一、杭州都市圈的 “消失之谜”

谁能料想到，曾经备受瞩目的全国第三个跨省都市圈竟突然消失了。对比杭州都市圈此前自行规划的范围和国家批复后新近披露的正式范围，不难发现这个都市圈明显 “缩水” 了。衢州以及隔壁安徽的黄山不再位列其中，就连浙江省内原本规划在内的部分城市也被排除在外。这不禁让人感到疑惑，为何去年盛传的这个跨省都市圈，最终未能实现 “跨省” 之梦呢？

二、都市圈范围调整的依据与趋势

大家或许并不知晓，其实这 “缩水” 后的杭州都市圈范围是有其内在依据的。倘若以杭州中部地区为圆心，绘制一个半径80公里的圆形区域，大致就是如今杭州都市圈的范围了。为何是80公里呢？这是因为地铁的设计时速大多为每小时80公里，也就是说当前的杭州都市圈基本就是乘坐地铁一个小时能够到达的区域。实际上这是一种普遍趋势，就拿去年获批的七个国家级都市圈来说，其中不少都对最初规划的范围进行了缩减，最终普遍呈现出半径在50-100公里之间、面积约2万平方公里的规模，与杭州都市圈类似。

三、都市圈与城市群发展的差异及启示

我们都明白，当下中心城市面临着人多地少的困境，产业发展空间受限，而周边城市则在中心城市的虹吸效应下，人口和产业不断流失，不过土地资源却有可能得到更高效的利用。因此如今各方似乎更倾向于避免各自为战所导致的内耗，选择错位抱团发展。

但同样是抱团发展，小型都市圈和大型城市群还是有所不同的。都市圈讲究的是协同共生，未来生活在都市圈中，应当有如同在一个大城市内部生活的体验，所以都市圈的范围不宜过大，单程通勤时间在一个小时左右的区域最为适宜。这也是国家很早之前就明确都市圈基本范围是一小时通勤圈的原因，并且在2022年再次着重强调这一点，同时要求防止都市圈规模盲目扩张。而大型城市群是指在特定地域范围内，以一个或多个特大城市为核心，由众多不同规模、不同等级的城市相互联系、相互作用而形成的城市集合体，其更看重产业协同发展能力。

在这样的背景下，若你想知晓自己的家乡未来有无可能被纳入某个大型都市圈，不妨先看看它与距离最近的中心城市的距离，或许就能心中有数了。