告诉大家一个秘密！很久以前，对车辆等级的区分，不仅仅和车长、轴距相关，发动机的排量，更是衡量一台车处于哪个等级的重要因素。比如，你说你家的车，是中大型，用个2.0L啥的，别人根本不承认。最起码的，也得给个2.5L以上的排量！所以，车辆等级，并不是自己说说而已，而是和排量息息相关的。高级车，就是大排量的车。但是，随着汽车发动机涡轮化，以及全球的节能减排大环境，排量至上已经被打破。而如今，新能源化后，纯电车型更是和排量无关，劳斯莱斯也推出了纯电车型闪灵。这个时候，豪华和排量，更是无法对等！

但是，有车之后的一百多年里，大家对动力的需求，都是多多益善。只要选择油车，都期望更大的排量，但是，对于占据90％的人口基数的咱们普通工薪阶层而言，大都是养不起2.0T以上的车型的。当然，如果抬杠的话，不吃不喝，买一台3.0T的车型，供在哪里，车头再放三炷香，当大爷一样养着，也可以！咱们说的用得起，是指的“该开就开、该操就操”！

首先，咱们拿整体的数据来看，目前燃油车销量TOP100的车型中，发动机排量超过2.0L的，咱们只找到丰田的2.5L的车型。但2.0L以上的增压发动机，却一直见不到。

虽然咱们中国车，越做越好，越做越强，燃油发动机，也做的越来越好！动力更强、效率更高，优秀的国产2.0T燃油发动机，也出现在奇瑞等车型上，售价也仅仅在15万左右。但是，再往上，2.5T、3.0T涡轮增压发动机，却不是一般的工薪阶层能消费的起的了。

比如，搭载包括2.5T，以及以上的2.7T、3.0T发动机的车型，打折之后，最少也得30多万了！甚至奔驰S级之类，百万级车型，仍然也是台2.5T。所以，你认为能拿出35万以上买车的，能占据10％以上的人口吗？当然没有，就中国14亿人口中，私家车保有量为4.17亿辆，加上汽车消费也是存在两极分化的状态。所以，无论是从收入群体分析，还是实际情况，绝大多数人是不会买2.0T以上的车型的。

另外，在养车成本上，大家也不是一般能接受的，当然，如果按照不过日子的活法，也是能养得起的，但是，却没有代表性。养车成本包括更高的单车税费，比如更高的购置税、每年更高的车船税、更高的维保费用，以及更高的油耗表现。当你开台小排量自吸发动机的车型时，还在纠结百公里7L还是8L的油耗时，一台2.0T燃油动力，只要开的畅快些，也得百公里12L以上的油耗。假如再是3.0T、4.0T的发动机，仅仅油耗，也是一个月万八千的工资不能承受的。

所以，咱们也就能理解，新能源车型备受关注了！从市场表现看，哪怕30万以上的新能源车型，也是卖的极好，也能看出，收入更高的群体，也是在乎用车燃油成本的！