新车上市，赛科龙RT3E摩登在我看来，它是带着使命来的！我们知道，同级复古踏板，竞争依然激烈，有梦拉丽莎、维多利亚等等，虽是二、三厂但也能在这里分一杯羹。而对赛科龙了解，作为一线大厂优势外，摩登还具备哪些亮点？这期我们来聊。

本就处在自身造车经验丰富，以及质量自信的车企位置，可依然很选择低调。这么说可不是吹牛，近期我正好看到视频。早早的在该款车未上市前（6月13日），联系了骑拉力车比较厉害的博主，来帮忙测试！也许了解该博主就知道，是个骑车狠人用车强度比较大，但凡经他手都能大概率能得到真实评价（见上图）。那么关于这事你们怎么看？

从中，赛科龙的用意何在固然明显，是为了验证新车产品质量（上市后6月19日）！敢于在消费者的监督下成长！可惜该博主在视频中婉拒了。原因是，只对拉力车感兴趣，往后出的新款拉力车型，愿意自购自测！并表示，假设测出的问题，厂家能加以改进就行！摩托车不同于其他配件产品，唯有实践出真知！这么简单的一句话背后，却是站在了为更多摩友考虑。赛科龙厂家这边是想，不断提升造车质量，为能造出更好的摩托车而努力！可见双方都是共赢局面。

前者提到质量，后者当然要有强大的售后服务跟上。这里就不得不说，是小厂无法比拟的地方了。赛科龙，有更多完善的地区服务，给新车摩登做个保养，给老车做个点检什么的都有保障，非常方便。而小厂在这方面只有加快步伐跟上。

再者要说外观了。赛科龙对摩托车的漆水用料一向到位，做工细节是上心的。以这二者的加持下，那对于这辆欧式复古踏板自然成了提分项。再搭配时尚年轻配色，和看去大气、有料的车体，显得和一般的复古车型，从豪华感观之初就拉开了差距。

说到了复古，细节也一个不落。车标与老爷车式的前盖融合，拥有大量的镀铬部件，宽大仿皮坐垫，还有稍加修饰的直筒排气，都是有模有样！

一辆精致的车，配置不能低。动力，沿用韩国大林单缸水冷四气门发动机，最大功率18千瓦，最大扭矩24.5牛米，最高车速120公里每小时，车重162公斤，油箱13升，综合续航估测400公里以上；前后刹车均采用双活塞卡钳，刹车效能不低，刹车手把应个性有4挡可调；坐高750毫米，最小离地间隙120毫米，标配ABS、TCS，液晶仪表，手把背光按键。

总结：赛科龙RT3E摩登，售价16588元。对比同级，你认为是高了还是低了？如果还在为买复古踏板而些纠结，那论品牌认知度、售后服务、做工质量，赛科龙可以完全放心。它的使用场景定位，涵盖通勤、社交、摩旅，且复古踏板改出来的造型，往往要比运动踏板好看得多。若是对该车辆感兴趣，请务必实车试驾！评论区探讨，下期再见！