他们找到了一条更适合自己的道路，但却打击了中国车企的发展潜力！欧盟早在2021年就提出了“2035年全面禁售燃油车”的法案，像奥迪、兰博基尼等欧洲车企都曾传出停产引擎，禁售汽油车的新闻。然而，以德国为首的多国代表却坚决反对这份提案，提出了合成汽油的方案。最终在今年2月，双方达成了妥协，通过的法案要求2035年所有在欧盟市场销售的新车，都要达到零碳排放的标准，且混动汽车不能包含在内。这意味着，到2035年的时候只要燃油车能够做到零排放，就不必禁售。那么如何做到这一点呢？中国人选择的方案是新能源汽车，日本人坚持氢能源汽车，而欧洲部分车企则选择合成燃料。
所谓的合成燃料就是指，从空气中提取二氧化碳或一氧化碳，然后和氢气发生化学反应，合成类似汽油的燃料，且合成燃料的过程中所需要的能量，也必须是清洁能源。这样一来，合成燃料排放的污染和消耗的气体就能抵消掉，实现了碳中和的目标。这和直接开采新的石油作为燃料相比，确实更加环保，在使用效果上和新能源汽车没有什么区别。从更深层次的角度来说，合成燃料确实是欧洲在新能源汽车起步晚，市场占有率低的情况下的一种反击，或者说更像是一种自保的手段。因为我们知道无论是德国还是日本，他们在传统燃油车领域的优势都非常明显，现在要让他们换赛道和中国比新能源汽车，不仅要放弃原有的优势，还要面临未来市场被中国汽车主导的不利境地。想要保证自己未来的发展，就必须创造属于自己的发展模式，这也是日本氢能源汽车不被看好，而日本人却始终坚持研发的原因。
和氢能源相比，欧洲的合成燃料其实更具有优势。氢能源汽车是把传统的柴油或者汽油换成氢气作为燃料，氢气当然不会产生污染，属于清洁能源，但是氢气在自然界没有多少矿藏，需要人工合成。而这个过程需要甲烷参与，会有7%泄漏到大气中去，所以并不算真正的环保。其次，氢气的运输难度大，用油罐车运输货运量大，用管道运输前期的建设投入大，城市建设占地也多，未必能够获得当地居民和政府的支持。最后，加氢站的运营成本非常高。据了解，建一个日加氢500公斤的加氢站，成本需要1000万以上，每年的运营成本也需要200多万，核算到每公斤氢气的成本是14块钱。如果再加上制氢的成本，运输的成本，以及像汽油一样40%的税，那每公斤的成本就要20多块钱。与此相比，欧洲的合成燃料只在燃料的合成方面下功夫，只需要从二氧化碳气体到汽油的技术突破即可，原本的内燃机引擎，产业链和市场运营模式都不变。
合成燃料就好比一个工厂换了一条生产线，而氢燃料几乎是把工厂里的所有生产线都换了一遍。而新能源汽车就更大胆了，直接把整个工厂的硬件都换了一遍，也就是从电池能源，汽车设计到市场群体和城市配套设施都改变了。所以，从难度上来看，用新能源汽车取代燃油车显然是最难的，尤其是对于零基础的国家而言。中国因为全国政策统一，市场规模大，可以做到这样的转变，但是日本的市场小赌不起。而欧盟国家太多，而且并不总是一条心，所以也难以实施。在这样的背景下，合成燃料是欧洲人的最佳选择。合成燃料在“禁燃令”上撕开了一个口子，这意味着未来中国新能源汽车要完全抢占欧洲市场将面临更大的阻力。本来我们可以几乎完全吃掉7亿市场的蛋糕，现在可能只能吃下一半，甚至它还有可能反过来打压电车，对于中国车企极为不利。
现在的合成燃料还存在合成成本高的问题。据保时捷公司称，合成燃料在价格上还很难达到和石油一样的水平。有数据显示，它的价格大约为每升25-50元人民币左右，比国内的汽油价格贵了3-6倍。不过，因为欧盟的法案到2035年才开始生效，所以留给欧洲车企的时间还是非常充足的，毕竟和新能源电池、充电配套设施和汽车设计这一系列问题相比，要简单很多。中国车企要想在未来主导市场，面临的挑战不小！
电车就电车，还什么新能源车，还得靠政策保护才能搞起来的畸形玩意儿……
把你忽悠瘸了，你还沾沾自喜呢！
电子技术能玩得过人家吗？人家不玩是觉得不好。
电动车绝对是个伪命题，最后时间会证明这玩意就是垃圾！一个过度产品！
说句实话，不管这是真假，但是玩技术还真玩不过人家，基本高科技的东西都是别人先有，我们照着抄，好多东西还抄不了[汗]
欧洲和小日本搞的还能跟新能源沾边，兔子搞的电瓶车真的跟环保呀新能源呀一点边都沾不上[哭笑不得]，真是有起错的名字没有起错的外号，傻兔子[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]，兔子真傻。
想要弯道超车，但是太危险了
有钱人和穷人讲规矩，本来就是扯淡[呲牙笑]
自以为很精明，被人家耍了
BYD要完蛋了……
欧洲已经成功的把我们带偏了不是吗？
我怀疑之前禁油这些新闻是卖电动车杜撰出来的
靠国家喂出来的巨婴[笑着哭][笑着哭][笑着哭]现在补贴取消了，没奶喝，很多新能源配件小厂直接倒闭了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
明眼人都能看到的事情，偏偏往上撞
两个轮的就是电动车，四个轮的就是老头乐，四轮上个绿牌的就是新能源[点赞]
欧盟:什么新能源，碳中和，碳零排，放为了成员国利益为了组织利益那都是屁！想玩的，继续，爷不玩儿了。[得瑟]“环保少女”再逼逼让她继续通俄[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
电瓶车说成新能源，让自己坑自己
🐇就耳朵还好使,什么新能源?电主要靠煤烧出来的,煤是新能源还是电是新能源?
同村二哥讲借电车落广东来回，使用成本与油车相差一百多蚊💰。如果电车要交税养路费会点？？
保护地球，中国有责
[得瑟]买办就是这样啦，坑自己人然后怪别人不愧是它们[哈哈笑]
大声说电从哪里来？[无奈吐舌]
别人有电话的时候我们还在骑马[笑着哭]
这些话都是欧洲人说的？？？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]资本要卖电车了，他们说欧洲人开始禁售燃油车了，还规定了时间，用来洗脑大众电车才是趋势，电车起来了，两桶油赚的少了，他们说欧洲人说要开放燃油车[得瑟][得瑟][得瑟]，他们？它们[得瑟]
人家搞燃油车还是电车我们去管别人干什么？
除非你哪天能解决他的续航和充电问题，不然燃油车是永远不会被淘汰的[得瑟]除了声音小之外，基本上没有多大优点。。。
兔子，啥意思？
这玩意跟疫情时的口罩厂一个样 一样的下场[无奈吐舌]
丰田章男已经辞职，由佐藤恒治接任， 佐藤恒治一直主张开发电动车，丰田汽车已经放弃氢能源汽车。
被人家牵着鼻子走，没有自己的思想
太好了[点赞][点赞][点赞][点赞]弯道超车掉臭水沟里
就是低速电动车高速跑
这是正确的
我多少次说过就是套路，上了人家的道，可笑的是国内一大帮喷子攻击油车，每次只要我一评论就会受到群殴
确定是我们在主导吗
不论欧洲人到底如何去做，还是中国、美国的损耗最小，稍微理理思路，中、美科学家也不傻，未来能源来源就是太阳，核能这两样，去处就是转换成动力，中、美直接从源头转到电转动力三步，日本是从源头先变电转氢再变成电到动力5步，欧洲都是源头变电变石油再变成电或动力，4.5步，未来其实是日欧美中竞争，中、美都可独占鳌头。
很多“油迷”车主纯粹是“阿Q精神”简单的说就是一种自我安慰、自解精神，能源车已经是大势所趋了，还需要声嘶力竭去纠结吗？真无语。
欧洲人准备烧4至8欧元的合成油了。我们的油现在已经8元人民币。
沃日，自己要点13脸吧
公元前500年，古希腊哲学家泰勒斯发现了电，到今天，他们还把电命名为新能源，这是扯了一个2523年的蛋。
欧盟玩它们自己的，中国玩中国的，干嘛要跟着他们？中国又不是欧盟的，要跟就所有东西一起跟，要么就别跟[得瑟]
兔子虽然傻 但是很可爱啊[无奈吐舌]
我们要研究排气管。。。
呵呵………我只看到电车将传统燃油车企挤压得苦不堪言，纷纷转做电车了，干嘛不坚持做燃油车呢？
笑死我了，欧洲议会最近又开始“作妖”了，最重要的法案便是所谓“禁燃法案”，欲意在新能源领域与中美一较高下。要知道此前欧洲一直在推动新能源市场，但是欧洲现在后悔死了，如果不搞新能源，那么中国汽车和光伏发电根本就没有换道超车的机会，本来是想让中国缴税养活欧洲，没想到中国靠新能源汽车要彻底终结欧洲的汽车产业。
让人家带坑里了？
电池生产类型的企业严重的粉尘颗粒污染物[汗]
就和赵本山的卖拐一个样，把我们忽悠瘸了
等都用电了，就该电涨价了
压根就是错的，电动车不是新能源，电能怎么算新能源？政策说了算
到最后，最污染最落后的也是现在叫的最欢的中国电动车，因为发电要烧煤污染环境，而且转化成电能率很低，传输过程的损耗，开车转化为动能再损耗