余承东现在的金句是：起死回生，真不容易——作为华为车BU的董事长，这句话指的是新款问界M7。

不仅如此，这辆车实在是争气。刚刚在9月12日上市后，不到一个月的时间里，新款问界M7已经收获了超过50000位热情客户的认可和支持。这不仅让问界M7成为真正的“爆款”，还让余承东领导的华为车BU的“智选”方案备受推崇。值得一提的是，这一成功来得如此之快，就在短短两个月前，老款M7的销售局面几乎陷入停滞，8月份的销售仅为988辆，着实“不太容易”。

然而，现在的情况完全不同了。

微博上，“问界新M7上市25天大定突破50000台”成为热门话题，总阅读量超过850万，互动量超过6500，这一张标明订单量的问界海报几乎成为了车圈博主的标配，挂在显眼的位置。线下，试驾新款M7也变得不那么容易了。一位之前试驾老款问界M7的购车者告诉AI蓝媒汇，以前只需拨打试车电话，工作人员会立刻带车上门供试驾。但现在，天津的问界4S店销售人员表示，10月份的试驾已经排满，只能“看机会加塞儿”。

新款M7的成功也带来了一些有趣的用户画像。这款车的主力消费人群是30-50岁的男性用户，多数在企事业单位工作。问界M7似乎已经成功进入了真正的消费主力军视野。

这不是新款问界M7首次成为爆款。老款M7在上市时也曾表现出色，但随后市场局势发生了变化。与同档次的竞争车型相比，老款M7在空间尺寸和智能配置上略显不足，导致销量下滑。华为决定升级新款M7，投入了5亿元用于改款，并加入了ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。此外，新款M7的售价相较老款下调了4万元，加上购车权益，吸引了大量消费者。

然而，即使市场对新款M7的表现感到惊讶，华为自己也未能预测到这一成功。新款M7上市后，华为迅速增加了供应能力，以满足不断增长的需求。购车用户的画像显示，这款车主要吸引了30-50岁的男性用户，他们通常在企事业单位工作，拥有一定的购车能力。

总的来说，新款问界M7的成功在一定程度上归功于华为的品牌影响力和强大的智能化配置。这款车吸引了中年消费者群体，显示出智能驾驶系统对于更广泛的用户来说正在成为必要的功能。华为车BU和问界M7一同走向成功，证明了坚持不懈的努力和改进能够让产品真正起死回生。