引言：问与答的启示
在璀璨的航空蓝图中，中国的运20和C919如两颗耀眼的明珠，分别代表着军用和民用航空的未来。前者担当着国家战略运输的重任，而后者则是民航市场的期待所在。然而，一个不容忽视的问题浮现：为何运20能成功实现全国产化，而C919却不得不依赖国外技术？
运20的国产化进程：携手共进的范例
运20的成功并非一蹴而就，而是中国航空工业数十年研发沉淀的结果。整机集成由中国航空工业西飞公司负责，这座在航空领域屡创辉煌的企业，不仅积累了丰富的设计经验，同时也培养了一批高素质的人才。机身制造涉及到的单位包括了西飞、沈飞、成飞、陕飞和哈飞等多个知名企业，彼此间的协作宛如和谐的交响乐，各自发挥独特的作用，最终形成了一个强大的国产化网络。
特别值得一提的是，运20在复合材料的使用上取得了重要突破，江苏恒神股份作为主要的复合材料供应商，将先进材料引入了这一项目。这不仅提高了飞机的轻量化水平，也标志着国产材料技术的一次飞跃，为后续的各种航空产品铺平了道路。
在动力系统方面，运20也开始进行国产发动机的试飞，这在唐长红总设计师的带领下，为整个项目注入了新的活力。这一重大进展意味着，运20不仅能够在设计和制造上实现国产化，在核心动力上也在逐步摆脱对外依赖，这无疑是中国航空工业走向自主创新的重要标志。
C919的依赖性：超越国界的合作
相比之下，C919的研发进程则显得复杂得多。尽管C919在中国民航历史上具有里程碑式的意义，但它的许多关键系统仍然依赖于国外的供应商。例如，C919的发动机由美国GE和法国赛峰集团的CFM国际提供，航电系统也几乎完全依赖于美国霍尼韦尔公司。如此依赖国外技术，直接影响了C919的市场竞争力和自主品牌的形象。
在选择合作伙伴时，C919项目组将国际认证的供应商视为优先选择。这种做法本质上是为了简化国际市场的认证流程，快速推进项目进展。然而，这一方便又同时让整个项目深陷在“外部依赖”的泥沼中，使得C919的自主化程度大打折扣。这样的策略不仅让我们看到了中国航空工业在民用航空领域的实力，更显露出我们在核心技术和资源掌控方面的不够成熟。
民用航空与军用航空的比较：安全与发展的博弈
民用航空与军用航空之间存在着根本性的差异，尤其是在技术积累和市场需求方面。民用航空理应在安全性、舒适性以及经济性上达到更高的标准，因此要求的技术细节相对繁琐。而中国在诸多领域的技术积累相对不足，自然而然需要借助国际合作来填补这一空白。选择国际认证的供应商，不仅能迅速提升技术水平，还能为今后的发展奠定基础，逐步拓宽国际市场。
而军用航空不同，它的优先目标是保障国家安全需求，处于紧迫的资源配比和技术需求之下。运20的成功便是这样一个的例证，所涉及的大量关键技术经过长期积累与反复试验，最终形成了强大的国产化能力。在这一过程中，中国不仅提升了自主研发能力，更在国际军事舞台上展现了其崭新的面貌。
结语：双轮驱动的发展道路
运20的成功不仅展示了中国在军用领域的自主研发能力和实力，也是对中国航空工业的一次重大肯定。它的全国产化进程让我们对未来的可能性充满期待。而C919虽然在依赖国外技术上显得有些无奈，但它同样展现了中国民用航空的巨大潜力。
这两者犹如中国航空制造业中的双轮驱动，一个专注于解决国家安全需求，另一个则不断追赶全球民航市场。在未来的道路上，如何找到这两者之间的平衡，将是中国航空工业面临的重要课题。唯有通过不断探索与创新，方能在航空蓝图中描绘出属于中国的辉煌篇章。
用户10xxx34
民航客机需要省油经济型，还有需要别人的适航证，要不然你造出飞机了，那不到适航证，只能在自己的地盘上飞有什么用，航空公司又不是傻子没有适航证会买你的飞机了，还有一些因素等各方面原因综合下来的，所有一些关键部位就买别人的了
红豆爱相思 回复 12-08 17:05
飞国内没有飞国外利润大
田野 回复 红豆爱相思 01-12 19:36
但是国内乘客量很大
过眼云烟nt
卡车和轿车是一会事吗
暗夜君王
军机和民机的标准完全不同啊，无故障率、大修时间、飞行油耗、机身寿命、这些标准都不同，对军机来说，使用成本高一些也不是不能接受，民机肯定不行，运营成本太高，就有可能亏损，这就是更大的运20都列装了，而919还不能完全国产化的原因
抽屉里的香蕉
[笑着哭]你一上来就给西方上强度，抢完人家生意，人家怎么会给你发通行证，互相妥协的结果。
流浪
用外国的发动机就是为了外国的适航证。赛风发动机也不是什么太好的发动机。现在都是长江1000已经装配在919飞机上了
战神
中国的涡扇发动机使用寿命2000小时不到，美国涡扇发动机使用寿命超过10000小时，二战时期美国的运输机已经具备自动导航性能。
之子于归 回复 10-27 17:57
一天至少要看几本《意林》吧？
用户13xxx95 回复 10-25 23:04
真能吹
超ampamp三盛资产ampamp
不考虑油耗，噪音，舒适度，当然可以造出来
歡歌日落 回复 10-31 08:10
你说的这些还真问题不大的，尤其舒适度这块碾压
安源
因为C919项目里有很多买办
田野 回复 01-12 19:40
从宏观想不行吗？偏要从个人意志考虑？
闪闪 回复 田野 01-12 20:09
宏观不是个人意志吗？上天赐予是吧[笑着哭]
用户10xxx25
运20有军事用途，C919是民用客机，如果C919也是军事用途，你看还能不能进口到零部件！
用户13xxx92
军用先考虑性能，再考虑经济性，民用先考虑经济性
胡言乱语
不是这样理解的，游轮还不得靠进口技术？航母还拆了几艘来研究？客机部分零件进口少花很多钱去研究也省时间，关键是适航证容易拿些赢赢共赢。
千泉
民用产品有专利技术壁垒，我们能做出来也不能用，因为没有对方的专利授权，但军用的不用考虑专利，只要你能造，什么技术都可以用。
cuiy
y20上的人会跳伞，919的不会，所以安全系数要求不一样，安全系数方面，5个9和8个9能一样吗？
duran918
军用只要考核性能指标，对价格没那么敏感，民用可大不一样了，价格、舒适性、维护成本、运营成本、安全性全都要考核。[笑着哭]
千泉
打印机，照相机，燃油车等等这些民用产品的外国老牌生产企业，会故意用严密的专利技术壁垒，想尽办法堵死同类产品新企业的发展道路。
杉木
国产拖拉机，能拉还便宜，在城市代替合资轿车不好吗？
飛翔
不要比吨数，比下发动机寿命，问题就出在这
QQ大唐
航空体系是西方先发展起来的，很多专利和标准掌握在外国人手里，特别是民用航空领域，需要很强的通用性和零配件可替换性，而c919能通过国际合作做出来就是一大胜利，一方面是通过合作降低了进入外国市场和获得适航证的门槛，第二是缩短了薄弱领域自己研发的时间，第三，有了实践和对标，可以逐步替换外国产品，实现更高程度的国产化，高铁就是一个例子。
用户15xxx09
小米，B丫D。老板能造飞机
用户12xxx38
你们都说的啥乱七八糟的，说白了你民航客机想要获得其他适航证所以你必须合资，要不然别人不发给你适航证你飞机去不了，什么造不出来什么鬼，没一个说到重点的
用户10xxx29
主要是想搞到适航证，没有适航证飞不到国外。
用户10xxx82
先进技术水平差一代！
舞随心动
世界上没有任何一架民用跨国航班是国产的
舞随心动 回复 10-28 18:39
合资的
大圣 回复 10-29 00:38
做井底之蛙心黑眼就瞎了
蓝色宝宝
C919不是国产化%95吗？
彬哥 回复 12-12 11:53
外壳[笑着哭]
用户10xxx95
胡说什么？C919明明是中国造飞机！怎么能说是进口的？
网评人生
很简单的道理，民用得尊重知识产权，军用只要能生产就可以用！
钓鱼的@Miao~
作者，标题党也要有个基本常识，C919靠进口？？？？？
用户10xxx33
军用，有民用使用频繁？里程多。？
用户14xxx69
运二十航发也是不匹配的，进口的东拼西凑的东西，自研也应该改进
用户46xxx93
军用的，好不好，自己说。民用的，还要放出来遛遛。大家好才是真的好。
用户17xxx88
波音飞机出事率没有图系列多
田野 回复 01-12 19:44
图什么也是被封锁的结果？[呲牙笑]
清荷濯水
伊尔客机能飞哪里，客户又是谁
用户13xxx74
[哭哭][哭哭][哭哭]
用户11xxx20
军用的人家不给买。民用的可以买国外的配件
傲气雄鹰
运20要实现功能，经得起恶劣使用。919注重经济性，要赚钱。
MOSS
军用和民用有个很大的区别，军用飞机要求自主可控，不受外部环境影响，一旦战时状态下可以加速生产使用。而民用飞机的中国市场是够大，也能消化，但总归要走出国门的，民用客机基本就是波音和空客的天下，商飞想挤入这个市场，就必须取得霉国和欧洲的适航证，不让出部分利益很难成功。C919国外供应商占到60%，还基本都是欧洲的大企业，就等于把利润的60%给让出去了，这样这次外国企业才能游说欧盟发放适航证
我勒个去
因为模仿和抄袭比不上发明和创造。
用户10xxx88
适航证才是皇道，现在大家赚点，懂的都懂
山的那边
一个不计成本，一个得算经济账
B845C
军用与民用标准是不同的，运输机不等于客机…
世界和平
美国遥遥领先，毕竟飞机是人家发明的，经验丰富
唐山用户
如果民航也能免费用油，根本就没有919这个项目。
5plus5
成立中国发动机军转民有限公司。
田野 回复 01-12 19:46
用得着担心？军转民成功项目全世界都流行？
李风卫
运十国产大飞机的悲剧！
zzh11811811
那鹰酱的军用飞机改民用民用改军用又怎么说了
逃跑计划
运货和运人不一样
用户10xxx61
我们当时是为了取得试航证才采用外国的一些设备的。
海韵
无非是办证原因
。。。。。。
我21年买的吉利博瑞，修了一年了，现在还在潮州博利4s店停着 ，厂家没配件，态度恶劣还天天拖时间。打消协都没用，真事。不信看我动态。
尹志平
C919也没有什么技术壁垒，进口是为了拿试飞证，而且军用飞机是没有专利一说的，民用飞机就得避开专利了有些东西就算有技术也不能用
用户14xxx70
双轮驱动，和双循环。都是口号，大于实质。