对于中国汽车工业来说，刚刚过去的2023年绝对算得上中国车市的分水岭。历经了70年发展历程的中国汽车工业终于迎来了一个重要时刻——中国品牌汽车销量首次超越合资品牌，并在全年销量上夺得了榜首的位置。
自1984年大众进入中国以来，中国汽车市场上合资品牌一直占据着主流市场，全年销量榜单的前几名也基本上被合资品牌所占据。但这一传统在2023年被打破，自主品牌汽车的销量首次超过了合资品牌。根据数据统计，2023年中国汽车市场总销量首次超过3000万辆，其中乘用车批发量达到了2553万辆，同比增长10.2%，纷纷创下了新的历史新高，零售累计也达到了2169.9万辆，同比增长5.6%。
之所以取得这样的成绩，不仅展现出了中国汽车市场的巨大潜力和增长空间，更是中国品牌们奋发图强带来的结果。可以说，2023年中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这不仅是数字上的胜利，更是中国汽车制造业自信和实力体现。
根据乘联会数据，自主品牌在2023年的市场份额达到了52%，这意味着，市面上每卖出100辆新车，就有52辆是咱中国品牌汽车，中国品牌在市场占有率已经过半，合资品牌的产品在中国市场的主导地位已然成为历史。
而这一点也可以在2023年全年的批发排名表中看出自主品牌的进步——2023年全年销量的榜单上，中国品牌成功在前十名中占据了六个席位，而合资车企中仅有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田挤进了前10名。
值得关注的是，在狭义的乘用车零售表中，比亚迪凭借强势的表现登上第一名的宝座，超过一汽大众近100万辆，创造了国产车品牌的销量奇迹。与此同时，吉利汽车和长安汽车也实现了突破，在整个品牌销量榜单上分别位列第三和第四名，进一步提升了中国自主品牌汽车在市场上的强劲竞争力。
反观大多数合资企业，之前不少榜上有名的品牌如今都面临着销量下滑的压力，不少上汽大众下滑1%，广汽丰田下滑7.3%，东风本田下滑4.9%，上汽通用、东风日产和广汽本田则出现了两位数的下滑。至于增长的企业，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚虽然表现突出，同比增长31.2%，但其销量增长主要来自产品出口，国内市场实际销售量较为有限，只卖了8万多辆。
所以，不难看出现如今国内的合资企业在国内市场的日子并不好过，市场竞争压力巨大。但同样也说明现如今中国汽车制造商在技术、品质方面取得了巨大进步，国内消费者们对于中国品牌的产品也更加认可，可以说如今自主品牌已经在中国车市占据了主导地位。
而身为新能源引导者的比亚迪更是凭借深厚的技术积累和先导性的新能源战略，在2023年成为了销量最高的新能源汽车品牌——2023年，比亚迪全年销量超300万辆，不仅获得中国市场销量冠军、中国市场品牌销量冠军。
而在全球市场，比亚迪累计出口超24万辆，同比增长334%，还荣膺全球新能源销量冠军，并在全球汽车销量排名榜上名列第九名，进一步提升了品牌在全球市场的影响力。
之所以比亚迪能在这场新能源的变革中表现出色，迅速地赢得海内外消费者的认可，主要是因为率先停产燃油车，全力押宝新能源汽车。
比亚迪的这一战略并非仅仅基于政策导向，更源于比亚迪在技术层面的不懈努力。近些年，刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等一系列比亚迪自研技术的发布和量产应用，不仅推进了新能源技术的全面迭代，更凭借出色的体验感赢得了国内外消费者的广泛认可,而这些技术也助力比亚迪在全球销量的崛起。
正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福所说：“整车智能，才是真智能”。随着新能源进入下半场，2024年初比亚迪智能化亮剑，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略，并发布了璇玑架构，开启了电动化与智能化的双向推进，要全面推进智能化发展。
根据官方信息，璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行，实现更多个性化设置，真正做到让车更懂人。
结语：
如此看来，在2023年取得如此瞩目的成绩之后，比亚迪依旧在不断前进，在各个方面开展更多元化的技术研发，进一步提升核心技术的自研率。值得一提的是，比亚迪官方还宣布：未来比亚迪还宣布投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，打造具有中国特色的新能源时代汽车新文化。
可以相信，有了销量和技术的保证，我们有理由相信比亚迪在2024年一定能够迎来更大的发展，在中国汽车工业史上抒写下自己新的篇章。
