这一次，特斯拉彻底跑在了奔驰、宝马、奥迪前面。
在我们市场夺得2022年豪华车交付冠军后，在地球的另一边，特斯拉也首次超越宝马，并以超15万辆的绝对领先优势，成为美国2022年最畅销的豪华车品牌。
过去的25年间，美国豪华车销量冠军的宝座，一直被“德系”品牌垄断，数据公司Experian的这份报告显示，如今特斯拉首次打破这一“魔咒”，并且仅仅凭借4款量产车型，登上榜首。
“可以说，特斯拉凭一己之力，挽救了豪华车品牌在美国市场的颓势”，外媒InsideEVs补充到，如果将特斯拉销量排除在外，美国豪华车销量同比变化，将会从目前的-2.5%跌至-11%。
即便是特斯拉在美国市场两次提高Model Y的售价，也丝毫没有影响到当地消费者的购车热情。美国官网显示，Model Y当地预计交付时间，目前已更新为2023年4月至6月。
同样的购车热潮也在我们市场上演——进入2月，Model Y全系车型售价上调，此前还在观望的网友们，纷纷赶赴门店下订；社交平台上更有粉丝直呼：“真的不能再等了，这就官网开冲！”
涨价还热销，这场面属实过于罕见。毕竟，对大部分传统燃油车来说，“价格上涨”就意味着“客户流失”。而特斯拉在美国市场的“脱销”加上我们市场热销，呈现出一幅完全“反常规”的景象。
这波“神操作”，特斯拉究竟是如何做到的？
没有中间商赚差价，购车零套路
直营模式，是这一问题的核心答案。
当你买车时，来到挂着燃油车厂商标志的门店，大概率，这是一家经销商4S店，而非厂商的直营店。
经销店，即由车厂的代理商经营销售，对消费者来说，在这买走一辆车，最起码要付给车厂、经销商两份利润。同时，传统车厂也会通过经销店，利用很多所谓的营销手段，在车辆定价上做文章，以至于出现“一车一价”、“一店一价”等各种不合理情况。
对比之下，街边路旁随处可见的特斯拉门店，都采用直营模式，直接去除了经销商这一环节，让消费者与厂商直接对话，售价统一透明公开。从此，买车就像网购一样简单，没有隐藏套路，只要喜欢，买就完事了。
没有中间商赚差价，也就保证了特斯拉的售价，可以低于同级的奔驰、宝马和奥迪等车型。
我们市场价格最优，车主：成本定价很良心
直营模式的基础上，特斯拉又提出了“成本定价”的理念。
也就是说，车辆成本越低，售价也就越低。消费者不仅不用担心购车吃亏，还总能买到市场上售价最优的特斯拉产品。
要知道，并不是每家企业都具备“成本定价”的能力，厂商只有在生产与供应链等环节，拥有足够的话语权与把控能力，才能做到“成本定价”。
拿特斯拉上海超级工厂举例，3年生产100万辆的制造速度、95%以上的供应链本土化率、99.9%为我们人的工厂团队...这些实打实的本土化能力，让特斯拉得以持续摊薄成本。这也是我们消费者买到的Model 3和Model Y，在全球主流市场中售价最低的关键原因。
其实，即便少部分厂商有能力实现“成本定价”，但为了保住市场地位、赚取销售利润，他们往往也不会选择主动调价。2014年，特斯拉官网发表的名为《一个公正的价格》文章中就曾指出，当特斯拉Model S进入我们市场时，按照产品性能，特斯拉完全有更高的定价权。而高定价，正是传统豪华车企数十年来采取的价格策略，但特斯拉完全没有违背本心，反倒显得出人意料。
有网友对中美两地豪华车售价进行对比，统计显示，Model Y长续航版车型在美起售价约合人民币37.72万，国内官网售价仅为31.19万元，低于美国售价近6.6万元。值得注意的是，其他传统豪华燃油品牌同级旗舰车型，我们售价均高于美国售价，价格差距最大值高达近28万元。
用着省钱，还很值钱：特斯拉堪比理财产品
在用车环节，特斯拉还可以帮车主省下不少钱。
作为纯电动车，特斯拉在补能及保养成本上实惠得多，能够让消费者做到理性支出。理想情况下，特斯拉百公里电费只要10块钱，维保支出仅为燃油车的1/2。
此外，在很“值钱”这件事上，不少车主更把特斯拉比喻为“理财产品”。
去年就有车主在社交平台上分享，卖掉开了一年的Model 3后，反而比入手价还高了2万多元，用这笔钱，车主为自己添置了一台双开门冰箱，连连感叹：“这是特斯拉送我的冰箱”。不少车友们也曾反馈表示，“可以毫不夸张地说，特斯拉开足一年也不跌价。”
根据我们汽车流通协会出具的《2022年度我们汽车品牌保值率报告》显示：Model Y以87.29%的成绩，稳居纯电动车保值率第一，Model 3夺得中型电动车第一名，Model X位列纯电动中大型SUV第一名，特斯拉也成为榜单中拥有高保值率车型最多的纯电动车品牌。
值得注意的是，放在全球燃油车停售的大背景下，特斯拉等电动车还可以更保值。
不久前，欧洲议会通过了2035年停售燃油车议案，此前，美国部分州市、澳大利亚、加拿大等地，均有明确禁售燃油车的意向。伴随着越来越多人购买电动车，不难预料，纯电动车保值率的整体提升，将成为大势所趋。
结语：
无论美国市场的“脱销”，还是我们市场的热销，都意味着特斯拉突破传统汽车行业惯性思维的直营模式，得到了行业与消费者的广泛认可。
不投广告，持续将精力用在提升产品和服务，让消费者直接获益，这，或许也是特斯拉在10年间赢得360多万全球用户认可的真正原因。在“政策导向”转为“消费导向”的市场中，特斯拉已经为行业树立起标杆榜样。
