2020年6月5日，注定是一个特殊的日子，今天连通江浙沪两省一市的沪苏湖高铁于上午在浙江湖州正式开工；这一天，通沪铁路南通西站在昨日完成装修施工后，首次以新颜亮相，对于长三角铁路来说，可谓“双喜临门”。

沪苏湖高铁开工

沪苏湖铁路，全长163.708公里，设计时速350公里/小时，项目投资估算总额约380亿元，计划总工期为4年，也就是说差不多2024年7月1日，这条高铁就可以开通了。

全线设上海虹桥站、松江南站、苏州南站（汾湖站）、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭工程）、湖州站7个车站。当然，也报道中说成6个站，因将纳入到湖杭高铁的湖州东站不算在内。

苏州南站

沪苏湖高铁7个站点中，有两个站位于长三角示范区，分别是苏州南站（汾湖站）和盛泽站。

高铁苏州南站位置

其中，苏州南站是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁合设的十字枢纽站，周边将打造高铁科创新城，成为长三角示范区科创集聚地之一，与上海青浦西岑科创中心、浙江嘉善西塘祥符荡科创中心一起承担起长三角示范区科创高地的职能。

祥符荡科创中心

盛泽站是盛泽镇对外交通的新亮点， 这个以被誉为“中国绸都”的全国十强镇，一旦高铁站建成，将会如虎添翼、更上层楼，远方的客商们也能免去自驾之苦，长三角短途的客商也多了一种到盛泽的方式。

盛泽镇

南浔站离盛泽站和汾湖站很近，南浔是长三角示范区协同区，未来，大有可为，除了一方面接受上海中心城区的辐射，也可以借力长三角示范区和苏州工业园区。

南浔站

嘉善县西塘祥符荡创新中心到苏州南站也就十几公里，而到嘉善南站要20多公里，也可以将苏州南站作为自己的高铁车站使用，长三角一体化的本质就是共建共享，优势互补，形成1+1大于2的效应。

嘉善南站

上海段两站，因为上海虹桥枢纽片区已经相对成熟，新增一条高铁对于虹桥商务区来说，作用并不太明显，而对松江南站来说，则是打造松江枢纽的开局之年，在原有的沪杭高铁场基础上，新增沪苏湖高铁场。

现有松江南站

松江枢纽规模确定为9台23线，除既有沪昆高铁2台4线，规划建设沪苏湖铁路外，上海南站普速铁路将逐步迁移至松江枢纽，同时规划预留了沪杭城际、铁路东西联络线、市域线嘉青松金线等接入条件。

沪苏湖高铁松江南站

松江南站升级为“松江枢纽”，沪苏湖高铁功不可没，不过，松江南站要真正成为枢纽，地铁配套也有待加强，现有上海地铁9号线已经不堪重负，尤其是上下班高峰时段更是拥挤不堪，乘车体验极差。

未来，沪苏湖高铁将与通苏嘉甬高铁、商合杭高铁、湖杭高铁、宁杭高铁等长三角多条高铁衔接，增加长三角城际铁路网的可通达性。