随着2023年的开启，汽车产业经历了一场无硝烟的价格战。出乎意料的是，国家补贴的撤销并未导致新能源汽车普遍涨价，相反，各大车企纷纷展开价格下跌竞赛。价格竞争的背后不仅仅是政策的影响，也不是任何一个先行者车企的单独行动，传统汽车的合资品牌萎缩也为这场战斗做了准备。2024年来临，这场持续了超过一年的价格战还远未结束。在这种情况下，车企唯一能做的就是积极面对这一挑战。4月1日，多家新能源车企同时推出了新的限时优惠活动，明显的目的是在五一假期前抢占市场，提前启动通常的销售高峰期。许多参与降价的车企都是新兴品牌，很少看到“国家队”的身影，这种情况颇为不同寻常。

进入4月中旬，荣威终于站出来代表自主品牌国家队，以一种后来居上和精准猛烈的姿态参战。对荣威而言，这场新的价格战可以从另一个视角来理解，这或许是一次“国家队打响品质普及战”的好机会。

国家队全力投入

作为较早涉足新能源领域的企业，荣威多年来为市场提供了众多优秀的新能源产品，涵盖了微型车、家用轿车、SUV以及高端MPV等多个细分市场，几乎无盲区。因此，荣威全系列产品的价格调整影响广泛。在优惠力度上，荣威毫不手软，直接推出了“50亿天量优惠”。荣威D7 DMH、荣威D7 EV和全新荣威i5都推出了最高20000元的现金优惠，荣威RX5系列及荣威iMAX8、荣威RX9的官方指导价也直降20000元。在这次“荣威风暴”中，荣威没有选择推出低配车型，而是坚持提供性价比高的优质车型。

在行业重组的大背景下，没有车企能够仅仅为了利润而放弃市场份额。与其他品牌相比，荣威在这场品质普及战中显示出更强的底气。依托于全球500强的上汽集团，荣威在供应链体系方面具有核心竞争力。此外，荣威在新能源技术方面始终保持领先。例如在早期被视为过渡技术的PHEV领域，荣威坚持不懈地深耕与创新，多年来始终坚持自主掌握核心技术，获得了国家科学技术进步奖二等奖、中国汽车工业科学技术奖一等奖等多项国家级荣誉。充足的资金支持与领先技术是荣威敢于参与长期竞争的基础。对荣威品牌来说，国家队的身份不仅是一种荣誉，更体现了国家队中敢于拼搏的精神。

荣威D7——“B级之上”

荣威D7一经发布即受到市场热烈响应。无论是全方位的产品力还是以B级车的身份进入市场、以A级车的价格销售的策略，都使得这款车型迅速获得关注和突破。荣威D7支持油电混合动力，包括纯电和混动两种主要动力形式。荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中荣获“十佳发动机及混动系统”荣誉。

荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统高度集成，采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混合动力变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，采用发动机和P1电机同轴结构，使得这套系统比行业主流混动系统的效率更高，动力响应时间仅为0.26秒，技术领先确保了荣威D7 DMH在经济性和动力体验上的优势。荣威D7 DMH具备纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收等五种驱动模式，系统能够根据工况智能匹配最优的工作模式，确保发动机在85%以上的时间运行在低能耗状态。

在全新的优惠政策下，荣威D7 DMH迅速成为10万元级别长续航最强的超级混动车型。在微博话题中，#向荣耀致敬#已成为热度极高的热门话题。在国内市场中，比亚迪DM-i技术被认为是混动技术的标杆，是所有新能源车企追逐的目标。荣威选择以致敬的方式参与竞争，同样定位为混动技术的普及者。荣威D7 DMH配备的电池容量为21.4kWh的长续航电池，充电时间仅0.47小时；相比之下，秦PLUS DM-i高配版本的电池容量为18.32 kWh，快充时间为0.5小时，平均油耗仅略超3L/100km。与秦PLUS DM-i相比，荣威D7 DMH拥有明显的差异化优势，如更高级别的车型定位、更强的动力体验、更舒适的座舱空间以及更智能的人机交互体验。荣威D7 DMH完全有能力与之匹敌，有能力“向荣耀致敬”，甚至超越荣耀。

在纯电动车领域，荣威D7 EV同样不容小觑。长期以来，纯电车型因电池成本较高而自带价格溢价，在与燃油车的竞争中常显得不够竞争力。即使在许多厂商积极降价的情况下，这一局面依然难以改变。但在此次荣威启动品质普及战之后，荣威D7 EV迅速成为“12万元级唯一的B级纯电轿车”，同时在市场上与主流的B级、A级车型竞争，展现了强大的竞争力。

经过优惠之后，荣威D7 EV以12万元起的诚意价格出击，“击穿力”相当显著。与当前市场上热门的B级纯电轿车相比，深蓝SL03的入门指导价为13.99万元起，海豹的入门指导价为17.98万元起；而合资热销的B级车，例如2024款帕萨特出众版的起价为18.83万元，凯美瑞汽油版的起价为17.18万元。荣威D7 EV不仅配置丰富，还凭借上汽星云、零燃电池等领先技术作为支撑，同时吸收了上汽多年合资积累的技术底蕴，在底盘调校等方面也展现了德系车的风格，底盘质感和操控体验都非常出色。

在配置及规格方面，荣威D7 EV完全可以展现出“B级之上”的态度，在尺寸、舒适性、智能化等方面提供更优的体验。还有一个关于冬天容易被冻住的隐藏式门把手的细节，荣威D7 EV也进行了针对性的低温冰冻测试，在-25℃的环境下，冰冻8小时后仍能够“破冰”，让纯电动车车主远离不必要的烦恼。

超值全家桶优惠

荣威此次的优惠政策，让油电同享优惠，燃油车型也给出了极具吸引力的地板价格。荣威iMAX8创造了新的成就：五米级别的中大型MPV史上的低价，官方直降20000元，可以叠加至高20000元的置换补贴，再加上60期的超长贷款期限，一辆理想L8的价格几乎可以买到两台iMAX8。

全新荣威i5的起售价降至4.99万元起。自从面市以来，荣威i5凭借其卓越的经济性和实用性，赢得了超过一百万用户的认可。此次最高20000元的优惠之后，荣威i5成为了“闭眼也能买”的“家轿性价比之选”。

荣威RX5 PLUS搭载了全新一代的“双十佳”蓝芯动力总成，最大功率达到127kW，峰值扭矩达275N·m，百公里油耗仅为6.8L，兼顾了动力和经济性；官方直降20000元后，最低售价仅为7.99万元起，其价格几乎让人难以抗拒。