美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口是香蕉进口的重要门户。许多香蕉是通过这些港口进入美国市场的。如果港口罢工，香蕉的运输和装卸工作将会停滞。

根据美国人口普查局的数据，家具、香蕉和汽车零部件可能是受美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口潜在罢工影响最大的集装箱商品。今年迄今为止，东海岸和墨西哥湾沿岸港口处理的前三大集装箱货物包括近250万吨家具，其次是220万吨香蕉和大蕉，以及180万吨汽车零部件。

米勒最近在领英(LinkedIn)的一篇帖子中说，以香蕉为例。大约75%的香蕉和大蕉进口是通过东海岸和墨西哥湾沿岸进入美国的。米勒说，以每英里为单位，水运香蕉比用冷藏卡车运输香蕉更划算。“通过西海岸转移所有这些进口产品的可能性为零，香蕉每单位重量的低美元价值意味着把它们放在飞机上并不经济。”

多发货跨境物流平台据悉，虽然美国可以从其他地区进口香蕉，但在短期内找到能够完全替代东海岸和墨西哥湾沿岸港口的供应渠道并非易事。其他港口可能没有足够的运输能力或基础设施来迅速处理增加的香蕉进口量，这也会限制香蕉的供应来源，难以弥补因罢工导致的供应缺口。

鉴于罢工可能带来的严重后果，美国进口商要求总统乔・拜登鼓励 ILA 和 USMX 在 9 月 30 日之前继续谈判新的劳工协议，以避免罢工的发生。他们希望政府能够发挥协调和促进作用，帮助双方尽快达成协议。

洛杉矶港执行董事曾试图淡化国际码头协会取消谈判的事态影响，但也承认一些货商已将 “少量” 货物从东海岸和墨西哥湾沿岸港口转移到美国西部的洛杉矶，以提前规避东海岸港口罢工的风险。