近日，现代汽车发布了全新入门级电动小车Inster，听说主要面向欧洲市场，目标是跟Dacia Spring抢占低价电动车市场。

小八我一看这车乐了，哈哈，这不就是韩国那边的Casper换了个马甲嘛。不过仔细研究了Inster的资料后，发现现代这次还真不是简单的“套娃”，为啥这么说呢？

首先咱们先说说尺寸。Inster的车身尺寸为150.6英寸长，63.3英寸宽，62英寸高，轴距为101.5英寸（2580毫米）。

这个尺寸在欧洲市场非常有竞争力，比菲亚特500e略大，跟大众e-up！尺寸接近，非常适合在城市里穿梭。

而且Inster的轴距相比起现代自家的i10足足长了10英寸，这可是实打实的空间提升。

要知道，很多车企为了省成本，都喜欢把油改电车型做成“老年代步车”的样子，而现代这次却愿意为Inster加长轴距，可见对欧洲市场还是很有诚意的。

动力方面，Inster提供了两种选择。入门版搭载42千瓦时的电池组，电机最大功率为71.1千瓦（95马力），WLTP续航里程为300公里。

高配版则搭载49千瓦时的电池组，电机最大功率为84.5千瓦（113马力），WLTP续航里程为355公里。

说实话，这个动力水平在现在这个时代确实不算亮眼，但是想想它的定位和售价，我觉得还是可以接受的。这对于一款主要用于城市通勤的小车来说，300多公里的续航也足够日常使用了。

充电方面，现代官方公布的信息不多，只说了Inster支持直流快充，10分钟可以从10%充到80%，这个速度还算不错。家用充电功率为11千瓦，充满电大概需要4-5个小时。

内饰方面，Inster的设计比较简洁，配备了一块10.25英寸的液晶仪表盘和一块10.25英寸的中控触摸屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，科技感还不错。

此外，现代还为Inster配备了丰富的ADAS驾驶辅助系统，包括智能巡航控制、前方碰撞预警、车道保持辅助等功能，进一步提升了行车安全性。

不得不说，现代Inster是一款主打性价比的城市代步小车。它有着时尚的外观设计、实用的空间表现、丰富的配置以及不错的续航里程，再加上现代汽车一贯的品质保证，相信在欧洲市场会有不错的表现。

不过小八觉得Inster也有一些不足之处。首先它的动力性能相对一般，对于追求驾驶乐趣的朋友来说可能不太合适。其次是内饰用料比较一般，塑料感比较强，质感还有待提升。最后就是现代官方目前还没有公布Inster的售价，如果价格没有竞争力的话，那么Inster的市场前景还是会受到一定影响。

最后小八想问问车友们，你们觉得现代Inster这款车怎么样？如果它引入国内，你会考虑购买吗？欢迎在评论区留言，分享你的看法。