7月19日，在2024“雷军年度演讲”中，小米SU7Ultra原型车官图正式发布。据悉，小米SU7 Ultra原型车搭载两台V8s电机以及一台V6s电机，最大功率为1548马力，0-100公里/小时加速时间为1.97秒，该车将于今年10月挑战“纽北”赛道非量产圈速榜，量产车将于2025年正式挑战“纽北”赛道量产圈速榜。

空间方面，三维长宽高分别是5260mm、2064mm、1406mm，轴距3000mm，在尺寸上比小米SU7长了300mm、宽了101mm、矮了34mm，更加低矮、宽体。

动力方面使用了三电机，两颗V8s +一颗V6s的组合，总功率1548ps，超越一众超跑，带来0-100km/h加速1.97s（含起步时间），0-200km/h加速5.96s，0-300km/h加速15.07s，极速超350km/h。

据悉，V8s电机采用双向全油冷散热和S型立体油路设计，定子部分通过双循环立体油路，散热面积进一步增大；转子部分利用S型油路，使散热面积同步增加。此外，定子硅钢叠片还采用了“阶梯式”错位设计，可使有效散热面积增加7%。

为最大化赛道能力，小米SU7 Ultra原型车还构建空气动力学设计，特别设计的固定式赛用大尾翼、超大尾部扩散器、前后开放式轮拱、超大型前唇、前轮扩散器、U型风刀等共同带来最大2145kg的整车下压力，如此强大的下压力大幅提升了整车的操控稳定性，对赛道圈速的提升起到了至关重要的作用。

另外，为满足三电机系统更高功率的需求，该车将搭载宁德时代第二代麒麟电池，该电池可支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度，并通过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率，保障纽北赛道的后半程依然能稳定的大功率输出。

雷军表示冲击纽北分成两步，首先将在十月初用原型车挑非量产圈速榜，2025年挑战量产圈速榜。挑战保时捷就是我们小米的梦想。我们和保时捷有很大的差距，但是没有关系。只要我们开始追赶，我们就在赢的路上。