比亚迪秦l出来了，亏电续航油耗2.9L，综合续航高达2400km。假如你每年行驶1.5万km，那么一年只加七次油就足够，以他那65L的油箱计算，顶多也就是2500元，这绝对是令人震惊的核心科技。
由于这款车的价格只有9.98万起步，相信很快比亚迪秦l就会成为出租汽车的必备交通工具。试想一下，油耗低廉，又不用天天充电，还有80km起步的纯电续航里程，这样的车型不当出租车实在是太亏了。
可是我前几天到香港了解一下，那边的人对比亚迪秦l的上市反应比较平淡。有些人确实知道，但还有些人认为，香港根本就不适合像比亚迪这样的电动车，更适合丰田皇冠这样的老车型，这可就让人奇怪了。
香港这个城市不大，人口总共才600多万，但出租车生意还是比较火爆的。这些人天天在路上拉客，考虑的就是车子的稳定性和耐用性。丰田皇冠这款车虽然在国内已经退市，但在香港保有量还是相当不错的，而且很少出毛病，所以香港司机还是会优先选择。
各位有空可以去香港看看，那里还是有不少丰田皇冠存在的。至于说比亚迪的汽车，据说以前香港也购买过400台比亚迪e6，后来出了一些事情，不过这已经是很长时间的事情。估计如果现在比亚迪再进入香港市场的话，同样的事情应该不会出现。
香港那边毕竟是寸土寸金，没有什么太多充电桩，有时候充个电还要跑很长时间，如此一来必然会耽误出租车师傅做生意，也会导致出租车不太愿意选购。
这些出租车司机也是要养家糊口的，肯定会选择自己最为适合的车辆。丰田皇冠虽然外观看起来有些落伍，但人家确实皮实抗造，能够满足超负荷驾驶的需要。而且由于保有量比较高，维修保养时候也比较方便。
每一个香港出租车师傅都对自己的手艺极有自信。丰田皇冠还有个好处，就是操控性和动力相当不错。电动车好是好，可是操控性以及加速性能确实容易导致乘客眩晕，而这一点是暂时没办法解决。
但我相信随着时间的推移，随着香港和内地的交流越发频繁，香港人也会逐渐发现国产车的好处。或许等到这一批丰田皇冠退役之后，接下来香港就又会变成国产车的天下。当然不一定是比亚迪，也可能是长安，吉利或者任何一家国有车企。
关键是人家能用30年还继续上路！
没有百年技术底蕴沉淀很难造出底成本高质量皮实又耐操的车[得瑟]
比亚迪技术先进，但用料廉价做工粗糙;丰四皇冠技术老旧但整车皮实耐造。
换我也用30年的皇冠
出租车人家要用的安心放心省油，国产那时候有个球啊！
以经被坑过一回了，怕了[微笑]
电车平均20万，充电平时省钱，但开车20年后，车白扔，平均还是一年费用一万
因为人家还想活着
人家还不认可国产
名声搞坏了，再想要人家接纳你就难上加难，力帆摩托车在越南的遭遇够深刻的，质量第一不是喊口号玩的
因为香港油价高我们一点点 但是客单价高我们这边几倍 时间就是金钱 应该是这样
呵呵一笑
几公里路一百多块，在乎这点油钱
又不是没去过香港，一年三四次，香港也有出新车，还是丰田，侧开门的，可街上老的烂车也还是一大堆，有的车比你岁数都大，减震乱响，车里漏废气，座椅破烂，车门都歪了也在跑，没有什么服务意识，出租车行会牌照贵，还限制发新牌，完全没有竞争，也准备有什么优化服务的心思。
车是老款，但不一定是老车，那是专用出租车款，出租车更新很快
因为全是做惯了偷工减料所以各行都比不过。最现实的例子:四十年左右皮鞋内衬用白色的一种皮料、鞋穿一年以上不臭，现今三、五佰的皮鞋穿半年臭气熏天。
.后来出了一些事情
香港的出租车司机都是60，70岁的，思想固化，只接受日本车
垃圾就是垃圾
只能说现在的香港已经落伍了。
关键电火车可以随时烤熟
老皇冠坐的是真舒服，电耗子坐的人想吐
冲电公交车停止运营，是啥回事
这问题去年在香港和出租车司机聊过，师傅说香港一块的士牌照四五百万，电车一天需十来个小时充电，利用率不高，油车两班倒没时间浪费，其次，电车基本六七十万公里电池就废了，也就四五年时间，而油车可以用几十年，那里的油出租车没报废年限的，总的算下来还是油车划算。
那里没有绿牌
停人不停车，比亚迪抗得住？
说到重点了，30年皇冠。
香港的士牌不易搞，一个牌租出去和租铺位出去差不多，吹牛说句：钩摆脚都5忧。
香港出租车牌照几十万一个，每辆车几乎都是两个司机24小时不停跑才能挺过来，司机怎么舍得每天浪费几个小时去充电。
生活观念不一样：一种理性消费，一种面子消费……
五线小城市充个电最少也要个把小时，何况香港。跑出租车是人歇车不歇，个把小时够跑几单了。
看不起陆产品
香港进了一批比亚迪电车但是不是在马路上跑的而是在香港的各个港口码头做工作车用的
电车需要一个固定的停车位来充电，拥挤的城市不具备这个条件
因为国产电车毫无机械制造经验和安全经验，我们不能拿自己去给这些亳无造车经验(比如华为)的企业当小白鼠！
香港油价多少，谁能说下
一，目前这个油价对他们来说是有利润的，这个利润足以让司机赚钱。二，重新买新车不是一下子要花一大笔钱？
再怎么说 就是看不起国产的
国产电车能与丰田比？？？
香港是右陀车，内地车进香港，左陀车就不行了
应该研究为啥免检没踩报废，营运车辆这么多年怎么不强制报废
香港人很崇拜丰田车的。
没关系香港出租车可以用100年的丰田
不发展居然也可以炫耀？
希望不要看到香港到时满大街的比亚迪[横脸笑]
因为人家理性，不像国内人一样，人云亦云，一哄而上
丰田车全身都可以是缺点，耐操是最大优点
谁说香港坐皇冠不会眩晕的，开的更猛
没地方充电，电费贵[呲牙笑]
我就问那边的油价是多少？[得瑟]
不可能。滚动有可能
哈哈哈哈哈哈
我只知道穷则思变，富则守旧
充电桩的布局所占用的地方还有待考究。
上一次当是不理解产品性能上第二次当是你傻，香港人可不傻并且是走在世界的前沿。
主要是丰田哪里修都可以，甚至半路有些不大的问题司机可以自己搞定，比亚迪就做不到这点，自己弄分分钟什么保修就没了，拿去4儿子店也要排队修，人家哪里耗得起这个时间啊，香港的基层人士生存压力很大的[汗]
我就问你，国内那辆车30年了还让上路[得瑟]
你的提问不是已经回答了么，别人30年还是好好的，我们的工业品品控任重道远。
秦L挂绿牌就应该是主打充电，应该是算亏油电耗而不是亏电油耗，毕竟绿牌是以充电为主打。
皇冠都已经在和秦在做比较了，[吐舌头咯][吐舌头咯][吐舌头咯]
认识有个过程，别急
当年深圳大厂送过几台过去，司乘反馈都不好，后来到了报废时间！都拉走报废了！再也没人提电动出租车[得瑟][得瑟]不信可以看相关报道[得瑟][得瑟]
如果我们的出租车没有强制报废，估计现在还是捷达桑塔纳
香港买国产车等于进口，像大通mpv，国内卖20来万，香港要卖50多万。秦L国内卖998，如果到香港至少15万以上，而且香港充电不可能像国内这么方便。
精日只好跑去香港找同志了
香港电价不一定便宜
香港出租牌都有限额，确保从业者基本人人有口饭吃，国内打车平台多竞争大，招聘岗位更是多多益尚，导致很多人赚不到钱。
苟延残喘的日系车
人家的士是烧石油气…你还以为加油[得瑟][抠鼻]
他们傻，我是相信的[笑着哭]
啥都不懂。香港皇冠的士源源不断有新车上市的。基本上都是油改气的，和的士司机闲聊过，烧气和用电费用相差不大，但加气方便多了。
老破旧的车，他们那每年上线审验吗？
扯淡
骨子里是英国人后代
因为日本有造谣和造假的习惯
香港那边95的油多少一升？
单价高肯定油车啊，网约车一块一公里叫凯罗拉来跑？
丰田日产大众都在苟延残喘了？这话也有人敢说[点赞]
让他们来内地跑跑试试，用油车是做慈善
小小一个区能不需要这么多的士，加上别人不坏为什么要换？
在香港他们新能源车根本买不起[打脸]
装逼呗
充电桩普及了没有，
伟人说过:没有调查就没有发言权。谁说香港的出租车是烧油的？了解后再说。知道香港民用和商用电费多少钱一度吗？香港出租车每公里的使用成本不比电车用电贵多少，而且不用浪费时间充电，后期保养维修的便利性和性价比电车更别比了
油车能用30年，电车10年报废
主要香港没有滴滴打车等网约车要有的话出租车这行就完蛋了
说白了就是人家压根就看不起你内地的！电车也是买特斯拉
30年了为什么不强制报废？[呲牙笑][呲牙笑]
那车不叫皇冠。
这个就像你现在非得用十多年前的手机家电不去买新的一样。还是用过去的眼光看待现在的事物。以前同一个年代的汽车它们确实有优势这个我们必须得承认，但是你用几十年前的汽车来比较现在的汽车，还觉得几十年前的强过现在的汽车，那你确实是活在过去的时代，又或者说你真是作为爱好吧。
香港皇冠出租车轿车属于大型轿车，类似宝马7系奥迪A8奔驰s级的轴距这么大，副驶室坐2人都不拥挤，后排坐椅是大沙发，翘二郎腿。
二十年电车当废铁，日系可以传三代。
没说到点子上，香港的的士牌照才是大头。
一卷起来大家都没饭吃，这是共识，跟国内一样，平台吃一半，加油跑油车还亏本的
震惊！！香港出租车开了30年还能上路[得瑟]
中国的电车的寿命长不了
因为香港燃油便宜
垃圾不要得
因为那边寸土寸金，没地方给你建充电桩。[得瑟]
和明星一样，都是一批老爷爷，老奶奶。名气比内地的小鲜肉大万倍，但被接受的圈子却小万倍 [doge]