近日，北汽集团官微宣布北汽新能源与小马智行合作，将共同打造L4级无人驾驶汽车，并已经与小马智行签署了L4无人驾驶车型开发技术合作协议，合作研发全无人RoboTaxi车型。并计划于2025年完成并推出首批北汽极狐阿尔法T5，此次合作将推动L4级全无人驾驶技术的量产进程，为汽车产业“智能化”发展增添势能，双方将在未来三年内在北京打造数千辆无人驾驶出行服务车队，助力北京市成为高级别自动驾驶示范区。上面内容是北汽集团官微发出的信息，但是纵观现有技术及市场环境，有如下三个疑惑待解。

第一个疑惑，小马智行是何方神圣？小马智行全称叫北京小马智行科技有限公司，于2016 年 12 月 19 日在北京成立，2017年总部从北京搬迁到广东南沙。小马智行是专门开展无人自动驾驶出行服务的公司，是中国首批在四个一线城市落地自动驾驶无人化测试的公司。从目前的情况来看，小马智行并没有什么亮眼的业绩，也没听说市场上哪款车的智能驾驶是小马智行的，那为什么北汽新能源要选择与小马智行合作呢？很疑惑。

第二个疑惑，为什么华为而选择小马智行合作开发？华为在智能驾驶方面实力最强，2025年就要推出高速L4智能驾驶，城市L4级试用。而且北汽集团已经与华为合作了两个品牌，很早之间就与华为合作了极狐品牌，打造出有智能驾驶技术的极狐阿尔法S汽车，但是由于各方面都原因，合作方式只是Hi模式，这就是华为提供智能驾驶软件硬件给北汽，由北汽自己设计车型使用，把华为的智能驾驶软件硬件安装进去，合作本来很早，但是各种原因重视程度不够，销售没有做起来，最近销量已经慢慢做到每月销售10000台左右，比之前好得多。北汽还与华为合作打造了高端轿车享界S9，这是智选车模式，华为参与北汽一起设计，甚至以华为为主导方的合作方式，华为不但深度参与设计，还负责所有销售，销量也还马马虎虎。北汽都已经与华为合作了两个子品牌了，为啥北汽还选择知名度不高的小马智行开发L4级无人驾驶呢？为啥不选择华为呢？很疑惑，难道是华为不愿意合作无人出租车业务吗？余承东倒是说过不做无人出租车业务相关的话。

第三个疑惑，北京市会允许无人驾驶出租车替代有人驾驶出租车吗？发展科技的初衷是为人服务，不是大量剥夺普通人工作岗位的。出租车及网约车行业解决了几百万的就业问题，而且从事这些岗位的人员大部分年龄偏大，文化程度偏低。所以武汉推出萝卜快跑无人出租车之后，出租车司机反响很大，因为确实影响到他们的工作。而北汽计划在北京市推出大量的无人驾驶出租车，与萝卜快跑在武汉的做法是一样的，肯定也会遭到出租车司机们的强烈反对，北京市会允许他们大量推广无人出租车吗？我很疑惑，觉得不会，难道北汽的领导想不到吗？