车市乱糟糟的,各种车型销量排名你追我赶,新能源补贴政策也是眼花缭乱,搞得人不知道该买啥车好,这时候上汽大众又整了个途昂Pro出来,说是什么全境大七座智能SUV,听着挺厉害,但是真的好用吗
朗逸这车卖得还真不少,一个月就卖了一万七千多辆,也不知道是不是真的那么好,还是大众这牌子太响亮了,反正就是有人买,可能是因为它性价比高吧,但是我觉得也没啥特别的,就是一普通家用车,不过既然这么多人买,肯定有它的道理,可能是因为保值率高,维修成本低,或者是因为空间大,舒适性好,反正就是各种原因吧,具体是啥也说不清楚,反正就是卖得好就对了。
帝豪也不赖,一万多辆的销量也是挺不错的,虽然比不上朗逸,但是在自主品牌里面算是佼佼者了,可能是因为它的性价比更高,或者是因为它的设计更符合年轻人的审美,反正就是有人喜欢,不过我觉得吉利这品牌还是有点不够高端,虽然现在已经进步很多了,但是和合资品牌比起来还是有差距,不过这也不是什么大问题,反正能卖出去就行。
星瑞和逸动这两车我还真不太了解,但是看销量也不少,都快一万辆了,可能是因为它们的价格更亲民,或者是因为它们的配置更高,反正就是有自己的优势吧,不过我觉得这两车的知名度还是不够,可能需要更多的宣传,或者是需要更多的口碑积累,不过既然能卖这么多,说明还是有市场的,可能是因为它们更符合某些特定人群的需求。
哈弗H6这车还真是厉害,居然能挤进前五,看来自主品牌的SUV也是有实力的,不过我觉得它的性价比可能是最大的优势,毕竟价格摆在那里,比合资品牌便宜不少,但是配置和性能又不差,所以很多人选择它也是情理之中,不过我觉得它的品牌形象还需要再提升一下,毕竟和大众、丰田这些比起来还是差点意思。
五菱宏光V和S这两兄弟也是挺有意思的,一个卖了将近八千辆,一个卖了六千多辆,看来五菱这牌子在低端市场还是很有竞争力的,可能是因为它的价格更便宜,或者是因为它的实用性更强,反正就是有人买,不过我觉得这种车主要是在三四线城市和农村市场比较受欢迎,在大城市可能就不太行了。
荣威i5和艾瑞泽8这两车我还真不太了解,但是看销量也不少,都六七千辆了,可能是因为它们的性价比比较高,或者是因为它们的设计比较新颖,反正就是有自己的特点吧,不过我觉得这两个品牌的知名度还是不够,可能需要更多的宣传,或者是需要更多的产品线,不过既然能卖这么多,说明还是有市场的。
缤越和捷途X70这两车看起来是在互相竞争啊,销量都在六千多辆,看来在这个价位段的SUV市场竞争还是挺激烈的,不过我觉得这两车各有特点,缤越可能更偏向年轻人市场,设计更时尚一些,而捷途X70可能更注重实用性,空间可能更大一些,反正就是各有各的优势吧,具体选哪个还是要看个人需求。
MG5这车虽然排在最后,但是五千多辆的销量也不算少了,可能是因为它的价格更便宜,或者是因为它的外观设计比较好看,反正就是有自己的市场,不过我觉得MG这品牌在国内的知名度还是不够,可能需要更多的宣传,或者是需要更多的产品线,不过既然能卖这么多,说明还是有人认可的。
这个销量榜单看起来挺乱的,各种车型都有,从轿车到SUV,从合资到自主,从高端到低端,反正就是五花八门,也不知道是不是能真实反映市场情况,可能还是有一些偏差的,不过大致的趋势应该是对的,就是自主品牌的竞争力在提升,SUV市场还是很火热,低端市场也有不小的需求。
这个补贴政策听起来挺诱人的,新能源车报废了换新的能拿两万,燃油车也有一万五,不过我觉得这政策可能还是有一些限制条件的,比如可能要求车龄达到一定年限,或者是有里程限制,具体的细则可能还需要仔细研究一下,不过总的来说还是能刺激一下消费的。
转让名下车再买新的也有补贴,新能源最高一万五,燃油车顶多一万三,这政策听起来也不错,不过我觉得可能还是有一些门槛的,比如可能要求原车持有时间达到一定年限,或者是有价格限制,具体的细则可能还需要仔细研究一下,不过总的来说还是能刺激一下二手车市场的。
这些补贴政策听起来挺复杂的,搞得人有点晕,到底该买哪种车好呢我觉得还是要根据自己的实际需求来选择,如果经常长途出行,可能燃油车更合适,如果主要是市内短途代步,可能新能源车更好,反正就是要权衡利弊,不能只看补贴。
上汽大众这次搞了个途昂Pro,说是什么全境大七座智能SUV,听着挺高大上的,不过我觉得这名字起得有点怪,Pro是啥意思啊专业版吗那普通版呢不过既然是大众的车,质量应该还是有保证的,就是不知道价格怎么样,如果太贵的话,可能就不太好卖了。
三月十号刚上市,整车终身质保听着不错,这个政策挺吸引人的,不过我觉得可能还是有一些限制条件的,比如可能要求按时保养,或者是有里程限制,具体的细则可能还需要仔细研究一下,不过总的来说还是能增加消费者信心的。
还有什么以旧换新补贴,原厂数字钥匙听着高大上,免费流量给五年,这些政策听起来都挺不错的,不过我觉得可能还是有一些坑的,比如以旧换新可能有价格限制,数字钥匙可能需要额外付费,免费流量可能有使用限制,具体的细则可能还需要仔细研究一下,不过总的来说还是能吸引一些消费者的。
泊车管家功能听着挺多的,什么智能泊车辅助、记忆泊车辅助、遥控泊车功能以及后部交通穿行提醒功能,听着是挺厉害,但是真好用吗我觉得这些功能可能还是有一些局限性的,比如可能只适用于某些特定的停车场,或者是需要特定的环境条件,具体的使用效果可能还需要实际体验一下。
不过这些功能确实是挺方便的,特别是对于不太会停车的人来说,可以减少一些压力,不过我觉得还是不能完全依赖这些功能,毕竟技术再先进也可能会出错,关键时刻还是要靠自己的判断,不过总的来说,有这些功能还是好的,至少能增加一些安全性。
途昂Pro的外观设计听说是力量感十足,流线型车身看着挺拉风,前脸设计很霸气,一眼就能认出来,不过我觉得这种设计可能不是所有人都喜欢,有些人可能觉得太张扬了,不够低调,不过既然是SUV,霸气一点也没啥问题,反正就是要看起来威武一些。
内部空间倒是挺宽敞的,特别是后排坐着舒服,家庭出行应该挺合适,不过我觉得这么大的车在城市里开可能不太方便,停车也是个问题,而且油耗可能也不低,不过如果经常长途出行或者是家里人多的话,这种大车确实是挺合适的。
但是真的需要这么大吗我觉得可能还是要看个人需求,如果只是日常代步的话,可能小一点的车更合适,不过既然有人买,说明还是有市场的,可能是因为有些人就是喜欢大车吧,觉得开着有面子,或者是因为有特殊需求,比如经常需要拉货之类的。
途昂Pro搭载的是什么第五代EA888横置高功率发动机,2.0T最大功率200kW,最大扭矩400N·m,升功率100kW/L,听着挺厉害的,不过我对这些参数也不太懂,只知道数字越大越好,但是具体好在哪里还真说不清楚,可能就是动力更强,加速更快吧。
不过人家说了不是为了性能,而是均衡,这话说的,到底行不行啊我觉得可能还是有一些妥协的,毕竟是大众车,不可能做得太激进,可能就是在动力和油耗之间找一个平衡点,不过既然是大众的发动机,质量应该还是有保证的,至少不会太差。
但是跟世界顶尖的还有差距,这话说的倒是挺实在的,不过我觉得对于普通消费者来说,可能也不需要那么顶尖的性能,够用就行了,反正又不是去赛车,不过如果价格定得太高的话,可能就有点不太合适了,毕竟性能不是最顶尖的。
途昂Pro配备的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,支持L2+级辅助驾驶,什么高级自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道,听着是挺厉害,但是真的安全吗我觉得这些功能可能还是有一些局限性的,比如可能只适用于某些特定的道路条件,或者是需要特定的天气条件,具体的使用效果可能还需要实际体验一下。
会不会太依赖这些功能反而出事这个问题确实值得考虑,毕竟技术再先进也可能会出错,关键时刻还是要靠人的判断,不过我觉得有这些功能还是好的,至少能增加一些安全性,特别是在长途驾驶的时候,可以减轻一些疲劳,不过还是要保持警惕,不能完全放松。
不过这些功能确实是挺方便的,特别是对于不太会开车的人来说,可以减少一些压力,不过我觉得还是不能完全依赖这些功能,毕竟技术再先进也可能会出错,关键时刻还是要靠自己的判断,不过总的来说,有这些功能还是好的,至少能增加一些安全性。
途昂Pro采用的是2+3+2的七座布局,说是空间灵活多变,满足不同需求,但是真的有那么多人需要七座车吗我觉得可能还是要看个人需求,如果家里人多或者经常需要载很多人的话,这种布局确实是挺合适的,不过对于大多数家庭来说,可能五座就够用了。
平时不用的时候那么大空间不是浪费吗这个问题确实值得考虑,不过我觉得可能还是有一些灵活性的,比如可以把后排座椅放倒,增加一些载
