伴随着新能源汽车时代的到来，新能源车型凭借较低的用车成本和相对更强的动力表现，受到了众多消费者的青睐。不过，纯电车型仍旧存在续航“打折”且充电不便利等实际情况，所以选择一款“可油可电”的增程版车型确实比较合适。近期，星纪元ES增程版也正式上市，此次共推出了4款增程版车型可选，售价区间为15.28万-20.98万元，相比此前16.28万元起的预售价，15.28万元起的指导价还是诚意满满的。据悉，星纪元ES增程版不仅搭载了“黄金增程”动力，并且部分车型配备了带有激光雷达的“猎鹰智驾”高阶智能驾驶。那么星纪元ES增程版到底值得选择吗？近期我们也到店体验了2025款 增程版 Ultra四驱旗舰，具体来看下。
动力与续航
对于大多数消费者而言，都比较关心增程版车型的油耗表现与动力表现。星纪元ES增程版搭载了“黄金增程”动力，我们体验的这款车由1.5T 涡轮增压发动机作为增程器，并配备了前后置双电机作为驱动力。发动机具备深度米勒循环、第四代智效燃烧系统以及VVT技术，热效率达到了44.5%，也使得这款车的油耗表现非常不错，WLTC百公里综合油耗仅为0.62L，馈电状态下WLTC百公里油耗为5.7L，并且后驱版车型的油耗更低，WLTC百公里馈电油耗仅为4.9L，这个油耗表现甚至比很多小型燃油车低。前后置双电机的总功率达到了345kW（469Ps），最大扭矩为634N·m，官方百公里加速时间仅为4.6秒，这个动力表现对于家用来说完全够用。我们也在市区内试驾了一番，轻踩加速踏板动力缓缓提升，并且整个过程平顺且安静；需要超车或者提速时，深踩加速踏板可以带来明显的“推背感”，即便是增程器介入工作的情况下也不会有明显的噪声，整个驾驶过程安静且平顺。这款星纪元ES增程版还配备了“云台底盘”，底盘与车架的关键部位广泛采用了一体式压铸技术，不仅是的整车结构强度提升，而且可以带来更加出色的行驶质感。另外，星纪元ES增程版配备前双叉臂式独立悬挂以及后五连杆式独立悬挂的组合，这套悬挂组合更符合运动特性，并且也具备一定的舒适性。当驾驶车辆行驶在非铺装路面时，底盘的滤振回弹积极，不会有多余的振幅传达到车内。理解驾驶时，底盘对侧倾、车头俯仰的控制也非常到位，不会有那种软绵绵的感觉，可以带来不错的操控体验。
续航方面，这款星纪元ES增程版的2025款 增程版 Ultra四驱旗舰配备了41.16kWh的“大电池”，CLTC纯电续航里程为255公里，日常通勤一周一充也是可以实现的。对续航有焦虑感的朋友也不用担心，这款星纪元ES增程版的CLTC综合续航里程达到了1570公里，而两驱版星纪元ES增程版的CLTC综合续航里程甚至达到了1645km，长途自驾游也不用担心续航不够用的情况。充电方面，星纪元ES增程版标配了400V高压快充平台，支持2.4C充电倍率，从20%快充至80%电量只需要0.29小时，也就是在服务区稍作休息的时间就可以充进足够的续航，较快的充电速度也让这款星纪元ES增程版纯电行驶成为了可能。值得一提的是，这款星纪元ES增程版还配备了3.3kW的外放电功能，外出露营时可以使用外放电功能带动一些电动炊具、音响、氛围灯带等设备，可以增加日常用车时的幸福感。
安全与智驾
对于大多数家用消费者来说，车辆的安全性确实非常重要。星纪元ES增程版的车身采用了88%的高强度钢和铝材，并且像门环、A柱、B柱等重要部位都采用了特殊加强，也使得这款车的车身扭转刚度达到了46000N·m/deg，在车辆发生危险时也可以保障乘员舱的完整性。我们体验的这款星纪元ES增程版还配备了全车7安全气囊，包括同级别少有的前排中央安全气囊，侧安全气帘也可以覆盖到前后全排，可以为车内乘客提供相对完善的安全防护。 另外，这款星纪元ES增程版在主动安全方面的配置也是比较丰富的，像主动安全预警、 AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、交通信号灯识别等都有配备，可以大大提升车辆的主动安全性。
我们体验的这款星纪元ES增程版配备了“猎鹰智驾”，配备了12个车外高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，再加上两枚英伟达 DRIVE Orin X芯片的的加持，使得这款车支持高阶智驾。可以实现高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车辅助等。并且依托于无图智驾技术，可以实现端到端的智驾领航，对比十大智驾场景，做到“全国都能开，有路就能开”。我们也在市区内测试了这款星纪元ES增程版的智驾能力，像环岛通行、窄路口三点掉头、离车泊入等驾驶场景，系统都可以做的不错，并且整个智驾过程平顺且安全，在保障安全的前提下，可以大大降低人们的驾驶疲劳感。
内饰与空间
来到这款星纪元ES增程版的车内，可以发现整个中控台采用了环抱式对称设计，并且做工用料还是很良心的，经常接触到的地方都采用了软性材质或者皮革包裹，再加上木纹装饰板的配备，带来了不错的档次感。值得一提的是，中控台中部还配备了一条横置贯穿式水晶装饰条，搭配上环抱式氛围灯的加持，点亮之后的豪华氛围感也很不错。方向盘为真皮包裹，并且具备加热功能，有了这个功能的配备，在冬季驾车时也不用摸着冷冰冰的方向盘了。中控岛台区域配备了手机无线充电面板、储物槽以及“巡航导弹发射井”造型的扶手箱，并且扶手箱内部空间巨大，放下4-5瓶矿泉水也是可以实现的。另外，得益于合理的中控布局，中控岛台区域下方还采用了镂空设计，可以在这里放置一些不常用的零碎物品，也可以保障座舱内的整洁。
科技配置方面，8.2英寸全液晶仪表搭配了15.6英寸中控屏幕，带来了不错的科技氛围。车机内置了最新一代Lion os车载智能系统，系统UI界面简洁，没有太多的多级菜单，上手操作起来非常容易。得益于高通骁龙8295P车机芯片的加持，也提升了车机运行流畅性与反应速度。另外，导航、手机互联映射、5G车联网、面部识别、语音识别控制等智能化功能也没有缺席，并且语音识别控制还支持主驾驶、副驾驶以及第二排的分区域唤醒识别，再加上连续性语音识别和可见即可说的加持，吩咐“播放音乐、空调调整至23℃、打开座椅加热”等指令，识别准确率与执行速度都很不错。
说到空间之前，先说下这款星纪元ES增程版的车身尺寸，长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距达到了3000mm，较大的车身尺寸与轴距也为车内空间提供了基础。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），主驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；主驾驶位座椅位置不变来到后排时，头部空间有一拳，腿部空间有三拳出头，这个空间表现在同级别车型中来说也是比较出色的。另外，全景天窗也可以延伸至后排乘客头顶，提升了乘坐时的开敞感。值得一提的是，星纪元ES增程版的座椅为“星云座椅”，表层皮革柔软且有质感，内部填充物柔软厚实，再加上座椅的椅形设计宽大，靠背两侧还设计了隆起明显的侧翼，乘坐起来的包裹感与支撑感都不错。副驾驶还为“零重力座椅”，支持一键开启舒躺模式，带来更加惬意的乘坐感受。另外，前排座椅配备了加热、通风、按摩和记忆（主驾驶），后排座椅配备了加热功能，有这些配置的加持，也可以大大提升乘坐时的舒适性。
外观
星纪元ES增程版的外观采用了“风之美学”设计里面打造，整个外观设计流畅且动感。从前脸来看，封闭式的进气格栅设计让整个前脸看起来更加简洁，行驶时也可以起到降低风阻系数的作用。大灯组造型扁平且犀利，远近光灯都为LED光源，并且配备了自适应远近光功能。底部三段式进气口的配备，也增加了整个前脸的运动氛围。
星纪元ES增程版的车身侧面看起来修长且动感，溜背的造型设计，带来了轿跑车型感觉。前短悬与后长悬的设计，使得车身侧面的视觉重心后移，再加上前低后高的车身腰线，带来了一定的“俯冲感”。流畅的车身线条、隐藏式门把手、19英寸低风阻轮毂等设计，也使得这款车的风阻系数仅为0.23Cd，较低的风阻系数也可以起到降低能耗的作用。
来到这款星纪元ES增程版的车尾，车尾上窄下宽的设计，带来了不错的力量感。尾灯上方还配备了可电动开闭的扰流板，行驶状态下打开不仅看起来“帅气”，而且也可以提供一定的下压力，增加车辆高速行驶时的稳定性。贯穿式尾灯造型扁平，内部灯组元件精致，灯罩的还为灰黑色处理，点亮之后可以带来不错的视觉效果。
写在最后
伴随着国产车造车工艺的发展与技术实力的进步，越来越多的国产车型不仅在产品力方面不输合资车型，而且在智能化、舒适性配置得等方面可以做到更好。就比如我们体验的刚上市不久的星纪元ES增程版，这款车在动力、油耗、智驾、智能化以及空间等方面的表现都可以做到不错，还是很让人眼前一亮的。再加上星纪元ES增程版刚上市就推出了智驾礼、升级礼、质保礼等一系列购车权益，进一步提升了这款车的综合竞争力。所以在小编看来，在同价位车型中星纪元ES增程版确实蛮值得选择的。你觉得呢？
