2023全年，一汽-大众累计完成终端销售191万辆，同比增长4.8%，位居合资车企第一。

其中，大众品牌高端车型销量占比达到58%，同比提升了13%。而传统高端车型迈腾更以全年销量近19万辆，同比增长约为24%的成绩，稳居合资中高级轿车前列。

自 2007 年迈腾被一汽-大众引入中国后，已赢得了 240 多万中国用户的青睐。而迈腾制胜的关键，在于其坚守了原汁原味的德系品质，在动力总成、底盘调教、电气架构、车身结构等方面都坚定地保持原型车的标准。

当然，最令人兴奋的是，迈腾迎来了全新一代B9产品。那它的产品力如何呢？

全新一代迈腾的外观打造超越时间的流动式雕塑，在传承前辈经典大气风格的同时，在细节上进行创新，特别是矩阵大灯、发光的车标，并用贯穿镀铬条装饰，前保险杠也发生了明显变化，这样既保留迈腾庄严的高端气质，也不失精悍和活跃，将时代审美拿捏得恰到好处。

全新一代迈腾的车身侧面延续了一以贯之的简洁与流畅。特别是C柱进行了溜背处理，让车身修长体态优雅，层次感十足。

车尾部分，其新增了鸭嘴式的尾翼，全新贯穿式后尾灯结合反射片及镀铬元素正好形成呼应，后包围以内嵌式的结构呈现。同时，新车也采用了当下非常时髦的隐藏式排气口，整体造型展现了既符合当下审美又引领未来的趋势。

新车的内饰基于用户体验，更趋简约时尚，采用三屏数字驾舱设计，科技感明显，并且集成在转向柱上的怀挡设计，进一步解放了中控台空间。内饰搭配30色内饰氛围灯、大漠孤烟直透光饰条等。

全新一代迈腾的配置也进行了全面的升级。座椅舒适方面，除了前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能外，其后排也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能。值得一提的是通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。同时，前排增加腿托，座垫长度可调节。

值得一提的是哈曼卡顿音响系统。其由14个扬声器组成，16通道800W数字功放独立推动，营造出音乐厅般的环绕立体声效果，并可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换。

此外，全新一代迈腾在智能科技方面大幅提升，其是首次应用大疆车载智能驾驶方案的燃油车。是针对中国路况开发的 L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。

在主被动安全配置方面，新车也是诚意满满，别人有的都有了。这里重点提一下防钻车尾功能，其用ACC雷达识别卡车尾部，并实时计算与卡车追尾的时间。当计算得出与卡车追尾的时间不超过0.5秒时，启动气囊控制器的敏感气囊点爆算法实现气囊的点爆，提前保护乘员安全。

还有中央气囊，翻滚保护，双预紧双限力主动式安全带等。

里外焕然一新后，茶哥接下来要隆重请出大众的看家法宝 ——横置发动机模块化平台（简称MQB平台）。

枯燥的技术茶哥就不多说了，这个平台最牛X之处在于实现了大量零部件的标准化，可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，大大降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本，而全新一代迈腾正是在MQB平台上诞生的车型。

基于MQB-B平台打造的轿车底盘，前麦弗逊独立悬架、 后多连杆独立悬架。全新一代迈腾对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教，实现舒适性和行驶稳定性的提升。

减速带工况，垂直向加速度峰值减小约25%；不规则波浪路，振动加速度水平有显著降低，提升了颠簸路面上的舒适性。

茶哥记得2007年迈腾在长城脚下宣布上市后，就开始刮起一股“TSI+DSG”的潮流，多年后这一黄金动力已经在国内成为了一项名副其实的“大众”技术。

如今，全新一代迈腾的动力系统也迎来全面升级。搭载新一代大众1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m。并在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面较以往有明显的优化和提升。

此外，高配车型采用性能更强的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，具有可变气门升程系统(AVS)，多段式可变凸轮升程+连续可变气门正时凸轮轴调节器，保证在不同工况下进气顺畅；350bar缸体降噪优化，提升发动机NVH性能。

通过上面的了解，相信大家都看得出来，大众倾尽一身本领打造的全新一代迈腾，无论在对新技术的采用还是品质工艺的程度上都达到了一个前所未有的高度，超越了同级B级车的水准。

这次换代升级的迈腾B9，从车辆多维度属性拿捏到位，既能满足家用需求，又能应付商务接待，宜商宜家的属性可谓市场独一份。

由此，迈腾不仅仅是一款汽车，它是生活品质的象征。一汽-大众也可以借由全新一代迈腾，精准触达高端用户。一起期待其上市售价吧！