30万左右的预算，你是买BBA还是买阿维塔？面对这样的问题，在此之前，或许多数人还是会倾向于前者，但现在，风向开始发生变化了。

日前，2025款阿维塔12正式上市开售，新车最大看点莫过于增程版车型的推出，其不仅在价格方面进一步下探到26.99万元，更重要的是给了用户一个选择——当新能源没有了里程焦虑之后，买豪车还需要盯着BBA吗？

其实，对于这个问题，在发布会开始前，阿维塔科技总裁陈卓给出的一组用户数据就已经初见端倪，“拥有过豪华车的用户占比超过60%，上一辆车是BBA的用户占比超过55%”。这就意味着，其实从阿维塔诞生之日起，他就是在撬BBA的墙角。

当然了，阿维塔并非第一个向BBA抡起锄头的，理想、蔚来、智己等新势力一直乐此不疲，只是在传统豪华品牌最为核心的C级车腹地，一众新对手们还没谁能动摇其根基，包括阿维塔12，此前只有纯电动力时，月销量也就两千余台，对以“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）为代表的豪华中大型车月均5万台左右的市场规模来说就是挠痒痒。

但随着阿维塔拥抱增程动力，BBA在华的好日子注定将逐渐成为历史。

这下，阿维塔12有资格做56E对手

有位朋友，一位多年的奔驰C级车主，上半年小米SU7上市的时候，她被网上铺天盖地的宣传吸引了目光，去实地看车之后却不甚满意，然后顺道看了阿维塔12，顿觉“这才是自己的菜”，可由于当时阿维塔12只有纯电动力，她一直犹豫不决，直到此次增程版上市，才让她真正动了换车的心思。

事实上，跟这位朋友想法类似的消费者不少，或许看中了阿维塔12的设计和科技感，也接受它新豪华的理念，却迟迟不下叉，就是在纠结跑长途充电会不会遇到问题，毕竟每次长假高速公路充电都面临考验。

加油就能跑，是增程最大的优势，但阿维塔12增程版给到用户的，远不止这点。用陈卓的话来说，“全新升级的阿维塔12，将成为同级高端轿车中，唯一的增程动力之选、唯一的华为三激光智驾之选、唯一的全要素豪华座舱之选”。

三个“唯一”给阿维塔12带来了什么？重点说说增程动力，因为这是阿维塔12此番最大的变化。

作为昆仑增程第二款量产车，阿维塔12采用跟阿维塔07一样的增程系统和电池，CLTC纯电续航245公里，满油满电综合续航1155公里，匮电状态百公里油耗仅5.8升，关键它只喝92号汽油，在当下增程圈是独此一家；动力性能方面，其零百加速6.7秒，即便是匮电状态也只相差0.5秒，这个衰减程度堪称增程领域最低，而且，其还能做到连续25次加速动力不衰减；而在豪车特别重视的静谧性方面，其通过电子机油泵、停机活塞主动控制、电驱降噪等一系列行业前沿技术应用，带来了怠速37.7分贝、120km/h低至64.7分贝的静音表现。

可以说，无论动力、能耗，还是静谧性，阿维塔12这套增程系统都表现出了令56E汗颜的实力。

至于华为三激光智驾系统和全要素豪华座舱，这是阿维塔12自诞生起一直就主张的两大核心卖点，在此就不多加赘述，因为在这两大维度，以56E为代表的传统豪车，已经被它远远甩在了身后。

更重要的是，作为直面56E的对手，阿维塔12增程版如今最低仅26.99万元的价格门槛颇具优势——无论奥迪A6L、宝马5系还是奔驰E级，即便考虑到终端实际优惠都创了新纪录，也比阿维塔12贵20%以上，这个价差对多数消费者来说都是无法忽视的，尤其当大家产品力都不存在明显短板，而某款车在某些方面又特别有优势的时候，价格将起到十分关键的破防作用。

有了增程，阿维塔底气足了

毫无疑问，作为BBA最为重视的核心腹地，56E是不容有失的，可残酷的现实却由不得BBA不重视——今年下半年以来，奥迪A6L和奔驰E级在中国市场的销量分别同比下滑11%，而宝马5系更是暴跌3成，而这已经是在惨烈价格战基础上所取得的结果。

可形成强烈反差的是，根据乘联会的数据，7-9月国内C级中大型轿车市场分别取得了12.1%、3.6%、3.2%的同比增长，且1-9月累计销量增长了14.4%。

不仅如此，这三家最具盛名的豪华车巨头，最近在公布各自三季报的时候，数据都相当难看。跟去年同期比，三季度奔驰营收下降6.7%，净利润下降53.8%；宝马营收下降15.7%，净利润下降83.8%；奥迪营收下降5.5%，净利润下降77.5%。而在谈到具体原因的时候，三家无一例外都提到了“中国市场”。

是的，中国市场正在发生明显的变化，因为新能源，因为智能化，传统汽车的阵地正在被不断蚕食，从7月份起，中国乘用车市场就是新能源占主导了——即便纯电市场增长逐渐乏力，增程和插混却又成为了新的爆发式增长点，尤其是增程，1-10月累计增长高达99.2%，成为最具活力的板块，对传统中高端燃油车的侵蚀也尤为明显。

在增程市场吃到肉的，理想和问界无疑最具代表性，两家都借此率先实现了盈利，并在细分市场上成为销量榜的龙头，比如理想L9和问界M9，后者更是成为国内50万元级最炙手可热的中大型豪华SUV。阿维塔同样受益于此，9月份才上市的阿维塔07上升势头迅猛，目前大定订单已经来到2.5W+，并助推阿维塔品牌10月份交付量首次突破万台大关（10056台）。

初尝甜头的阿维塔，迅速把增程技术拓展到阿维塔12身上，也就可以理解了，紧随其后，阿维塔11也将加入这一阵营，甚至，今后阿维塔旗下新品都将采取纯电、增程两条腿走路的模式。据陈卓在此次发布会现场透露，阿维塔很快就会新推一款代号“E16”的轿车产品，未来三年还将推出包括全新五座SUV、大六座SUV、MPV及轿跑在内的17款车型。

看得出，阿维塔自从拥抱增程技术之后，底气明显更足了，叫板BBA也只是一个时间问题。

驾值观

就在阿维塔12增程版推出4天后，上海联合产权交易所就发文称，阿维塔已经正式明确了2026年上市的计划。出道三年，阿维塔终于敲定冲刺资本市场的时间节点，这对这个一直陷入销量增长困局的新豪华品牌而言，显然是个积极信号。

事实上，三年前“长安蔚来”更名“阿维塔”之时，时任CEO谭本宏就公开表示，阿维塔会独立上市，成为长安旗下高端品牌的领军者。而高端化，也是当下中国汽车品牌普遍热衷的事情，因为新能源和智能化赛道的开启，让大家看到了希望，但谁能真正从BBA嘴里啃下一块肉，就不是那么轻松的事情，摸索三年的阿维塔，如今终于在增程这里看到希望。

据称，今年12月份阿维塔要冲刺月销2万辆，其中的胜负手，正是增程，尤其阿维塔07和阿维塔12的增程版车型，届时将是真正检验其成色的时候。