作为成达万高铁和西渝高铁的区域连接线，南充到广安的城际铁路一直备受关注，原本以为这条铁路是远景规划，但就在日前,《新建南充至广安铁路社会稳定风险分析》正式发布，预示着这条城际铁路已经进入了前期筹备阶段。

南充到广安的城际铁路连接四川省南充市和广安市，这条铁路将从南充北站引出，经南充市区、广安市、接入渝西高铁广安东站。公开资料显示，该条铁路自南充北站引出, 途经南充市顺庆区、高坪区,广安市岳池县,广安区，终至华蓥市广安东站。

工程新建正线长度约88.96km.设计时速为250km/h。全线设5站，其中新建车站1座(高坪站), 改建既有车站2座(岳池站、广安南站),接轨站1座(广安东站）, 利用站1座（南充北站）。

这条铁路建成后，可以加强成达万高铁和西渝高铁的联络，形成新的兰渝高速铁路大通道，对完善川东北片区高铁网络具有重要意义。其次可以弥补兰渝铁路时速低的不足。兰渝铁路由于规划时间较早，在四川境内的时速普遍较低，新建南充到广安的城际铁路，可以进一步压缩南广两地的通勤时间，同时还能让南充与西渝高铁直接相连，成为又一条连接重庆的新通道。

这条铁路的总投资预估算为194亿元。它的建设资金主要来源于政府和企业投资，同时也将引入社会资本参与建设。四川省政府将会给予一定的政策支持，包括土地使用、税收优惠等方面的政策。可以说，政府和企业联手，将推动这条铁路的建设更加顺利。

那么南充至广安高铁，最大的受益方是广安吗？广安当然算受益者之一，受益最大的却是南充。在四川省川东北地区五大城市中，南充市凭借着经济领先优势被确定为区域中心城市，而作为川东北的区域中心城市，巩固南充市的区域交通枢纽地位则显得非常的重要。但是南充的高铁却比较匮乏，境内虽然车站众多，以普速铁路为主，在高铁时代已经落后了，所以南充的旅游资源虽然丰富，却一直不温不火。

南广城际铁路的规划与建设不仅利好于南充，我觉得广安同样也能够从中受益。作为四川省与重庆市相向发展的桥头堡，广安市近年来虽然积极融入到重庆都市圈的发展中，但也不能忘记自身也是四川省的一部分，当前在四川振兴川东北经济的大背景下，广安市如果能够加强与南充市之间相互的交流与合作，未来将会为整个地区的经济发展带来新的机遇和支撑。

南充到广安城际铁路，很期待！