纵观零跑2024一整年，可以用“销量如潮”四个字来总结，像在12月，零跑旗下车型的交付量就达到了42517台，这也许是部分车企一年都达不到的总销量，而在这其中零跑C16想必是做出了不少贡献，像在11月就售出了近8000台，零跑也很明白C16受到了众多消费者的青睐，在此基础上又做出了升级，推出了长续航版本，下文中小磊就以零跑C16 2025款 纯电版 580智驾版（文中简称零跑C16）为例，详细看看该车。
主要的改动集中在续航表现上，零跑C16现在可以达到580km的纯电续航里程数，应对日常代步不成问题，相邻城市之间的跨城出行也不在话下，补能效率也比较亮眼，支持800V快充平台，完成30-80%电量区间的快充任务只需要16分钟，相当于喝杯咖啡，吃个便饭的时间又能再跑近300km，动力上，后置单电机也能迸发出292Ps的最大马力，最快在6.37s内即可破百，提速超车都能有足够信心。
外观设计上，整体看似没有太大的变化，整车依旧高大挺拔，呈现出科技与动感兼备的氛围，实际上，零跑C16在运动性能上有所提升，前脸上新增加有主动闭合式进气格栅，可以高速行驶时可以主动闭合，降低风阻提升续航和性能表现，低速行驶则可以自动打开，保证机舱内充分的气体交换，贯穿式的灯组中集成有自适应远近光、自动大灯和高度调节功能，昏暗环境下也能发挥出瞩目的照明效果。
车身侧面基本保持了纯平车顶，为车内乘坐者宽裕的乘坐空间打下了硬件基础，下方轮胎的尺寸较大，达到了235/55 R20的规格，配合上密幅式的铝合金轮毂有不错的运动质感，隐藏式车门把手的选择也为降低整车的风阻系数出了一份力；车尾同样有采用贯穿式的尾灯设计，与前车灯相呼应的同时也更显得车身高大，顶部宽大平直扰流板上放置有“小鲨鱼鳍”，底部尾门与后挡风玻璃有一体化设计，较大的开口尺寸能够更方便地放置大体积物品。
坐进车内，零跑C16提供了紫、橙、白三种配色可选，都是比较温馨、清新的配色，座舱内几乎触手可及的地方都有皮革软包材质覆盖，并且没有太过花哨的装饰和弧线设计，简洁流畅的线条给人一种大气开阔的视觉体验，岛台上没有任何实体按键，留给了手机无线充电面板、杯架和储物空间，大部分的行车功能都集中在方向盘周围和车机当中。
车机采用的是双悬浮式的10.2英寸中控屏+14.6英寸中控屏的配置，对于导航路况、手机互联映射都能清晰显示，还能支持5G车联网，比起市面上主流的4G车联网来说更为快速，除开前排和二排座椅的语音识别功能之后，还可以进行面部识别，对于用车便捷性和安全保障都能起到不小的作用。
零跑C16的车身尺寸为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，得房率高达67.2%，在同级车型之中也具有比较明显的优势，像汉兰达的得房率为66.1%，理想L8为65.5%，并且零跑C16能够达到5290L的车内空间，为2+2+2的六座布局，三排的乘坐者都能拥有宽敞的乘坐体验，三排座椅都能进行翻折，可以形成4/5/6座布局，适用于多种用车场景。
零跑C16在智驾配置上的用料同样丰厚，搭载Leapmotor Pilot智驾系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，支持城区NAC全场景智驾辅助和NAP高速城快智驾辅助功能，可以自动上下匝道，加速变道，对于人为接管率的需求大大降低，并且行驶过程中保有良好的平顺性，车身的多个高精感知硬件也能为驾驶者提供清晰的影像辅助，能够更好地掌握车身周围情况，基本实现“开车无盲区”。
文中为例的车型为长续航纯电版中的高配车型，指导价为18.98万元，之前纯电车型的高配指导价则为18.58万元，可见价格基本没有太大的区别，但是整体的驱动效率、续航水平上却有不小的提升，虽然有加价，但是量的提升更为显著，这次的升级款也更像是顺应消费者们对于纯电车型续航焦虑的问题，因此注重优化这方面，在我看来，零跑重视消费者需求或许正是它能销量如潮的原因，再配上升级后更为亮眼的产品力，零跑C16确实值得大家关注。
