欧尚Z6眼神唤醒+车外操控破内卷

半世浮华侃车 2024-08-13 18:24:38

不知道,你能不能读懂,汽车现在热门、流行的关键词“智能”到底是什么。

是一拉开车门见到6块大屏?不是。是大屏上能看电影?不是。是你能用语音控制车联功能?更不是。

那,什么是真智能,有人把智能汽车和智能手机做类比。因为,二者的用户都是先看看自己的预算,再看大概能买什么,之后去对比一下参数/配置/口碑。手机比一比电池/信号/摄像/卡不卡,汽车比一比动力/大屏/配置。真正的区别无非是手机去店里滑几下屏幕试试,汽车要签了试驾协议开几公里。逻辑上,二者差不多,像极了5000元预算,买iPhone SE还是小米12P,或者华为P系列。

所以,真正的智能在大多数产品身上,还是相对空洞的,只不过很多东西从按键变成了语音控制。这种手机领域已经内卷的基础智能,在汽车身上,待破局。

欧尚Z6+汽车机器人,这种破局方式够不够

仔细看,2017年之后大家评价汽车智能,一开始是说屏幕数量,再后来是放下手机。结果你也知道,都没什么用。车企的技术亮点现在差不多,也就因此,当欧尚Z6这种不跟你聊屏幕数量、放下手机的汽车智能出现时,是很吸引眼球的。

欧尚Z6正式公布了自己的内饰,Onstyle5.0时代来临,智慧快乐座舱完成首发,直击痛点的展示了自己要做“汽车机器人”。字面意义上,汽车机器人很好理解,车像是一个机器人那样提供很多方面的帮助和服务,它和人越像,就越智能。

所以,欧尚Z6是种什么机器人?

是,你靠近车辆,它车会主动问候 “Z6已就位,随时准备出发”;是你下车锁车的时候,提醒“闭锁失败,钥匙在车内”;更是,停车位特别窄,上不了车的时候,还可以告诉它“Z6把车开出来”。欧尚Z6关于智能的新思考,首当其冲的一点就是,智能不该只会接收指令,更该通过自己的思考和执行,带来体验上的创新。智能不止是简单的接受语音指令“你好XX我要XX”,智能更可以是车外语音控制、系统主动提醒。

智能汽车,是该自己进行思考的。当下的欧尚Z6身上,在人与车的交互间,率先解决了智能只在车内的难题。比如说,“上车靠近,车会和你打招呼”,“站在车边上,人脸识别自动解锁”,“坐在车里,按之前学习过的用户喜好完成座椅+车机娱乐等的调整”。欧尚Z6能带来的智能新体验,是对用车的全环节做了新的思考,覆盖22个大场景之下的226个小场景。

全环节,当然不止是站在车外操控那么简单。启动车辆有智能,开车的过程里交互全是智能,甚至细化到了熄火停车也充满智能。带孩子出门,欧尚Z6会调到ZUI合适的温度、ZUI合适的光照、孩子ZUI喜欢的音乐;跑长途的时候,车辆会给到关于安全的提示,甚至主动说话帮人解闷;下班了,打开手机告诉车,我要回家了,欧尚Z6自动出库,开到之前设定好的位置,打开空调、导航等着你;到家,熄火下车,打开车辆的自动泊车功能,车会自己停到相应的车位里。

这一切,就是你我儿时脑海里想象过的画面。而这,甚至不是欧尚Z6智能机器人的全貌,因为启动车辆开始驾驶之后,对于汽车智能的传统认知又会被刷新。

之前开车,想和车说话,做法只有2种:按方向盘的唤醒键,或者直接呼唤车的名字“你好XX,我要XX”,而在欧尚Z6身上,这些只需要一个“眼神”就能唤醒。因为,欧尚给Z6配上了新的科技,多模态融合语音唤醒技术和视线追踪技术,再加上仪表台中央布置的一个摄像头,乘客只要看一眼摄像头就能激活语音交互系统,然后就能直接下达指令,我要导航。我要听歌、我要订电影票等等。

限于篇幅,226个小场景里究竟能做什么,当然是没法全部展开的。不过,相信看到这,你也基本明白了欧尚Z6的汽车机器人是什么。那,下一个话题则是,它是怎么做到的,为什么之前汽车行业又没有做到?

欧尚Z6是怎么做到的,是通过Onstyle 1.0到Onstyle 5.0的迭代,想清楚了什么是车该带给消费者的智能之后,不断进行软件、硬件的解耦与打磨,并在所有Onstyle车主使用之后,对数据/结果进行研判与优化升级,完成了理念的刷新。也因为于此,伴随着全世界智能化的发展,它能始终站在潮头带来ZUI先进的硬件+软件。

至于之前的智能汽车为什么还没有做到,因为在一开始可能就没想明白究竟要给车主怎样的智能,亦或是没有欧尚那样的积累/分析与打磨,或者是选择了其他的智能发力点。不过,相信随着欧尚Z6把汽车智能的维度拉到了新高度,汽车市场里会有越来越多的同类功能诞生,眼前的欧尚Z6已经是个开创者。因为,智能汽车从这台车开始,变得和智能手机真的不太一样了。而另一件重要的事儿则是,欧尚Z6贵不贵,在整个市场里强不强。

实锤,这就是15万级智能SUV天花板

15万级,这是欧尚Z6的可参考定价区间。这一价位的SUV市场里,有很多成名已久的对手,同时包括中国自主品牌、日韩系德系合资品牌。如果从智能化的角度分析,结论可以前置,因为欧尚Z6的智慧快乐座舱,这就是同价位的智能天花板。

为什么?因为,别人能做到的,它都能做到,甚至更好,而它能做到的,其他车做不到。

就像汽车机器人一样,智慧快乐座舱是什么,也很好理解。智慧+快乐,如何定义快乐,参考它的反义词郁闷、忧愁。当一辆车的车机用起来很卡,用起来功能不够全面而且自己也没办法下载,用起来也都只是单调的工具属性,那我保证你不会快乐。

相信,欧尚Z6就是这么思考的,所以智慧快乐座舱的核心就是,极速、极趣、开放。单独拆开分析,我们就能看到为什么它做到了“人无我有”。

极速,直观的车机体验评判标准,需要好的硬件+大量软件层面优化与匹配。8核芯片、2.0GHZ计算频率、显示屏高清化、屏幕刷新率60Hz,这组数据对于非专业认识不能感知,但效果可以被消费者感知。整套系统,1秒就能完成开机联网、1秒完成人脸识别、2秒就能完成导航动作。传统的语音交互部分,因为硬件软件的共同升级,语音识别准率≥95%,也得益于此,说完一句语音指令后,1.2秒就能开天窗,2秒就能开空调,人机交互的延迟平均不到2秒,ZUI快只要1秒。

而且,需要注意的是,正是因为硬件+软件完成了深度打磨,欧尚Z6才能在上文说到的车外操控、眼神交互上给出好的体验,而这,也意味着在未来它还有更多的进步空间。

上面这些zhibiao里,其实已经说明了,它和15万元级其他SUV的智能差距在哪。但,极速不是全部,极趣和开放才是深度的体现。

上面说过的众多车辆智能模式里,都代表极趣是什么,而且,欧尚Z6还在智慧快乐座舱里专门准备了形象可变的卡通人物(领航员小欧),更有无麦KTV这种流行有意思的新功能。226个小场景里,你永远不用面对传统智能的不够丰富,车早就想好了解决方案,而无麦KTV,也没字面意义上那么简单。它通过收音、算法的特别布置,能让车里的人共唱一曲,前后排都能唱,其乐融融。

至于开放,是智能时代亘古不变的核心。欧尚的智能造车理念是开放的,全行业的新技术、新公司都是它的朋友。除了车上的(10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小欧屏)3块大屏之外,欧尚能更通过AR-HUD和驾驶员完成四屏交互,再通过拓展华为、OPPO、vivo、小米等主流手机完成五屏互动,甚至是,和智能穿戴设备的六屏互联。完成信息共享,同步切换。

欧尚和用户之间的交互更是开放的,欧尚Z6的智慧快乐座舱正是基于OnStyle系统的71万用户,累计行驶了21亿公里、平均每年语音唤醒车控系统4800万次之后的深度互动,让欧尚Z6有的放矢的突破痛点。

也就在欧尚Z6的正式推出后,随着用户的进一步使用,更多的新功能,更多的智能场景,也会全面OTA升级。欧尚Z6将支持20个控制器OTA升级,涉及25个升级模块,搭载长安新OTA4.0架构,支持控制器并行升级,不同的控制器升级时间有所不同,终端域OTA平均时长15分钟。

看完上面的一切,相信你已经能了解到欧尚Z6大概是一辆怎样的智能SUV。它很有趣,它拥有用车全环节下多种场景的智能,它很快很好用,它的未来也能不断升级。至此,我们将在15万元级SUV领域里,见到一款除了能开、能休息,更能唱能玩能交际的智能全新天花板。

关于如何突破智能,每家车企都有自己的思考。

对消费者来说,车企把配置表上的各个选项尽量填满,这并不是解决方案。而像欧尚Z6这样,把车内的交互体验靠眼神、靠极速+有趣的反馈,才是。像是车外完成操控,进地库直接熄火下车,启动自动泊车则更是。

智能,需要交互体验每一环节的创新,更需要把每一个体验细节完成打磨。而随着欧尚Z6的2022年入局,我们能见到的,将不再是以特斯拉为开头的车内堆大屏1.0时代,也不是把智能手机逻辑移植到车上的2.0时代,而是3.0的全新定义。

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