功臣；海豹家族(EV、07、06DM-i、06GT)1月销售27196辆；海狮家族(07EV、05DM-i)1月销售8334辆；海鸥1月销售41212辆；海豚1月销售10157辆；驱逐舰05 1月销售7219辆。
作为销量主力的王朝网和海洋网，整体销量表现依旧延续了去年12月份的强势。随着新车的价格进一步下探，同时第五代DM技术的普及，以及增配降价的策略，比亚迪基本在20万以内的家轿车型上掌握了定价权。接下来，王朝网还将推出中大型MPV夏和汉L、唐L等新车，销量能否持续上涨，值得期待！
值得一提的是，在海外市场，比亚迪同样取得了令人瞩目的成绩，乘用车海外销量高达66,336辆，同比大涨83.4%，是比亚迪集团增速最为强势的板块。要知道，比亚迪2024年全年在海外销售新能源汽车41.72万辆，仅占公司全年销量的9.77%。随着比亚迪在海外市场的持续发力，有望成为比亚迪在2025年新的销量增长点。
在比亚迪打响了价格战的第一枪后，留给合资油车的生存空间已经越来越小。目前，在20万以内的家用车，比亚迪基本牢牢掌握了定价权。不过，从近几个月的销量表现来看，在中高端品牌方面，比亚迪似乎并没有真正站稳脚跟。腾势和方程豹，目前尚未达到2万月销量的成绩，这对比亚迪而言，既是挑战也是机会。如果比亚迪后续想持续增长，发力中高端市场必然是下一步战略的重中之重。
但不管怎么样，从目前的销量表现来看，比亚迪势头依然强劲。而且，比亚迪拥在技术储备、供应链整合、销售网络渠道等方面，拥有强大的先发优势，有较深的行业护城河。当然，要后续增长和提升品牌影响力，比亚迪需要更加关注中高端消费群体的用户体验、设计质感，同时保质保量，加大海外市场的拓展力度，在2025年销量继续向上突破。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
