近期，红海航道遭遇寒潮袭击，

红海及周边水域船舶安全状况日趋严峻，

多家集装箱班轮公司已暂停通航。

在这种情况下，美国组织了九个国家组成了“护航联盟”，

也门的胡塞组织已经表明了态度，

那就是：不管是哪一方，他们都会出手。

环球网消息称，近日来，红海发生了极大的动荡。

也门胡塞组织以"支援巴勒斯坦"的名义攻击了几条过往的船舶。

去年十二月上旬，三艘商业船只在红海水域航行时遭到了无人驾驶飞机和导弹的攻击。

一收到遇险的讯号，美国战舰立即开炮，把它赶走。

数日之后，一艘装载原油的船，遭到了胡塞组织发射的一枚火箭弹，

附近的美法两国战舰闻声而来，没有任何犹豫，立刻赶了过去。

仅仅在一个月内，胡塞组织就发起了100起恐怖分子的攻击。

在紧张的形势下，美国正在发挥“领导者”的作用。

美国国防部部长奥斯汀最近透露，为保障通过红海的船舶，

美军将成立10个成员国，这些成员国有九个，

分别是英国，巴林，加拿大，法国，意大利，荷兰，挪威，塞舌尔和西班牙。

这一次的行动，看似声势浩大，但究竟能起到什么效果，却是需要考虑的。

据悉，10个国家中的一个，法国对此很感兴趣，

但是它的船只仍然在法国的控制之下，现在法国仅有一艘护航船正在红海航行。

尽管意大利派出了一艘战舰，但是，意大利的国防部说，

这次访问仅仅是出于维护自己的民族利益，和美国所谓的“护送”没有任何关系。

另外，有3个加拿大的参谋人员参加了这次军事行动；

挪威派出10名作战人员，但是很清楚地表明，他们不会派出任何船只；

至于荷兰，他们只是来了两个象征性的代表而已。

更有趣的是西班牙，他们表示了自己的赞同，

但西班牙却把自己的决定交给了欧洲联盟和北大西洋公约组织。

他们还声称，他们不会“单方面”介入这场战争。

美国人的举动，看起来像是在虚张声势。

中东各国对于“护航联盟”的提议一点也不卖美国的脸。

到现在为止，只有巴林一个人对此表示欢迎，

就连一向和美国关系密切的沙特也保持着沉默，

这也反映出了中东各国对国际安全合作的担忧。

一些分析家将中东各国的冷漠反应归结于两个方面：

第一，他们不愿卷入对以色列在加沙地区的援助。

其次，尽管他们确实关心维护巴、以之间的和平与冲突，

但他们在美国的护送方案面前表现得格外慎重。

对此，胡塞并没有表现出任何软弱。

阿卜杜勒-萨拉姆（Abdullah Salam）最近发表声明，胡塞（Househ）称，

胡塞（Househ）在红海地区的军事活动仅仅是为巴勒斯坦服务，

而不是展示自己的力量，他们的目标仅仅是以色列的船舶和前往以色列的船舶，

但是美国的目标完全不同，虽然他们说的是“保卫红海海域”，

但真正的目标还是以色列。

与此同时，也门胡塞组织最高领导人阿里·胡塞甚至公开表示，

任何与胡塞组织作对的人，都将遭到胡塞组织的报复。

那是一种“你敢惹我，我就揍你”的架势。

眼见着情况越来越糟糕，美国人将视线投向了中国。

美国布林肯最近给中国打了一通电话，

说：“胡塞组织对美国、中国以及世界各国都造成了很大的损害，

我们希望中国能够起到一定的推动作用，制止这起事件。

然而，美国方面的压力，中国是绝对不会同意的。

中国是一个独立的大国，它不受外来势力的影响，而是靠自己的决定。

而且，即便是和胡塞组织合作，也是为了中国的整体利益，

为了整个区域的安全，他们不可能给美国当“垫脚石”。

各国都有自己的话语权和选举权。

在国际事务中，一切唯我独尊的想法都是不切实际的，也是不可接受的。

特别是，由于受到恐怖攻击，货柜运费大幅上涨，

许多主要的国际货柜船都已宣告停止经由红海的航线。

在这样的形势下，很多企业不得不绕行好望角，或是另辟蹊径。

任何事情都有两个方面，当海运被封锁的时候，

陆地运输就成了一个巨大的机会。

对此，一些分析师指出，最近几年，中欧线担负着货物运送的重任，

也许能给中欧铁路带来新的发展机会。