992T在国内开售，简单来说，就是一台标配“-1cm悬挂”和SC的轻量化普通卡雷拉，动力还是385ps，减少了点隔音隔热材料也许会快一丢丢，但是1531KG的体重多少有点形式主义的味道。
而且售价145万真的是无语，这“未经过滤的驾驶乐趣”卖的和992s差不多贵，我为什么不选择450ps，标配lsd（PTV）992s呢？这“经过过滤的驾驶乐趣”不香？而且中国官网上992s的车重也才1545kg，如果是统一标准的话，那轻了14KG连多4马力都比不上。
我觉得“未经过滤的驾驶乐趣”的T应该是售价和丐版打平，保持12x万的售价，或者贵5万以内，用豪华配置换取一些底盘性能件，标配PTV，（PTV是普和S的最大性能鸿沟），轮毂可以小一点，隔音隔热材料少一些，关键词是“便宜，轻，素”...本质是同样的钱，更多比例用在性能，而不是做个精装修卡雷拉，然后卖到和992s一样贵。国外可以选7挡手动国内选不了，上代的卡雷拉T就可以选手动了 12-14万欧看配置。
参考718T，macanT，卡宴和帕美的铂金版，就是一精装修普通版， 保时捷属于是把中国市场玩明白了，知道大部分人就想要个标，劳神费事的讨好驾驶者赚不到钱
不得不说，保时捷真的会做生意，他知道驾驶爱好者在国内是少数。保时捷知道国内装逼仔比驾驶仔多开始精准投放。
这个起售价稍微选一点肯定要交豪车税了，又凭空贵了十几万，谁一百八十万买这玩意指定是疯了。
