高速行车那些事儿，你真的了解吗？
在高速公路上开车，时速 100 和 120 公里，跑完 100 公里的时间到底相差多少呢？这可真是个让人好奇的问题！
“理论与实际的差距”
要是按照数学题来算，时速 100 公里跑 100 公里需要 1 小时，时速 120 公里则只需 50 分钟，两者时间差 10 分钟。可实际上，就像一位司机的亲身经历那样，他和弟弟同时从郑州上高速回洛阳，他压着 120 跑，还下高速掉个头，全程不到 4 分钟，而沟赵站到洛阳差不多 100 公里，结果弟弟比他早到大概 6 分钟。除去下高速耽误的 4 分钟，还有 2 分钟是上下高速加减速损失以及其他不确定因素导致的。
“龟速车的困扰”
高速上遇到龟速车，那可真是让人头疼！就像在一个本应畅通无阻的道路上，突然出现了一只 “蜗牛”，不仅影响交通效率，还可能带来安全隐患。
龟速开车的危害可不少。首先会影响交通效率，让整体车速变慢，导致交通拥堵和延误，耽误大家的时间。其次增加事故风险，后车驾驶员容易注意力分散，或者误判前车行驶意图，从而引发追尾事故。而且龟速行驶还可能浪费燃料和增加排放，因为低速行驶可能导致燃料燃烧不充分。
“遇到龟速车，该咋办？”
那遇到龟速车该如何应对呢？老司机们给出了一些实用建议。
首先要保持冷静，别因为前车速度慢就变得急躁或不安，情绪稳定是安全驾驶的前提。
然后仔细观察路况，通过后视镜和侧视镜，留意后方和侧方是否有来车，以及来车的速度和距离，同时注意前方路况，寻找合适的超车时机。
要是发现前车是因为驾驶员分心或没注意到自己速度过慢，可以适当使用远光灯闪烁或轻按喇叭提醒一下，但要注意适度，别让前车驾驶员紧张或反感。
确定路况允许且有必要超车时，打开方向指示灯，适当增加车速，平稳地从左侧超过前车。超车过程中要保持与前车的安全距离，并时刻关注后方车辆情况。超车完成后，及时回到原车道，并关闭方向指示灯。
最重要的是，千万别采取过激的 “路怒” 行为，比如恶意别车、强行超车等，这可是非常危险且不负责任的。
“不同驾驶风格的差异”
一般来说，喜欢跑 100 的大多比较佛系，而喜欢压着限速跑的就相对激进些。这两种驾驶风格在遇到各种情况时，耗时波动就不一样。
激进的司机，在路况允许的情况下会压着 120 的限速跑，甚至有些更激进的司机会压着罚款的边缘跑。他们在遇到前方有龟速车时，会提前预判，然后加速在自己被龟速车挡住路线之前超过去，实际车速可能会超过 120，但这样能争取到更多时间。
而佛系驾驶员遇到前方有龟速车的时候，大多会选择减速，等待时机成熟后再缓慢提速超车。这个过程耽误的时间就不好说了，如果龟速车很快让道，可能只耽误半分钟；要是龟速车扎堆，那堵你一公里甚至更远都有可能，这样时间差就一点点扩大了。
根据经验判断，同样遇到龟速车，激进的驾驶员提前超车和佛系驾驶员减速跟随，就算龟速车半分钟后让开车道，此时激进车与佛系车至少能拉开 1-2 公里的差距。以 100 的时速跑完这 1-2 公里又得花 36-72 秒，还没算加减速消耗的时间呢！
“隧道内的应对之法”
要是在高速隧道内遇到龟速车，那可真是让人有些无奈。隧道内禁止超车，可又不能一直跟在后面慢慢晃悠啊！
首先要保持安全车距，根据车速不同，安全车距也应相应调整。一般来说，在高速隧道内，车速较快时，安全车距应至少保持 100 米以上。
接着密切观察周围情况，注意前方车辆的行驶状态、刹车灯是否亮起、是否有异常举动等，同时也要留意后方车辆的情况。
如果前方车辆龟速行驶严重影响了交通流畅，可以适当使用灯光和喇叭进行提醒，但要注意适度，避免引起前车驾驶员的反感或紧张。
在隧道里行车，要提前做好准备，比如利用导航软件查看前方路况信息，判断是否有其他道路可以选择以避开拥堵路段。
要是真的遇到紧急状况，比如前车突发故障无法移动等情况，这时要立即打开双闪警示灯，并尽快联系相关部门寻求帮助。同时，在确保自身安全的前提下寻找机会变道绕行。
“老司机的经验之谈”
经常开车的老司机和不常开车的人在高速上的表现差距可不小。
老司机们对交通规则非常熟悉，严格遵守限速、变道、超车等规定，而新手可能对规则的理解不够深刻，有时候会不自主地违反规则。
老司机对路况熟悉，能够迅速判断和应对各种突发情况，新手则由于缺乏经验，反应不够及时，操作也相对生疏。
在危险预判能力方面，老司机凭借丰富的驾驶经验，能够提前预判到可能出现的风险，从而做出相应的处理，而新手往往缺乏这种预判能力。
老司机通过长时间的驾驶，对于车辆的性能和油门的控制有着独特的理解和把握，而新手可能会因为对车辆性能的不熟悉，导致油门控制的不准确。
“驾驶疲劳的影响”
开车时间长了，还会面临驾驶疲劳的问题。
不同的开车风格，疲劳出现的时间也不一样。平稳型的司机最早在 60 分钟就可能出现驾驶疲劳；激进型的司机开了 75 分钟之后才可能出现疲劳；而谨慎型的司机能坚持到 90 分钟。
驾驶经验也会影响疲劳程度。驾龄小于 2 年的司机，大部分在驾驶 5 小时之前就感觉到疲劳了。而驾龄大于 8 年的老司机，有接近 4 成都是在驾驶 5 小时之后才感觉到驾驶疲劳。
道路环境同样会对驾驶疲劳产生影响。驾驶疲劳的形成与周围环境对驾驶员的视觉影响成正相关。道路环境越单调，视觉刺激越小，就越容易产生驾驶疲劳。
“提升抗疲劳能力的方法”
如果是新手，想要缓解疲劳、提升抗疲劳能力，可以从两个方面入手。
心理疲劳方面，可以听一些快节奏的歌，或者喝含有咖啡因的饮料，比如红牛、咖啡等。这里有个小技巧，喝完提神饮料之后，可以尝试小睡个 15-20 分钟，缓解疲劳的效果反而会更好，能起到 1+1＞2 的效果。
生理疲劳方面，调整合适的开车姿势非常重要。座椅高度、前后以及倾斜角度都有讲究，合适的开车姿势可以有效减轻驾驶疲劳。
“高速行车的其他注意事项”
在高速上开车，还有一些其他需要注意的地方。
上高速前要对车辆做一番细致地检查工作，检查燃油量、轮胎的气压等。汽车高速行驶，燃料消耗会比预想的多，所以燃油要准备充分。同时，高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些，避免出现爆胎等危险情况。
正确进入行车道，车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，尔后关闭转向灯。
保持安全距离，车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为 100 千米 / 小时时，安全距离为 100 米，车速为 70 千米 / 小时时，安全距离为 70 米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。
尽量避免在一个车道中频繁变道，变道时要提前打开转向灯，确认安全后再进行操作。
夜间行车要注意使用远光灯，会车时要切换为近光灯，以避免影响对方视线。
遇到恶劣天气，如大雾、雨天等，要减速慢行，打开相应的灯光，保持警惕。
如果在高速上发生故障或轻微事故，要牢记 “车靠边、快警示、人撤离、即报警”，避免二次事故和二次伤害。
总之，在高速公路上开车，不能只看理论上的时间差，实际情况复杂得多。大家得根据路况和交通规则合理选择行驶速度，保证安全才是最重要的！同时，要不断提升自己的驾驶技能和经验，遵守交通规则，文明驾驶，这样才能在高速公路上安全、顺畅地行驶。
