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最新消息，24年第31周（7.29-8.4）国内市场乘用车整体销量达到47.1万辆，同比增长16.6%，环比增长5.6%，市场回暖迹象明显。其中，燃油车销量却不尽如人意，仅售出24.3万辆，同比下滑7.3%，难掩其市场份额逐渐萎缩的局面。

相较之下，新能源汽车市场销量飙升，W31周销量达到22.8万辆，同比增长60.6%，展现出强劲的增长态势；值得注意的是，周度新能源渗透率已高达48.4%，相较去年同期大幅提升13.3%，标志着新能源汽车正加速渗透传统燃油车市场。

值得注意的是，比亚迪本周销量突破8万辆，创历史新高，其销量领先第2至10名销量之和；毫无疑问，比亚迪已成为中国新能源汽车市场的新标杆。

比亚迪 宋系列

据了解，理想汽车发布W31（7.29-8.4）中国新势力品牌销量统计数据，理想和AITO问界本周交付量分别为1.18万辆、0.92万辆，均保持稳态增长态势，位列中国市场新能源品牌销量第四/五名，初步形成“双寡头”新势力市场格局。

鉴于中国电动汽车的需求依旧激增，纯电汽车领头羊特斯拉本周销量高达1.25万辆；据了解，特斯拉品牌主要吸引国内客户的是其FSD全场景自动驾驶系统，预计将于年底正式登陆国内市场。

据行业研究机构BI报告指出，受欧美纯电动汽车需求停滞影响，意味着包括混合动力汽车在内的传统燃油汽车重获用户欢迎，特斯拉24年欧美市场销量将缩减，其全球纯电动车销冠位置或将被比亚迪取代。

从销售金额来看，比亚迪新能源汽车本周总成交金额高达104.9亿元，其总额显著领先理想、AITO问界、特斯拉三家之和。

据数据显示，理想、问界、特斯拉第31周销售额依次为36.5亿元、33.2亿元、32.5亿元，值得注意的是，问界反超特斯拉位居第三名，凸显新能源市场竞争日趋激烈。

据均价口径显示，华为五大硬核科技赋能问界品牌主力销量车型为50万以上的问界M9，拉升其均价至36.1万元；理想和特斯拉均价分别为30.9万元、26万元。

同时，销量排名第一的比亚迪主力销售车型为海豚系列、王超家族“元”系列、“宋”系列等，其高端唐系列销售占比较小，并受价格战影响其均价仅为13万元，远远落后于其他对手。

对此，比亚迪旗下方程豹“豹8”部分车型将采用华为智驾方案，据称该项目正在进行中，意味着比亚迪与华为强强联合将推动比亚迪高端车型销量和打响高端品牌知名度。

然而，部分人士指出，比亚迪目前拥有超过4000人的智驾自研团队，为何引入华为作为供应商？因此对双方未来的合作持怀疑态度。